{"id":507,"date":"2011-03-17T08:45:20","date_gmt":"2011-03-17T06:45:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=507"},"modified":"2011-03-17T08:45:20","modified_gmt":"2011-03-17T06:45:20","slug":"rakenteluprojekti-hpi-baja-5b-ss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=507","title":{"rendered":"Rakenteluprojekti: HPI BAJA 5B SS – 1.osa"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
HPI Baja 5B SS<\/figcaption><\/figure>\n

Seuraavaassa projektissa rakentuu HPI:n supersuosittu bensakrossari BAJA 5B SS<\/span><\/h2>\n

1\/5 kokoisten ns. bensa-autojen uuraa uurtava firmahan on oikeasti saksalainen FG Modellsport, FG on jo perustettu vuonna 1990. FG on kuitenkin sittemmin keskittynyt enemm\u00e4n on-road puolen kalustoon (’93 ->), ensimm\u00e4inen malli kuitenkin vuonna ’90 oli off-road puolen kulkine. 2005 syksyll\u00e4 alkoi ”RC-piireiss\u00e4” kulkea huhu, ett\u00e4 HPI olisi ty\u00f6st\u00e4m\u00e4ss\u00e4 todellista Off-road menij\u00e4\u00e4 kokoluokassa 1\/5. Aika pian t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen HPI julkaisi p\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4n ja se oli Helmikuu 2006. HPI:n Baja 5B on siis peruskonstruktioltaan jo verrattain vanha laite. Rakenteluartikkeli koskee kuitenkin vuoden 2007 syksyll\u00e4 julkaistua SS<\/strong><\/span>-mallia. SS <\/span><\/strong>tarkoittaa HPI:n kielell\u00e4 Super Sport:ia ja sit\u00e4 kautta siis ns. kilpamallia. Kilpamallia on tietyilt\u00e4 osin varustettu paremmin kilpailuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n soveltuvilla osilla verrattuna alkuper\u00e4isesti julkaistuun RTR-malliin. Tarkemmat eroavaisuudet selvinev\u00e4t itse artikkelista.<\/span><\/span><\/p>\n

Vaikkakin auton juuret ulottuvat alkuvuoteen 2006 ja SS<\/span><\/strong>-mallin juuret loppuvuoteen 2007, on HPI:n bensakrossi (sanan varsinaisessa merkityksess\u00e4) edelleen eritt\u00e4in varteenotettava automalli, vajaavetoisuudesta huolimatta. Kilpailevat merkit, jopa nelivetoisena ovat j\u00e4\u00e4neet toiseksi. HPI:n vahvuus on tinkim\u00e4t\u00f6n laatu ja uskomaton jousitus\/vaimennus.<\/p>\n

KATSO MY\u00d6S RAKENTELUPROJEKTIN MUUT OSAT<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Ensivaikutelma<\/h2>\n

Itselleni ensikosketus 1\/5 autoihin on l\u00e4hinn\u00e4 ollut liikkeess\u00e4 ”pompottelua”, ensimm\u00e4isen kerran ajoin ”bensakulkinetta” kes\u00e4ll\u00e4 2010, sekin HARM-merkkinen on-road puolen tuuppi. 2010 aikana ”bensakrossitouhu” alkoi n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n sen verran j\u00e4rjest\u00e4ytyneelt\u00e4, ett\u00e4 oma kiinnostus n\u00e4it\u00e4 mahtilaitteita kohtaan alkoi todella kasvaa. Homma kulminoitu kun Hobbylinna ehdotti puolivitsill\u00e4 ”Tommosta sulla ei viel\u00e4 ole ollut” heitolla. 16.3.2011 se sitten tapahtui, autoni takakonttiin tiputettiin reilu 10kg osia, joista legendaksi kasvaneen bensakrossin pit\u00e4isi rakentua. Tallissa myyntipakkausta tyhjent\u00e4ess\u00e4 vakuutuin siit\u00e4 miksi jotkut ovat n\u00e4ihin aivan hullaantuneita, massiivisuus on jotain sanoin kuvaamatonta (Huom! Aikoinaan vannoutunut nitrokrossimies puhuu!). Osien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on suunnaton, vaikkakin kyseess\u00e4 on ns. vajaavetoinen malli. Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n ”pikkupussukoita” on A:sta N:\u00e4\u00e4n asti, eli 14 pussia (huom, joka pussukassa on viel\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 4 muuta pussukkaa). T\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4lle kaksi ruokakauppakassillista muoviosia rangoissaan, moottori, ty\u00f6kalut, renkaat ja ohjekirjat tarra-arkkeineen, ohjekirjakin on vajaa 1cm paksu. Tavaran m\u00e4\u00e4r\u00e4 on mielet\u00f6n, saapa n\u00e4hd\u00e4 mitk\u00e4 on fiilikset kun kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ensikierrokset radalla!<\/p>\n

Rakentaminen, osa 1, etup\u00e4\u00e4<\/h2>\n

Rakentaminen alkaa…<\/p>\n

Tukku ohjekirjan alkusivuja on l\u00e4hinn\u00e4 esittelyj\u00e4 siit\u00e4 mit\u00e4 paketista l\u00f6ytyy. Sek\u00e4 siit\u00e4, mit\u00e4 tarvitset t\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi jotta ilonpito urakan j\u00e4lkeen voi alkaa. T\u00e4m\u00e4 viel\u00e4 nelj\u00e4ll\u00e4 eri kielell\u00e4 (luonnollisesti suomi ei kuulu n\u00e4ihin kieliin), onneksi englanti on mukana. Sik\u00e4li n\u00e4m\u00e4 sivut on p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti kokeneelle RC-harrastajalle jotakuinkin sivutettavaa informaatiota, mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa tartun kohtaan ”mukana tulevat ty\u00f6kalut”. Rakennusurkakka alkaa siis siit\u00e4 ett\u00e4, avataan TY\u00d6KALUpussukka. Ty\u00f6kaluja on siis sen verran, ett\u00e4 ne on pakattu ihan omaan pussiin. Ty\u00f6kaluista viel\u00e4 sananen, ett\u00e4 ne ovat jopa paikkapaikoin ihan v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4, joten pussin sis\u00e4lt\u00f6\u00f6n kannattaa suhtautua siihen sopivalla vakavuudella.<\/p>\n

Itse auton rakentaminen alkaa luonnollisesti A:sta. ”A”-pusseja on kaksi, toinen on pienempi joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 metalli- ja kiinnitysosia ja toinen pussukka muovikassillisen muoviosia valurangoissaan. Ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa rakentuu, etutukivarsien pukki, etuiskaritorni ja n\u00e4iden j\u00e4lkeen itse etutukivarret. A-”metallipussin” loppuessa, pit\u00e4isi p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4 olla suurimmalta osin eturipustuksia muistuttava hervoton rakennelma. Jossakin ”A”-vaiheen tiimmellyksess\u00e4 avattiin my\u00f6s B:ksi merkitty s\u00e4kki muoviosia. A-pussin loppuessa rakentaminen jatkuu B-metalliosapussista, logiikka on siis aukoton \ud83d\ude09 . ”B”-osien j\u00e4lkeen pit\u00e4isi eturipustusrakennelmassa olla my\u00f6s ohjauslinkist\u00f6 joka v\u00e4litt\u00e4\u00e4 k\u00e4skyt servolta etupy\u00f6rille.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa suurinosa ajasta meni muoviosien mets\u00e4stykseen valurangoista, vaikkakin ohjekirjaan oli merkitty osan kohdalle valurangan numero ja osanumero (virheit\u00e4kin l\u00f6ytyi). Aikaa kuluttavaa oli my\u00f6s osiin j\u00e4\u00e4vien valurankaj\u00e4\u00e4nn\u00f6ksien poistoon k\u00e4ytetty viimeistelyty\u00f6 (viimeistely on kuitenkin ensiarvoisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4). T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa rakentamista oli varsin selv\u00e4\u00e4 se, ett\u00e4 akkuporakone ja liuta muita ihan oikeita ty\u00f6kaluja on tarpeen ker\u00e4t\u00e4 rakentelup\u00f6yd\u00e4n \u00e4\u00e4reen. K\u00e4sin jos meinaa vet\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n isoja ruuveja kiinni on j\u00e4nnetuppitulehdus v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4kin selv\u00e4 lopputulos, valmiin auton lis\u00e4ksi.<\/p>\n

Mukavaksi oli my\u00f6s todettava py\u00f6r\u00e4nlaakereita varten mukana tullut ”sis\u00e4\u00e4nvet\u00e4j\u00e4”, ts. v\u00e4h\u00e4n niinkuin ulosvet\u00e4j\u00e4 mutta t\u00e4ll\u00e4 painettiin laakerit ohjauspalaan. Eritt\u00e4in hienoa oli my\u00f6s se, ett\u00e4 paketin mukana tuli reilu pullo punaista ruuvilukitetta (jota kannattaa siis k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 surutta). Kaiken kukkuraksi ty\u00f6kalupussissa oli iloisen porkkananv\u00e4rinen todellinen monitoimity\u00f6kalu, ty\u00f6kalun suunniteluun on selv\u00e4sti uhrattu v\u00e4h\u00e4n useampi kahvitauko. Ty\u00f6kalussa on jos jonkin\u00e4k\u00f6ist\u00e4 koloa eri tarpeisiin, mutta kuitenkin todenn\u00e4k\u00f6isesti avainkahva tulee p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti toimimaan py\u00f6r\u00e4nmutteriavaimena sitten loppupeleiss\u00e4.<\/p>\n

Etup\u00e4\u00e4n geometriasta; n\u00e4in kokeneena kisakuljettajana ihmettelen, ett\u00e4 5B:n keulassa ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ole kuin kaksi geometriaan vaikuttavaa s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4. Camber ja Caster, n\u00e4ist\u00e4 j\u00e4lkimm\u00e4inen pikaisesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Lis\u00e4ksi p\u00e4hk\u00e4ilty\u00e4ni hetkisen, havaitisin, ett\u00e4 yl\u00e4tukivarren ulomman p\u00e4\u00e4n korkeutta suhteessa ohjauspalaan voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 eri paksuisilla prikoilla, eli hienovarainen roll-center s\u00e4\u00e4t\u00e4minenkin onnistuu. Prikat pit\u00e4\u00e4 vain olla kokoluokkaa M5. Tukivarsien pinnilinjoihin ei pysty vakio-osilla vaikuttamaan. Miinukseksi nostaisin sen, ett\u00e4 saranatapit ovat lukittu e-sokilla. Ei ole kiva juttu jos t\u00e4llainen pikkuruisen tapainen sokka tippuu hiekkaan varikoilla, eteenk\u00e4\u00e4n silloin jos sokkia ei ole siunaantunut varaosapakkiin.<\/p>\n

Ihq:n oranssia!<\/strong><\/span><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n ensimm\u00e4isen rakentamisvaiheen aikana ilmeni my\u00f6s muutamia pikku ihmetyksi\u00e4. Etupy\u00f6r\u00e4n akseleissa on huomattava p\u00e4itt\u00e4isv\u00e4lys, reilu 1mm, se on mielest\u00e4ni aivan liikaa. Samoin e-sokka lukitus samaiselle osalle ei minua miellytt\u00e4nyt. Voi olla, ett\u00e4 n\u00e4ille tulee viel\u00e4 tehty\u00e4 joitakin parannuksia mutta my\u00f6hemmin.<\/p>\n

Seuraava osa, nro 2.<\/a><\/span> Koskettaa auton radiopoksia ja s\u00e4hk\u00f6osia, pysy kuulolla…<\/strong><\/p>\n

(klikkaa kuvaa, saat sen isompana, kuvatekstin kera)<\/p>\n

ngg_shortcode_0_placeholder<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moniosainen rakenteluprojekti legendaarisestai HPI:n Bensakrossista BAJA 5B SS<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[18,21],"class_list":["post-507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autot","tag-2wd","tag-baja","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}