GT-8 osakilpailuraportti, 7.8.2011 Kouvola

Kouvolassa ratkaistiin sekä TP-10 luokan suomenmestaruus, että GT-8 luokan mestaruus. Lähdimme kohti Kouvolaa jo edellisenä iltapäivänä, koska ajomatka taukoineen nielee nelisen tuntia aikaa. Muutoin kaava oli sama, Sami H napattiin matkanvarrelta ja Jasse lähti ”tankkiapinaksi”. Radalle päästyämme lauantaina noin klo 18-19:00, todettiin, että ei tartte reenata. Vettä oli tullut taivaalta ihan tarpeeksi. Hotellille sitten siis, yövyimme Sokos Hotel:ssa, ihan plussapisteiden perässä :mrgreen:.  Pekka K liittyi seuraamme illalla, mikä oli ihan mukava juttu, ehtoo meni rupatellessa mukavia. Tällä kertaa muistin ottaa rengassorvin Samille mukaan, mutta ”ass-wipet” jäi taas. Itse en TP-10 luokkaa näissä karkeloissa ajanut, kolme keskeytystä sitä ennen ei korjaannu enää neljännessä. Lisäksi panokset GT-8 luokan sarjavoitossa oli sen verran korkeat, että piti keskittyä vain siihen.

GT-8 sarjan tilanne oli kutkuttava, sarjavoitosta ajoi siis minä ja Pekka Kuronen. Minun piti olla sekä alkuerien nopein, että voittaa koko kisa, jotta olisin ykkönen. Pekalle riitti TQ sekä finaalituloksen piti sivuta kauden huonointa, eli kolmatta tilaa. Sarjan pronssitilasta oli myös vääntö. Petteri Jäntti, Tommi Turku sekä Petri Hoffman taistelivat siitä. Tommille menee pronssi jos ajaa kolmanneksi, Petrille silloin jos ajaa hopealle, Petteri ottaa kolmostilan silloin jos kumpikaan aiemmista ei onnistu. Panokset olivat siis kauden päätökseen korkealla, ainakin viidellä kuskilla. Raportin lopussa kuvia enemmän, action-kuvien napsimisesta kiitokset Sami H:lle.

Kyosho Inferno GT2

Futaba 4PK Super

Treenit ja alkuerät

Rata oli edelleen erittäin märkä, jätettiin suosiolla ensimmäiset treenit väliin, itse asiassa oltiin niiden aikana vielä hotellilla syömässä aamupalaa. Toinen treeni on pakollinen eli ”wet”-renkaat alle ja treenimään. Liukasta oli, auto oli kuitenkin suhteellisen helppo ajaa mikä oli mukava tietää, puski kuitenkin ihan vietävästi. Sain kuitenkin työnnettyä kärkivauhtia. Vettä tuli taivaalta vaihtelevan jatkuvasti.

Rata oli todella märkä. Alkuerissä otin piikkipaikan ekalla kierroksella, tokalla kierroksella kukaan ei parantanut, joten piikkipaikka pysyi. Kolmannella kierroksella Kuronen otti piikkipaikan krossirenkailla. Rata oli kolmannen kierroksen jälkeen edelleen suhteellisen märkä. Itse laitoin krossirenkaat neljänteen alkuerään, tämä oli virhe. Rata oli kuivunut yllättäen lähes kokonaan enkä oikein siihen tajunnut reakoida, kuivat renkaat olisivat olleet oikea valinta. Krossirenkailla pitoa oli aivan liikaa ja piti varoa ettei auto kippaa pidosta, yhden kerran ajoin kahdalla pyörällä. Tiesin, että tulos on hyvä mutta riittääkö paalupaikkaan. Tulostaululla tuumailujen jälkeen huomattiin että, kolmannen ja neljännen alkuerätulokset olivat päin honkia, kiitos eteenkin Petterille. Kävin neljännen jälkeen kysymässä ajanotosta, että olivatko huomanneet tuloksien epäloogisuuden, loppuaika ei täsmännyt. Tilanne eteni siihen pisteeseen, että lopullisten alkuerätuloksien oikeellisuus käsiteltiin lajiryhmässä. Vahvistettuna tuloksena hävisin neljännen alkuerän Pekalle yhdeksällä kymmenyksellä (0,9s). Tässä kohtaa päivää minä tai Pekka ei sitä tietenkään tiedetty. Oikeastaan sen hetkinen tilanne oli, että minä olisin ollut alkuerien nopein, mutta näin ei kuitenkaan oikeasti ollut. Panokset siirtyivät tavallaan finaaliin, jolloin siis Pekan pitäisi voittaa.

Jos radan kuivan osuus on suurempi kuin märän, on aika vaihtaa auto kuivalle kelille.

 

Vesikelin rengasmuotia

Kouvolan lajiryhmän vahvistamat neljä nopeinta alkuertulosta:

Pos No. Name Result In Session Overall BestTm
1 4 Pekka Kuronen 13 4:59.039 Heat 2 22.498
2 14 Jethro Lehtojärvi 13 4:59.945 Heat 2 22.502
3 20 Petri Hoffman 12 4:48.279 Heat 2 23.060
4 22 Jaakko Mursula 12 4:57.605 Heat 2 23.912

Eteenkin Hoffman:n kohdalla riittää spekuloitavaa, hänet kun sijoitettiin b-finaaliin jossa keskeytti…

Finaalit

Aurinko tuli virkistämään kelistä masentuneet kilpailijat

Lähdin finaaliin siis piikkipaikalta, sekä minulta, että Pekalta lähtö oli huono. Unohdettiin jarruttaa pääsuoran toisessa päässä ja vedettiin mutka reilusti leveäksi. Hattunen veti siinä kohtaa kärkeen, mutta ei ehtinyt nauttia siitä kuin muutaman metrin matkan kun sattui kolari Pekan kanssa. Hyödyin tästä ja nousin kärkeen enkä sen jälkeen taakseni katsonut. Jasse otti yhden ylimääräisen tankkauksenkin varmuuden vuoksi. Epäonneen tällä saralle ei enää ollut varaa. Ajoin siis Kouvolan voittoon, tunnelmat alkueriä kohtaan olivat silti vielä auki. Pekka jättikin kilpailun jälkeen vastalauseen oikeutetusti alkuerätuloksista ja palkinnot jäivät jakamatta. Alkuerätulos kun ratkaisisi sarjavoiton, Pekan kolmostilan myötä Kouvolassa. Tosin ei tehnyt kolmostilaa itselleen ollenkaan helpoksi, taisi pudottaan etupyöränkin jossakin vaiheessa kisaa.

Autoni toimi Kouvolan finaalissa kuin unelma, sanoisin jopa balanssin olleen aivan täydellinen. Auto kääntyi hyvin kurviin sisään ja kaasulla sai vedettyä keulan vielä kurvista ulos, ehkä aavistuksen olisi auto voinut vedolla kääntyä enemmän. Jarrut eivät häipyneet tällä kertaa ollenkaan ja toimivat muutenkin todella tunnokkaasti. Moottori oli aivan huikeassa vireessä, tuntui kuin autossa olisi ollut kolme vaihdetta. Moottori toimi koko 30 minuuttia täsmälleen samalla tavalla, mikä on toisinaan harvinaista ihan mille tahansa polttomoottorille (ALPHA S852)

Kouvolan tulokset olivat tavallaan selvillä, mutta menivät vielä lajiryhmän tuumailtavaksi. Palkinnot jäivät siis jakamatta. Finaalituloksissa ei juuri spekuloitavaa ollut, sen verran tikissä autoni oli. Alkuerätulokset olivat ratkaisematta. Tein muuten nykysääntöjen mukaisen uuden rataennätyksenkin Kouvolan radalle, se on nyt 19.953, edellisen ollessa 19.995. Kouvolassa on ajettu kovempikin kierrosaika, mutta eri renkailla.

Kouvolan finaalitulokset:

1. 14 Lehtojärvi Jethro 86/30:08.326
2. 6 Hattunen Juho 81/30:05.572
3. 4 Kuronen Pekka 81/30:19.801
4. 10 Turku Tommi 80/30:14.088
5. 22 Mursula Jaakko 79/30:00.263
6. 7 Allonen Markus 77/30:40.601
7. 11 Forsström Riku 72/30:15.555
8. 3 Rousku Vesa 65/28:07.161

   

Keskeytys Kouvolassa ei ollut kovinkaan kaukana. Etupään ylätukivarren pinni oli irronnut.

Vikalista

Varsinaisia vikoja ei autoon äitynyt, kuluneen viikon täysremontin jälkeen ei pitäisikään. Ainoat korjaustoimet koskivat kytkinlaakereita ja hehkutulppaa. Kytkinlaakereilla oli jo ajettu kaikki finaaliin mennessä ja vieläpä märällä kelillä. Tulpalla oli taitettu matkaa jo Hyvinkään finaalista asti. Vaihtoon siis joutivat, yhteensä 9 euroa. Ihmeellisintä päivässä oli myös se, että jarruja ei tullut säädettyä kuin kerran ja sekin radion trimmistä käsin.

Answer-rc:n kytkinlakrut, edulliset ja hyvät (Kuvassa käytetyt)