{"id":789,"date":"2011-06-18T23:48:23","date_gmt":"2011-06-18T21:48:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=789"},"modified":"2011-06-18T23:48:23","modified_gmt":"2011-06-18T21:48:23","slug":"large-scale-off-road-cup-3-osakilpailu-18-6-11-kokemaki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=789","title":{"rendered":"Large Scale Off-Road Cup \u2013 3. osakilpailu \u2013 18.6.11 Kokem\u00e4ki"},"content":{"rendered":"

Valmistelut<\/h2>\n

Edellisest\u00e4 kisasta olikin jo vier\u00e4ht\u00e4nyt melkein kuukausi, kun aloin kaivamaan \u201cbensanorsua\u201d autotallin perukoilta. Ressukka oli viel\u00e4 Raision kisojen j\u00e4ljilt\u00e4, tosin painepestyn\u00e4 (Raision kisa oli todella m\u00e4rk\u00e4).<\/p>\n

Auto oli loppupeleiss\u00e4 kuitenkin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hyvin s\u00e4ilynyt, moottorin toiminta oli kuitenkin aivan arvoitus. Iskunvaimentimet tein uusiksi ja k\u00e4vin autoa suurimmalta osalta l\u00e4pi. Kaikki py\u00f6ri suhteellisen vapaasti, laakerit siis ehji\u00e4, hienoa! Olin heti Raision kisan j\u00e4lkeen t\u00f6r\u00e4tt\u00e4nyt koneeseen tulpanreij\u00e4st\u00e4 2T \u00f6ljy\u00e4 pahimman korroosion hillitsemiseksi. Yll\u00e4tyksekseni moottori pihatesteiss\u00e4 kuitenkin h\u00f6r\u00e4hti k\u00e4yntiin kuin mersu palmun alta. Paketoin puunatun auton kisakamojen kanssa kulkuneuvooni erin\u00e4isten tarvikkeiden kera. Hobbylinnasta viikolla hakemani optio-osat j\u00e4i viel\u00e4 asentamatta. Pakissa siis kisap\u00e4iv\u00e4\u00e4 odottivat alumiininen spur-akselituki<\/a><\/span> ja ter\u00e4ksinen pakok\u00e4yr\u00e4<\/a><\/span>, olisin viel\u00e4 hommannut alumiinisen jarrusatulan<\/a><\/span> mutta ei ollut t\u00e4h\u00e4n h\u00e4t\u00e4\u00e4n varastossa. Kuvia raportin lopussa.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h2>\n

Kokem\u00e4elle kotoani on matkaa\u00a0\u00a0autolla taitettavaksi vajaa pari tuntia. L\u00e4hdin siis matkaan noin klo 8:00 aamulla. Sik\u00e4li kyll\u00e4 ihan mukavaa, ett\u00e4 kisat alkavat klo 10:00, ei tarvitse kukonlaulunaikaan nousta yl\u00f6s. Auto oli edellisen\u00e4 iltana mukavasti pakattu ja reppu vaihtovaatteineen odotti eteisess\u00e4, n\u00e4in maksimoin aamu-unen m\u00e4\u00e4r\u00e4n, tosin \u201dnahkavekkarimme\u201d pit\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 huolen, ett\u00e4 klo 7:00 j\u00e4lkeen ei paljoa en\u00e4\u00e4 nukuta. Matkalla piti pys\u00e4hty\u00e4 ensimm\u00e4iselle sopivalle huoltoasemalle jossa saisin \u201dkisabensaa\u201d. Ts. autotallissani ollut \u201dkisabensa\u201d-kanisteri oli tyhj\u00e4, ilmeisesti mennyt parempaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Tankkauspaussin aikana kipaisin my\u00f6s v\u00e4h\u00e4n aamupalapurtavaa, kolmioleiv\u00e4n muodossa, nami nami. Kirjoitan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ni kisabensiinin lainausmerkeiss\u00e4 siksi, ett\u00e4 se ei ole mit\u00e4\u00e4n erityist\u00e4 kisabensaa. K\u00e4yt\u00e4n ihan tavallista huoltoaseman 98E bensiini\u00e4 tavallisella 2T moottorikelkka-spec-\u00f6ljyll\u00e4, pahalta se haisee mutta on k\u00e4tev\u00e4sti saatavilla.<\/p>\n

Saavun Kokem\u00e4en moottoriratamekkaan kohtuu hyviss\u00e4 ajoin, sateen uhka on ilmeinen. J\u00e4rjest\u00e4v\u00e4 seura oli mukavasti j\u00e4rjest\u00e4nyt paikanp\u00e4\u00e4lle katostelttoja, harvinaista ainakin nitrokrossipuolella, peukku siit\u00e4. Istutan paikkani heti grillimakkaranpaistoteltan viereen, t\u00e4ll\u00f6in on aina pikaista vilkaista, onko sopivasti kypsynytt\u00e4 p\u00f6tk\u00f6lihaa tarjolla. \ud83d\ude09 Auto on iskussa ja moikkailujen j\u00e4lkeen odotellaan treenikierrosta.<\/p>\n

Treenikierros<\/h2>\n

Ensimm\u00e4inen pienoinen pettymys; radalla ei ole yht\u00e4\u00e4n hyppyri\u00e4! Mutkarinki pelkk\u00e4\u00e4 tasamaata ja p\u00e4\u00e4suoran alussa on pienoinen l\u00e4ntti asvalttia. Treeni meni v\u00e4h\u00e4n rataa ja autoa opetellessa. Viime rata-ajokerrasta kun on taas vier\u00e4ht\u00e4nyt kuukausi. Rata on ihan ok, tosin hyppyreiden puute hieman latistaa.<\/p>\n

Alkuer\u00e4t<\/h2>\n

Alkuer\u00e4t taas tuttuun tyyliin, kolme kierrosta ja paras j\u00e4\u00e4 voimaan. Alkuer\u00e4formaatti on sik\u00e4li huono, ett\u00e4 yleens\u00e4 se paras tulos tulee jo ekalla kierroksella. Rata kuluu todella paljon. Parempi tapa olisi ajaa tyyliin 2\/3 er\u00e4st\u00e4 ja pisteist\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in taktinen \u201den aja\u201d ja auton s\u00e4\u00e4st\u00e4minen ei olisi mahdollista, vaan olisi pakko menn\u00e4 ajamaan jokaiseen er\u00e4\u00e4n muilta pisteit\u00e4 pois tai oikeastaan muille pisteit\u00e4. Omalla kohdallakin ensimm\u00e4inen alkuer\u00e4 on se paras, jolla tulosliuskan 8. sija saatiin. K\u00e4rsin kilpailun alkupuolella hieman pitokaadoista (traction roll) mutta kilpailup\u00e4iv\u00e4n edetess\u00e4 loppua kohden pito heikkeni radikaalisti, joka luonnollisesti teki ajamisen vaikeammaksi. Rata my\u00f6s muuttui jo alkuerien aikana todella r\u00f6ykkyiseksi. Asvalttiosuus radan p\u00e4\u00e4suoraa edelt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 osuudella oli varsinaista myrkky\u00e4, nappularengas ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 pit\u00e4nyt yht\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n. Kokeilikin t\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4telty\u00e4ni hieman tihe\u00e4mpikuvioista rengasta. T\u00e4ll\u00e4 kertaa asvalttiosuus oli hyv\u00e4pitoinen mutta muualla aivan k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n huono. T\u00e4ss\u00e4 kohtaa ainakin tuli selv\u00e4ksi, ett\u00e4 pieni tihe\u00e4nappulainen rengas ei bensanorsussa toimi.<\/p>\n

Finaalit<\/h2>\n

Aloitin finaaliajot c-finaalista (yksihaarainen nousufinaalikaavio). Olin muuttanut auton takajousituksen todella pehme\u00e4ksi. T\u00e4ll\u00f6in auton alla oli Dirt Buster setti , jolla olin my\u00f6s parhaan alkuer\u00e4tuloksen ajanut. Olin pudota jo c-finaalissa vilttiketjuun kun onnekkaasti edell\u00e4 kakkosena ajanut Virolaisvahvistus kaatoi autonsa, ilkikurisesti viimeisell\u00e4 kierroksella. Ojensin kuvitteellisen k\u00e4teni kiitokseksi ja kurvailin varovasti mutta varmasti kakkosena c-finaalin maaliin, b-finaali odotti. Pitoa piti saada lis\u00e4\u00e4, Heikkil\u00e4n Sami yst\u00e4v\u00e4llisesti vippasi GRP:n karkeampikuvioiset eritt\u00e4in kovat takarenkaat ja sanoi niiss\u00e4 olevan enemm\u00e4n pitoa. Olin hieman skeptinen, mutta laitoin ne kuitenkin alle Saul:n kehoituksesta. Ennen b-finaalin starttia vedin yhden l\u00e4mpp\u00e4rikierroksen ja totesin renkaiden olevan ihan sairaasti paremmat. Toiveet noususta a-finaaliin jopa livahti mieless\u00e4. Startissa heti p\u00e4\u00e4suoralla kuittasin yhden auton. Toive paremmasta sijasta kuitenkin romuttui p\u00e4\u00e4suoran j\u00e4lkeiseen mutkaan. Yksi l\u00e4ht\u00f6ruudukon alkup\u00e4\u00e4n autoista tuli vasten ajosuuntaa ja osui suoraan Bajani keulaan, p\u00e4\u00e4suoralla ohittamani auto tunki viel\u00e4 takakonttiin. Onneksi mit\u00e4\u00e4n ei mennyt rikki. Ainut oli, ett\u00e4 nostajalla meni toisiinsa takertuneiden autojen irrotteluun tovi aikaa. Harmikseni viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4 varsinainen h\u00e4ss\u00e4k\u00e4n aiheuttaja p\u00e4\u00e4si tilanteesta kuin koira ver\u00e4j\u00e4st\u00e4, eli jatkoi onnekkaasti matkaansa, t\u00e4ll\u00e4 kertaa oikeaan suuntaan, varsinaista motorsporttia. Olin kuitenkin j\u00e4lleen nopein 2WD kuski ja kokonaistuloksien 8., ihan hyv\u00e4 p\u00e4iv\u00e4. Kisat p\u00e4\u00e4ttyiv\u00e4t noin klo 17:00 ja saatiin sittenkin ajaa sateettomissa olosuhteissa, jos\u00a0ilmaan kuivunutta pikku vihmotusta ei lasketa. Raision kisaan verrattuna Kokem\u00e4ell\u00e4 oli hieman \u201dsikailua\u201d ja oikomista, kuulemma normaali taso. Tuomarointiin olisi tarvittu enemm\u00e4n panoksia.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Lis\u00e4ys,\u00a020.6.2011: L\u00f6ysin videoita YouTube:sta<\/p>\n