{"id":4890,"date":"2015-08-18T08:35:56","date_gmt":"2015-08-18T06:35:56","guid":{"rendered":"http:\/\/lehtojarvi.net\/?p=4890"},"modified":"2015-08-18T08:35:56","modified_gmt":"2015-08-18T06:35:56","slug":"ls-5-luokan-kouvolan-sm-osakilpailu-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=4890","title":{"rendered":"LS-5 Luokan Kouvolan SM-osakilpailu #3"},"content":{"rendered":"

Alkuh\u00f6pin\u00e4t<\/h3>\n

LS-5 luokan SM-sarja jatkui 8.8.15 Kouvolan tykkim\u00e4en pienoiskilparadalla, kilpailu ajettiin poikkeuksellisesti lauantaina. T\u00e4m\u00e4 tarkoitti l\u00e4ht\u00f6\u00e4 kohteeseen perjantaina. Otin perjantaille hieman vapaata t\u00f6ist\u00e4 jotta ehdein aamup\u00e4iv\u00e4n aikana laittaa ajokamat kuljetuskuntoon, samalla kun odottelin Jaakkoa saapuvaksi ulkosaariston ty\u00f6komennukseltaan Turkuun. P\u00e4\u00e4stiin liikkeelle joskun iltap\u00e4iv\u00e4 klo 14:00 paikkeilla, joten illalla ehditiin hieman kiert\u00e4\u00e4 Tykkim\u00e4en mahtavaa rataa. Jaakko ei kyseisell\u00e4 radalla ole koskaan kilpaa ajanut, joten Jaakolle pieni ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen harjoittelu ei ollut turhaa. Samalla tuli ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa testattua tuollaista Mini-Challenge autoa (FG Mini) se oli varsin hauska ajaa nelivetoisena, mutta sellaista LS-5-automaista ter\u00e4vyytt\u00e4 siit\u00e4 puuttui, toki t\u00e4m\u00e4 saattaa olla osin s\u00e4\u00e4t\u00e4misasia. Ihmettelen vain, ett\u00e4 miksi ei GT-luokka kiinnosta? (En tarkoita GT8:a)<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Aamu alkoi sateisena.<\/p><\/blockquote>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h2>\n

Alkuer\u00e4t<\/h3>\n

Lauantai-aamuna satoi vett\u00e4, edellisen illan treeneist\u00e4 tuli viel\u00e4kin arvokkaampia. Ensimm\u00e4iseen harjoituskierrokseen ei l\u00e4hdetty ollenkaan koska rata oli m\u00e4rk\u00e4, toiselle kierrokselle rata oli jo hieman kuivunut joten ei muutakuin rohkeasti mentiin liukastelemaan. Liukastelu olikin sitten p\u00e4iv\u00e4n teema alkueriss\u00e4. Kokeilin erilaisia rengasvariantteja oli X seosta ja H seosta ristiin rastiin, mik\u00e4\u00e4n ei oikein tuntunut sopivalta. Toistaalta ei minulla ollut oikein uusia renkaitakaan, joten aamup\u00e4iv\u00e4 meni kerran ajetuilla renkailla. T\u00e4h\u00e4n kisaan minulla oli tasan kaksi kierrosta uusia renkaita, toinen n\u00e4ist\u00e4 piti s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 finaaliin. Samalla ajattelin, ett\u00e4 nyth\u00e4n on sopiva tilanne testata ajaa kilpaa ”rajallisella”-m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 renkaita.<\/p>\n

Kolmannen alkuer\u00e4kierroksen j\u00e4lkeen tuskaillessani renkaiden kanssa Jaakko sitten toteaa, ett\u00e4 H07v2 on paras rengas, anna menn\u00e4 niill\u00e4. Twistaan kuitenkin hieman ja laitoin keulaan H05 seoksen. Todellakin takana H07 ja edess\u00e4 pehme\u00e4mpi H05, mit\u00e4h\u00e4n t\u00e4st\u00e4kin tulee mietin. Nelj\u00e4nness\u00e4 alkuer\u00e4ss\u00e4 auto toimikin sitten todella mukavasti, harmittaa hieman alkupuoliskon yksi spinnailu kun takapy\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t olleet viel\u00e4 t\u00e4ysin l\u00e4mmenneet. Pitk\u00e4\u00e4n jahtaamani TQ-titteli j\u00e4i vajaan parin sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n. P\u00e4iv\u00e4n alkuerien nopein oli t\u00e4ten Antti Laurinkoski. Ajettiin kyll\u00e4 koko 10 minuuttia todella pienell\u00e4 marginaalilla ja Tony Raikas mukavasti selosti tilannetta oli ihan mukavan j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4 alkuer\u00e4l\u00e4ht\u00f6 \ud83d\ude42 Antin kanssa oltiin ainoat jotka saatiin kokoon 27 kierrosta. Mukavana bonuksena Jaakko ajoi ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa itsens\u00e4 viiden sakkiin alkueriss\u00e4. Jaakon viimeinen alkuer\u00e4 oli my\u00f6s puhdas (v\u00e4h\u00e4kontaktinen) ja siisti ajo. Nyt kun vihdoin Jaakkokin on saanut moottorin ja kytkimen mieleisekseen. T\u00e4m\u00e4 on muuten _asia_ johon ihan kaikkien isojen luokkien kuskien kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 erityist\u00e4 huomiota. Moottorin, kytkimen ja kaasuvasteen pit\u00e4\u00e4 toimia kuten ajatus. Jos ei toimi, ajaminen on vaikeaa.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Jaakollakin alkoi ajo luistaa, h\u00e4nell\u00e4 on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n minun ja monen muun vanha auto, t\u00e4m\u00e4 lienee sarjaa eniten kiert\u00e4nyt auto, vuodesta 2009 asti. T\u00e4m\u00e4 todistaan osaltansa vain sit\u00e4, ett\u00e4 LS-5 luokassa p\u00e4rj\u00e4t\u00e4kseen ei tarvitse olla uusin auto. Tarvitsee vain hyv\u00e4\u00e4 huolta ja s\u00e4\u00e4t\u00f6taitoa. Rohkeasti vain mukaan!<\/p><\/blockquote>\n

Murheita ennen finaalia<\/h3>\n

A-Finaalipaikka tuli alkueriss\u00e4 t\u00e4ten hoidettua, joten seuraavana oli ohjelmassa B-finaalin nostohommat. Aikataulu oli hieman tiukka koska heti t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen oli viiden nopeimman harjoitus. T\u00e4ss\u00e4 v\u00e4liss\u00e4 olisin kaivannut noin 10 minuutin tauon, treeniin ei k\u00e4yt\u00f6nn\u00f6ss\u00e4 ehtinyt valmistautua. Treeni oli sik\u00e4li tarpeen, koska autoni hajoaa treeniss\u00e4. Toinen takaiskari helppaa yl\u00e4kiinnityksest\u00e4\u00e4n ja takap\u00e4\u00e4 alkaa laahata pitkin rataa. Kaarteet toiseen suuntaa ei onnistu. Konttaan autollani varikolle ja ker\u00e4\u00e4n rojut radalta. RS5 auton sokkaprikkaviritys iskarien yl\u00e4p\u00e4\u00e4n kiinnitt\u00e4miseen on varsin arsesta, joten p\u00e4\u00e4tin hieman kaivella osalaatikoitani josko korvaava kiinnitystapa l\u00f6ytyisi. Kuinka ollakkaan pakista l\u00f6ytyy 4mm pid\u00e4tinholkkeja. Muokkasin holkin pid\u00e4tinruuvin M3:sta M4:seen ja ruuvailin holkit paikoilleen, sattupa sopivasti. Etup\u00e4\u00e4h\u00e4n ei vastaavia holkkeja l\u00f6ytynyt joten varmistin iskarien pysymisen ”tyylikk\u00e4\u00e4sti” nippusiteill\u00e4, tapa jota karsastan yli kaiken. Per\u00e4\u00e4n viel\u00e4 takadiffin \u00f6ljyhuolto ja jarrujen ilmaus, vain todetakseni, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 aikataululla en saa takajarruja korjattua. Jarruneste valui ”valtoimenaan” jonnekin takajarruista. Finaaliin l\u00e4hdettiin siis ilman niit\u00e4. Etup\u00e4\u00e4n pys\u00e4yttimet onneksi pelasi, huh! Kotona odotti siis jarruremontti.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Takajarrujen letkuissa taas ilmaa \ud83d\ude41<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Takaiskarien kiinnityksen parannus pid\u00e4tinholkilla, t\u00e4m\u00e4 on sulle Marco \ud83d\ude09<\/p><\/blockquote>\n

Finaali<\/h3>\n

Ennen finaalin starttia oli tietysti vajaa 3min l\u00e4mmittely, auto toimi suhteellisen hyvin mutta yht\u00e4\u00e4n sivukulmassa ei uskaltana jarrupaikkoihin tulla, piti hyviss\u00e4 ajoin ennen kaarretta jarruutta ja antaa sitten rullata apeksiin asti. T\u00e4m\u00e4 tarkoitti hieman turpiin ottamista kierrosajassa. Ilman takajarruja auto takap\u00e4\u00e4 pyrkii etup\u00e4\u00e4n ohi kun jarrutetaan, koska moottori vet\u00e4\u00e4 edelleen ja ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 autoa, etup\u00e4\u00e4n taistellessa vastaan.<\/p>\n

Startti l\u00e4htee mukavasti, oli todella upea l\u00e4ht\u00f6 kaikilta. Suuret kolarit j\u00e4i tulematta. Ajettiin Antin kanssa tiiviss\u00e4 jonossa ja Otsavaara ehk\u00e4p\u00e4 parin auton mitan verran meist\u00e4. Antti joutuu kuitenkin muutaman kierroksen j\u00e4lkeen temppuilevan ohjauksen uhriksi ja auto menee kurvissa suoraan pihalle varikkomuurin edess\u00e4, menett\u00e4\u00e4 siin\u00e4 monta sijaa,\u00a0Vesku taisi nousta samassa tilanteessa kolmanneksi. Kisan k\u00e4rkitaistelu jatkuu minun ja Tuomon v\u00e4lill\u00e4 ja ajetaankin pitk\u00e4\u00e4n noin 5-10 metrin erolla. Aika samaa tahtia ajettiin, \u00a0Tuomolle kuitenkin tulee hieman enemm\u00e4n pieni\u00e4 virheit\u00e4, oman ajoni ollessa todella tasaista ero alkoi\u00a0kasvaa, joten ajoin maaliin voittajana. Sijoilla 4-7 olikin sitten kovimmat taistelut, jossa sitten tilanteita ainakin kuulutuksien mukaan tapahtui hurjasti. On hienoa, ett\u00e4 finaaleissa on paljon samantasoisia kuskeja, jokaiselle l\u00f6ytyy se oma taistelupari, silloihan se kilpaileminen on parasta kun saa limitill\u00e4 ajaa pienell\u00e4 marginaalilla kilpaa toisen kanssa.<\/p>\n

LS-5 Top 3<\/p>\n\n\n\n\n\n
1<\/a><\/td>\n<\/td>\nJethro Lehtoj\u00e4rvi<\/a><\/td>\n78<\/td>\n30:00.976<\/td>\n<\/td>\n22.226<\/td>\n14<\/td>\n0 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>\n<\/td>\nTuomo Otsavaara<\/a><\/td>\n77<\/td>\n30:06.575<\/td>\n1 lap<\/td>\n22.019<\/td>\n6<\/td>\n0 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>\n<\/td>\nVesa Rousku<\/a><\/td>\n77<\/td>\n30:23.478<\/td>\n16.903<\/td>\n22.320<\/td>\n10<\/td>\n0 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mini-Challenge Top 3<\/p>\n\n\n\n\n\n
1<\/a><\/td>\n<\/td>\nKai Jansson<\/a><\/td>\n49<\/td>\n20:14.815<\/td>\n<\/td>\n23.503<\/td>\n12<\/td>\n0 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>\n<\/td>\nEsa Hintsala<\/a><\/td>\n48<\/td>\n20:12.044<\/td>\n1 lap<\/td>\n24.334<\/td>\n38<\/td>\n0 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>\n<\/td>\nPetteri Suojala<\/a><\/td>\n47<\/td>\n20:05.022<\/td>\n2 laps<\/td>\n24.113<\/td>\n35<\/td>\n0 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Minien voittaja j\u00e4lleen Kai Jansson. Sen verran Minien kulkua seuratessa, monella ongelmat johtuvat ihan perussetupin puutteesta, autot ovat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti liian l\u00f6ysi\u00e4. J\u00e4ykemp\u00e4\u00e4 iskari\u00f6ljy\u00e4 kehiin ukot!<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Palkintojenjakojen onnitteluja puolin ja toisin. Se on mukava ajaa kilpaa kun ollaan reiluja ja rehtej\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n

Ajatuksia kisan j\u00e4lkeen<\/h3>\n

Finaalin aikana autooni taakse asennetut H07 renkaat ”feidasivat” pariin otteeseen muutamaksi kierrokseksi 30 minuutin aikana, n\u00e4iden muutamien kierroksien aikana oli muutamia todellisia l\u00e4htelt\u00e4piti tilanteita. Rengas kun feidaa (ylil\u00e4mpe\u00e4\u00e4), se ei varoita yht\u00e4\u00e4n. Onneksi autoni etup\u00e4\u00e4 on nopea regoimaan ja sain pidetty\u00e4 pienet drfit-hetket hallussa ranteella. Rengasvalinta finaaliin (H07\/H07) oli varsin osunut mutta yleisesti radan pito oli todella alhainen. Finaalissa pystyi polkemaan vauhtia todella hyvin mutta muutoin kisap\u00e4iv\u00e4 oli monilta osin melkoista luistelua.<\/p>\n

Kouvolan kilpailu todistaa sit\u00e4 teoriaa, ett\u00e4 kisan voi voittaa ja ajaa nelj\u00e4ll\u00e4 parilla uusia renkaita, jos k\u00e4ytettyj\u00e4 l\u00f6ytyy t\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi kierros tai pari. En tied\u00e4 auttaisiko LS-5 luokan osallistujam\u00e4\u00e4riin rengasm\u00e4\u00e4r\u00e4n rajoittaminen kilpailua kohden. Seos ja malli vapaa, mutta parien m\u00e4\u00e4r\u00e4 olisi rajoitettu. T\u00e4h\u00e4n voisi viel\u00e4 lis\u00e4t\u00e4, ett\u00e4 edellisess\u00e4 kilpailussa merkattuja renkaita saisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vapaasti. Ekaan kisaan vaikka yksi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kierros merkattavaksi. Rengaskulut kun ovat LS-5 luokassa eritt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 roolissa. T\u00e4m\u00e4 toki lis\u00e4\u00e4 taktikointia, mutta mielummin sit\u00e4 kuin kukkarosta ja kyll\u00e4h\u00e4n alkuer\u00e4tuloksista taistellaan, niist\u00e4 kun jaetaan my\u00f6s sarjapisteit\u00e4.<\/p>\n

Kiitos Kouvolan j\u00e4rjestelyporukalle ja erityisesti Tony Raikkaalle kilpailun l\u00e4pi viemisest\u00e4. Yksi lempiradoistani. Ensi vuonna femmatkin voisivat ajaa sen tiukan shikaanin, saataisiin ratoihin hieman teknisyytt\u00e4 lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 onkin sitten hyv\u00e4 jatkaa sarjak\u00e4rken\u00e4 kauden viimeiseen perinteeksi muodotuvaan tuplaviikonloppuun Tattarisuolle, Helsinkiin. Mahtava viikonloppu tulossa, en malta odottaa!!!<\/p>\n

Tsemppi\u00e4 kaikille!<\/p>\n

\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t