![\"img_8864\"](\"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/wp-content\/gallery\/baja_5b_ss_bonus\/img_8864.jpg\")
<\/a>![\"img_8899\"](\"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/wp-content\/gallery\/baja_5b_ss_bonus\/img_8899.jpg\")
<\/a>![\"img_8900\"](\"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/wp-content\/gallery\/baja_5b_ss_bonus\/img_8900.jpg\")
<\/a><\/p>\nKisap\u00e4iv\u00e4<\/span><\/p>\n Kisap\u00e4iv\u00e4n aamu oli viel\u00e4 pilvipoutainen, mutta juuri ennen l\u00e4ht\u00f6ni kisapaikalle alkoi sataa. Kumisaappaat jalkaan, vesikeli\u00e4 pit\u00e4v\u00e4 ulkoiluasu ja pilkkihanskat k\u00e4teen. Keli\u00e4 ei voi valita, varusteet ja mielen voi asenteella eteenp\u00e4in. Radalle p\u00e4\u00e4sty\u00e4ni pikainen vilkaisu ajoradalle osoitti, ett\u00e4 rata on viel\u00e4 hyvinkin ajokelpoinen, vain pieni\u00e4 l\u00e4t\u00e4k\u00f6it\u00e4 siell\u00e4 t\u00e4ll\u00e4. Varikon parkkasin Hobbylinnan pystytt\u00e4m\u00e4\u00e4n katostelttaan, jossa my\u00f6s muu Raision Baja tiimi majaili. Meill\u00e4 oli oikea keikkabussikin pelipaikalla, kiitos Heikkil\u00e4n Samin, itse kuitenkin viihdyin ulkotiloissa katoksen alla. Ilmoittautuminen ja sitten odoteltiin ensimm\u00e4ist\u00e4 starttia, treenikierrosta.<\/p>\n Treenikierros j\u00e4i lyhyeen, parin kolmen ajokierroksen j\u00e4lkeen auto jumiutui mystisesti. Moottori k\u00e4vi, mutta auto ei liikkunut. Meinasin, ett\u00e4 on mennyt iso kivi vanteen sis\u00e4\u00e4n ja se jumittaa, mutta ei. Takapy\u00f6r\u00e4t py\u00f6ri vapaasti jos toisesta py\u00f6r\u00e4st\u00e4 kokeili. Pikaisesti p\u00e4\u00e4teltyn\u00e4 oli jotakin oltava jumissa kytkinkellon ja diffin v\u00e4list\u00e4. Ajattelin, ett\u00e4 joko se levisi totaalisesti. Pienen tutkiskelun j\u00e4lkeen selvisi syylliseksi puolikkaan herneen kokoinen kivi, joka oli l\u00f6yt\u00e4nyt tiens\u00e4 kykinkellon ja t\u00e4m\u00e4n kannakkeen v\u00e4liin. Kiva, kiva – jatkokierroksia ajatellen t\u00e4m\u00e4n est\u00e4miseksi piti keksi jotakin kentt\u00e4oloissa. Onneksi olin pakkiin sullonut mukaan erin\u00e4isen m\u00e4\u00e4r\u00e4 kaikelaista joutavaa tyk\u00f6tarviketta. Kivi\u00e4 est\u00e4v\u00e4 suoja syntyi vaahtomuovista ja roudarinteipist\u00e4. Optio-osana t\u00e4h\u00e4n muuten l\u00f6ytyy ns. suljettu kytkikellokannake, sit\u00e4 minulle sitten suositeltiinkin.<\/p>\n Alkuer\u00e4t ajettiin tyyliin – kolme er\u00e4kierrosta joista paras j\u00e4\u00e4 voimaan. Ensimm\u00e4inen alkuer\u00e4ni oikeutti kokonaistuloksen kuudenteen sijaan. Toisella kierroksella putosin pyk\u00e4l\u00e4n ja viimeisell\u00e4 ryk\u00e4isin pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 paremmaksi, eli olin alkuerien viides! Viimeisen alkuer\u00e4n tulos oli muutoinkin itselleni yll\u00e4tys, koska rata oli t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa p\u00e4iv\u00e4\u00e4 hyvinkin r\u00f6ykkyinen ja paikkapaikoin oikein kunnon liimamudassa. Huomauttaisin t\u00e4ss\u00e4 kohtaa viel\u00e4, ett\u00e4 ko. sarjaa kiert\u00e4vist\u00e4 autoista 80% on nelivetoisia. Nelivetoisilla autoilla on selv\u00e4 etu kun ajetaan rajoitetulla pidolla, sateellahan sit\u00e4 pitoa ei ole liikaa. Ei Baja sittenk\u00e4\u00e4n ole mainettaan huonompi tuuppi, ollenkaan. Alkuerien viides sija oikeutti B-finaalin paalulle, finaalit kun ajetaan yksihaaraisena ja nousutyyppisesti.<\/p>\n Toiveikkaana finaaliin tein autoon v\u00e4h\u00e4n isomman pikahuollon, poistin kaiken p\u00e4iv\u00e4n aikana kertyneen moskan rungon sisuksista ja totesin, ett\u00e4 kone l\u00e4htee k\u00e4yntiin. Pitih\u00e4n se sitten arvata, ett\u00e4 vetok\u00e4ynnistimen naru katkeaa juuri t\u00e4ss\u00e4 kohtaa. Tuli kova hoppu, mutta ehtisin finaaliin juuri ja juuri. Finaalil\u00e4ht\u00f6 oli siisti ja ajoinkin k\u00e4rjess\u00e4 kohtuu varmalla sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4. Rata oli jo p\u00e4iv\u00e4n satamisen takia paikkapaikoin verrattain liukas, joka sitten yll\u00e4ttikin minut. Auton etupy\u00f6r\u00e4 luiskahti rataa reunustavan levyaidan p\u00e4\u00e4lle. Nostajalla meni sen verran aikaa, ett\u00e4 menetin kolme sijaa, eli putosin nelj\u00e4nneksi. Ajoaikaa oli viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 ja mietin, ett\u00e4 kyll\u00e4 t\u00e4st\u00e4 viel\u00e4 kolmen sakkiin noustaan varmalla ajolla. Edest\u00e4 sitten yksi kuski keskeytti ja sain kolmospaikan siin\u00e4 k\u00e4tt\u00e4 ojentamalla. Kuinka ollakkaan pari minuuttia ennen finaalin p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4, moottori ottaa ja sammuu p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4h\u00e4n, taisi kulauttaa vett\u00e4 v\u00e4h\u00e4n reilummin sisuksiinsa. Onnekseni nostaja sai koneen parilla nyk\u00e4isyll\u00e4 k\u00e4yntiin ja matka jatkui, toki siin\u00e4 kohtaa olin letkan viimeisen\u00e4 ja nousu j\u00e4i haaveeksi, ei tosin kauas. Lopputuloksien 8. sija ei kuitenkaan ollut ensikertalaiselle Baja-kuskille nelivetovoittoisessa kilpasarjassa. Rahkeet korkeampaan sijaankin selv\u00e4sti oli, mutta nyt keliolosuhteet puuttui tuloksiin kovalla k\u00e4dell\u00e4. Ensikerralla sitten…<\/p>\nTreenikierros<\/h2>\n
Alkuer\u00e4t<\/h2>\n
Finaalit<\/h2>\n