{"id":938,"date":"2011-08-02T12:27:07","date_gmt":"2011-08-02T10:27:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=938"},"modified":"2011-08-02T12:27:07","modified_gmt":"2011-08-02T10:27:07","slug":"tp-10-ja-gt-8-osakilpailuraportti-31-7-2011-hyvinkaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=938","title":{"rendered":"TP-10 ja GT-8 osakilpailuraportti, 31.7.2011 Hyvink\u00e4\u00e4"},"content":{"rendered":"

Hyvink\u00e4\u00e4n rata on sen verran ”likeell\u00e4”, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme l\u00e4hte\u00e4 vasta kisa-aamuna ajamaan kohti rataa, lauantai ehtoolle ei oltu treenej\u00e4k\u00e4\u00e4n luvattu. T\u00e4m\u00e4 tarkoitti kytkimen nostamista Sunnuntaina Maskussa klo 5:00. Reitin varrelta napattiin Haapsaaren Sami kyytiin, Jasse tuli my\u00f6s \u00a0avuksemme, pitk\u00e4 p\u00e4iv\u00e4 ”tankkiapinana” on aina houkutteleva tarjous. Ei tainnut Jasse tiet\u00e4\u00e4 mink\u00e4lainen p\u00e4iv\u00e4 on tulossa kun mukaan lupautui. Autot olivat hyviss\u00e4 ajoin huollettu mielest\u00e4ni hyv\u00e4\u00e4n iskuun, joten huolet autojen toiminnasta olivat unohtuneet. Salon kohdalla muistin unohtaneeni, rengassorvin ja ”ass-wipet” (CRC:n puhdituspyyhkeit\u00e4 joilla saa k\u00e4det puhtaaksi, TP-10 t\u00f6hk\u00e4st\u00e4) – ei k\u00e4\u00e4nnytty takaisin :roll:.<\/p>\n

Saavuimme hyviss\u00e4 ajoin kisapaikalle, noin klo 7:30. Vaikkakin pys\u00e4hdyttiin matkalla kertaalleen, hakemaan kahvia ja v\u00e4h\u00e4n aamupalaa (ABC Piihovi, Salo). Kamojen levitys ja renkaiden sorvaus, mutta mill\u00e4 sorvilla? Kysyin Jomilta luvan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 h\u00e4nen sorviaan, joka h\u00e4nelle sopi ihan hyvin. Jomin sorvi vain oli kovin konstikas k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, joten my\u00f6hemmin p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 sorvailin Kaarion Ossin sorvilla. Ossin sorvi olikin oikein hieno t\u00e4ysautomaattinen ”hipo”-sorvi. Kiitokset molemmille kilpakumppaneille kalustolainasta. Kuvia t\u00e4ll\u00e4 kertaa on hyvin v\u00e4h\u00e4n, kamerakin j\u00e4i kotiin :). Unohdukselle on opetus, joka piti taas kokeilla kantap\u00e4\u00e4n kautta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Treenit ja alkuer\u00e4t<\/h2>\n

Treenit vissiin meni ihan ok, ihan hukassa aluksi, niinkuin aina.Viimeksi oli ajanut Raision kisoissa. TP-10 puski ihan viet\u00e4v\u00e4sti vetop\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajettavissa kurveissa ja vastaavasti koukki hieman kun veto oli pois. Setuppi oli siis ihan pieless\u00e4. GT-8 toimi, niinkuin aina, leppoisa ajettava, ei siis s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4. Paikalla oli uusi PR:n D5 moottori, joka ei oikein tuntunut irtoavan huippunopeuteen riitt\u00e4v\u00e4sti. Toiseen treeniin muutin TP-10 auton casterin maksimiin ja siirsin takaiskareita pystymp\u00e4\u00e4n. Rataan oli my\u00f6s tullut lis\u00e4\u00e4 pitoa, jos ajoi linjalta ulos alkoi tolkuton puskeminen. Tarkkaan piti siis linjalla pysy\u00e4. GT-8:n toisessa treeniss\u00e4 pyrittiin s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4\u00e4n konetta, siin\u00e4 oli kuitenkin sen verran v\u00e4h\u00e4n ajoa takana, joten sit\u00e4 ei viel\u00e4 saatu herk\u00e4sti kulkemaan. Precirotate D5:sen potentiaali on kyll\u00e4 suuri, vaatii vain testi\u00e4 viel\u00e4, ennen GT-8 k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Tuomio oli siis vaihtaa vanha erinomaisesti toiminut\u00a0Alpha (oranssikantinen) takaisin. Vaihtohommassa tuli sen verran takapakkeja ja ensimm\u00e4inen GT-8:n \u00a0alkuer\u00e4 j\u00e4i ajamatta. T\u00e4m\u00e4 harmitti, rata kun on yleens\u00e4 nopeampi aamulla kuin p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4, joten TQ:sta oli turha haaveilla. Itsell\u00e4ni alkueriss\u00e4 riivasi yliyritt\u00e4minen ja kaikista 7:st\u00e4 ajamastani alkuer\u00e4st\u00e4 vain yksi oli puhdas (GT-8), sekin onnekkaasti (oli muutama kahdella py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ajotilannetta).\u00a0Pekka nappasi GT-8:n TQ:n. Min\u00e4 olin GT-8:ssa alkuerien toinen, sekin varmistui vasta viimeisess\u00e4 alkuer\u00e4ss\u00e4. Sit\u00e4 ennen ryvettiin sijoilla 6-10. TP-10 oli sen sorttista r\u00e4velt\u00e4mist\u00e4, ett\u00e4 en viitsi edes mainita. Halvan treenikoneen ly\u00f6nti oli t\u00e4ysin nolla ja kuskikin aivan pihalla. TP-10 alkuer\u00e4tulos tuotti semifinaaliin 9. l\u00e4ht\u00f6ruudun\u00a0 \ud83d\ude44 Alkueriss\u00e4 Jasse sai kyll\u00e4 jatkuvasti juosta radan vartta, kova treeni Jassellakin. (Pit\u00e4isk\u00f6 laittaa Jasse kuntokuurille, s\u00e4\u00e4st\u00e4isi taas muutaman sekunnin)<\/p>\n

Finaalit<\/h2>\n

Tp-10 semifinaalil\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 valkeni mik\u00e4 on p\u00e4iv\u00e4\u00e4 m\u00e4tt\u00e4nyt. Contact RC:n renkaiden kovuus ei t\u00e4sm\u00e4nnyt pahvilaatikkoon painettua, ainakin 42 shoren renkaat olivat jotain 50+ kovuutta, ei ihme, ett\u00e4 pitoa ei ylenm\u00e4\u00e4rin ollut. Meinasin semin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kesken mutta vaihdettiin takarenkaat ihan vain kokeeksi, voi herranjees miten auto muuttui. Homma kusi viel\u00e4 kakkosvaihteen rattaan rikkoontumiseen, ajoin silti ja rikoin viel\u00e4 treenimoottorin.\u00a0 Paska p\u00e4iv\u00e4 TP-10:ll\u00e4, kun en parempaakaan sanaa sit\u00e4 kuvatakseni keksi. Lainatakseni viel\u00e4 Lari J\u00e4ppisen sanoja ”T\u00e4\u00e4 on t\u00e4mm\u00f6st\u00e4 nitrolottoa”\u00a0 \ud83d\ude06<\/p>\n

GT-8:lla l\u00e4ht\u00f6 oli odotettu, kakkosruudusta Pekan imuun ja painetta k\u00e4rkimiehelle. Reilu puolenkymment\u00e4 kierrosta siin\u00e4 mentiinkin puskuri puskurissa, mutta sitten autossani muuttui joku ja vauhti hiipui. Autostani tuli viel\u00e4 todella vaikea ajettava, eteenkin kurvista ulos, siis silloin kun lappu painetaan lattiaan. Jotain meni rikki, arvelin kisan aikana diffiin \u00e4ityneen jonkun vian. Sain kuitenkin pidetty\u00e4 kakkospaikkaa pitk\u00e4\u00e4n, mutta yksi auton ep\u00e4m\u00e4\u00e4risyydest\u00e4 aiheutunut kaato tiputti minut sijalle 3. Tommi kiitteli kakkospaikasta ja kaasutteli sill\u00e4 sijalla maaliin asti. Minulla ero Tommiin py\u00f6ri pitk\u00e4\u00e4n 5 sekunnin molemmin puolin, joten olisin kakkosena maaliin ajanut ilman tuota yksitt\u00e4ist\u00e4 kaatoa. Auton vaikea-ajettavuuttaa kuvasti hyvin se, ett\u00e4 per\u00e4 irtoili jatkuvasti kurvista kiihdytt\u00e4ess\u00e4 ja voimakkaissa jarrutuksissa. Pari kertaa tuli nurmikkoa leikattua, hitsi mik\u00e4 finaali. Harmittaa tuo tekninen vika autossa, kisan j\u00e4lkeen Pekka kyseli, ett\u00e4 mihin j\u00e4in kun oli joutunut alussa niin k\u00e4rkipaikkaansa puolustamaan. Oltaisiin saatu todellinen trilleri kisasta, ne on aina yleens\u00e4 parhaita. Pekka kuitenkin voitti, oli kokop\u00e4iv\u00e4n nopein kuski. Tommi ajoi GT-8 uransa parhaimpaan ja ensikertalainen ”varhaisnuori” Kari Kauppinen ajoi upeasti kuudenneksi. Juha Rouskukin tuli verest\u00e4m\u00e4\u00e4n muistoja ja ajoi viidenneksi, Juhan p\u00e4\u00e4luokkahan on LS-5, sit\u00e4 ennen oli ajanut muutamia kausia GT-8 luokkaa. Petteri ajoi taas tasaiseen tahtiinsa k\u00e4rjen tuntumaan, nelj\u00e4nneksi. Hoffmania ei a-finaalissa n\u00e4hty, auton rikoonnuttua b-finaalissa. Sarjataulukko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mielenkiitoiselta, tulee viel\u00e4 hyv\u00e4t kapinat viimeisest\u00e4 osakilpailusta. Alla finaalitulokset. Kisat olivat kahtiajakoiset, GT-8:lla takapakkia teknisesti mutta podium tulos silti. TP-10:lla olin aivan j\u00e4\u00e4ss\u00e4, osin rengasruletin takia ja osin vajaatehoisen moottorin takia. GT-8 luokkakin alkaa olla laadultaan sellainen, ett\u00e4 isoille virheille ei ole en\u00e4\u00e4 jalansijaa, t\u00e4ll\u00e4 tarkoitan kaatoja tai nurtsilla ajamista. J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lle suuret kiitokset my\u00f6s!<\/p>\n

    \n
  1. 4 Kuronen Pekka 78\/30m19,054<\/li>\n
  2. 10 Turku Tommi 76\/30m22,851<\/li>\n
  3. 14 Lehtoj\u00e4rvi Jethro 75\/30m10,337<\/li>\n
  4. 17 J\u00e4ntti Petteri 73\/30m 0,504<\/li>\n
  5. 7 Rousku Juha 73\/30m 4,786<\/li>\n
  6. 26 Kauppinen Kari 71\/30m 6,969<\/li>\n
  7. 9 Aallonen Markus 70\/30m28,283<\/li>\n
  8. 22 Mursula Jaakko 38\/16m58,344<\/li>\n<\/ol>\n

    Vikalista<\/h2>\n

    Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 purin autoa, siit\u00e4 l\u00f6ytyi jopa kaksi oleellista vikaa. Takadiffin laakerikaula oli mennyt pokki, diffi oli tyhjentynyt \u00f6ljyst\u00e4 ja diffi viel\u00e4 p\u00e4\u00e4si \u00a0kotelossa k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n, siit\u00e4 siis kulmavaihteen rutina ja vaikea-ajettavuus. Toinen vika l\u00f6ytyi toisesta takapumpusta, siit\u00e4 oli alatiivistyksen korkki ruuvaantunut auki ja kaikki \u00f6ljyt olivat valuneet pitkin tukivartta ja rataa. Ei siis ihme, ett\u00e4 auto oli vaikea ajettava. Pienoinen ihme on, ett\u00e4 sill\u00e4 pystyi ajamaan noinkin korkealle. Finaalia kuvasti hyvin se, ett\u00e4 nopein kierrokseni oli kierroksella seitsem\u00e4n (yli 70 kierrosta oli tulos), t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen siis oli auto porsinut.<\/p>\n

    Kisassa tuli taas kokemusta roppakaupalla, kaksi oppia tuli. Kyseenalaista foam-renkaan kovuus jos v\u00e4h\u00e4nkin silt\u00e4 tuntuu. Tarkista diffit ja iskarit ennen isoja l\u00e4ht\u00f6j\u00e4 (niin kuin polttiskrossissa tulee automaattisesti tehty\u00e4). Kahden luokan samanaikainen ajo on kyll\u00e4 mahdoton teht\u00e4v\u00e4, ellei ole erikseen viel\u00e4 kokenutta huoltomiest\u00e4.<\/p>\n

    Kouvolaan l\u00e4hdenkin vain GT-8:a ajamaan, TP-10 autoon en rupea uutta moottoria t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kautta mets\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n kun varoaikaakin on vain viikko. Varaosaa ei saa viikossa, kun moottorin valmistus on lopetettu. Parempi suunnata TP-10 kausi jo vuodelle 2012, sik\u00e4li jos sit\u00e4 tulee ajettua, tied\u00e4 sitten.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

    \u00d6ljyt pihalla = ei kivaa ajaa…<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

    Hmm… pit\u00e4\u00e4k\u00f6 diffin ulostulon olla vinossa?<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

    Laakerin kaula poikki, huono juttu ajatellen pinionia ja lautasratasta ja ennenkaikkea \u00f6ljyjen sis\u00e4ll\u00e4 pysymist\u00e4.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

    Mites tuossa ulostulossa on tollanen pyk\u00e4l\u00e4, ei toimi jousitus jos vetari nyppii…<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

    Jep! Metallinker\u00e4ystavaraa…<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

    Tuorevoideltu iskari = ei kiva ajaa…<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

    Jarruosastolla ollut vaihteeksi l\u00e4mmint\u00e4…<\/p>\nngg_shortcode_7_placeholder\n

    Laikatkin joutaa metallinker\u00e4ykseen…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    K\u00e4vin Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4 kurvailemassa, lueppa miten k\u00e4vi t\u00e4ll\u00e4 kertaa…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":950,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[36,50,56,72,86,128],"class_list":["post-938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing","tag-gt-8","tag-kilpailu","tag-kyosho","tag-mugen-seiki","tag-racing","tag-tp-10","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}