Talven aikana minulle tarjottiin vuoden 2014 mallista RS5-Modelsportin hiilikuitu autoa ja viell\u00e4 sellaisella ajatuksella ett\u00e4 siihen oli pakko tarttua, t\u00e4ten siis kauteen ’14 verrattuna ajokkini vaihtui. Edelliselle HARM SX3 08\/09 mallille l\u00f6ytyi koti hyv\u00e4n yst\u00e4v\u00e4ni luota ja t\u00e4ten sarjaan saatiin yksi innokas kuski lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Talvi menikin uudelleen rakentaessa RS5 T14 autoa jarrut olivat melkoisen kuluneet ja takap\u00e4\u00e4ss\u00e4 ei mielest\u00e4ni ollut riitt\u00e4v\u00e4sti s\u00e4\u00e4t\u00f6varaa. Analysoin my\u00f6s auton jousitusgeometriat ja ”s\u00e4\u00e4d\u00f6in” auton ensin tietokoneella mielest\u00e4ni kohdalleen t\u00e4m\u00e4kin prosessi vaatii osien valmistamista etup\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n
T\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4lle viel\u00e4 hieman moottorin tekemist\u00e4 ja muuta aiheeseen liittyv\u00e4\u00e4 puuhastelua ja sitten loppu olikin sitke\u00e4\u00e4 kauden aloituksen odottamista. Ennen ensimm\u00e4ist\u00e4 kisaa tarvitaan kuitenkin rutkasti ratakierroksia uuden auton luonteen opetteluun. Tattarisuolla tulikin vierailtua useampi kerta ja auto tuntui joka kerran j\u00e4lkeen paremmalta. En muista milloin viimeksi olisin n\u00e4in paljon testannut, toki autossa oli mukana ihan omia ajatuksia, niin lienee t\u00e4m\u00e4 silloin paikallaan.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n
Ennen kauden alkua k\u00e4ytiin kuluttamassa renkaita Tattarisuon radalla…<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_1_placeholder\n
Kisaviikolla saapui tuoretta rinkulaa laatikkokaupalla Italiasta \ud83d\ude42<\/p><\/blockquote>\n
TP-10<\/h3>\n
TP-10 luokka oli aika pitk\u00e4\u00e4n ”ehk\u00e4”-statuksella, mutta sarjaan osallistumisen sinet\u00f6i Xray:n uusi NT1’15 malli, autoon oli uusittu koko runko vaihtamalla muovinen bulk-rakenne muiden autojen mukaisesti alumiiniseen. Eip\u00e4 sit\u00e4 sitten auttanut kuin laittaa TP-10 kalusto my\u00f6s uusiksi. Uusi moottori ei ehtiny kauden alkuun, joten paikalle ruuvailtiin varakone joka oli p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti palvellut vesikeleill\u00e4.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n
TP-10 varten sorvattiin renkaita useampi setti valmiiksi.<\/p><\/blockquote>\n
Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h2>\nngg_shortcode_3_placeholder\n
Aamun sarastusta matkalla Hyvink\u00e4\u00e4lle lauantai aamulla noin klo 5:30<\/p><\/blockquote>\n
Kauden avaus LS-5 luokassa oli poikkeavasti Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4, TP-10 kauden avaus oli Kuusalla joten TP-10 kauteni aloitin 2.osakilpailussa. Kuusankoskelle ei aikataulu antanut my\u00f6den. Autot olivat kuitenkin suhteellisen hyviss\u00e4 kuosissa joten sik\u00e4li ei n\u00e4iden osalta tarvinnut hirve\u00e4sti murehtia. Kisaviikonloppu alkoi lauantaina TP-10 merkeiss\u00e4, joten l\u00e4hdin Hyvink\u00e4\u00e4t\u00e4 kohden lauantaiaamuna noin klo 5:00.<\/p>\n
TP-10<\/h4>\n
Vakiomekkaria tai ehk\u00e4p\u00e4 paremminkin vakiovarikkoavustajaa ei minulla ollut varattuna, mutta aamup\u00e4iv\u00e4n aikana Simo Ahoniemi auttoi ja iltap\u00e4iv\u00e4ksi viimeist\u00e4\u00e4n finaalihin Jaakko oli tulossa apuun. TP-10 luokassa vakioapuri on kultaakin arvokkaampi koska silloin kommunikointi on helposti hoidettavissa ihan pienin elein, mutta eip\u00e4 t\u00e4st\u00e4 asiasta isoa murhetta onneksi tullut, kokemusta oli yllin kyllin tarjolla.<\/p>\n
TP-10 oli kisana varsin vaikea, en saanut autoa oikein kulkemaan kuivalla. Xray oli helppo ajaa ja konekin jaksoi ainakin p\u00e4\u00e4suoralla kuljettaa autoa kovaa. S\u00e4\u00e4telin autoa sinne t\u00e4nne p\u00e4iv\u00e4n aikana mutta paras kierrosaika pysy\u00e4 nippa nappa 20s p\u00e4\u00e4ll\u00e4, muut kun painelivat l\u00e4hes j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n alle 20s kierroksia. Alkuer\u00e4tulos j\u00e4i suhteellisen alas joten eip\u00e4 siin\u00e4 auttanut kuin j\u00e4\u00e4d\u00e4 odottelemaan semifinaalil\u00e4ht\u00f6\u00e4 ja yritt\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 siell\u00e4 kaikkensa. Olen kuitenkin yleens\u00e4 ollut suhteellisen tasainen kuski.<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n
Alkuerien aikana saatiin ajaa kuivalla.<\/p><\/blockquote>\n
Onnekseni kuitenkin alkoi sataa vett\u00e4, se oli minulle ainakin TP-10 luokassa mieluinen noin niinkuin tuloksellisesti. Laitoin autoon \u00e4kki\u00e4 vesikelin s\u00e4\u00e4d\u00f6t ja kohti semi\u00e4. L\u00e4hdin semifinaaliin kuudennesta ruudusta ja olinkin jo muutaman kurvin j\u00e4lkeen toisena, Antti Silvennoinen k\u00e4rjess\u00e4 karkasi alta ja min\u00e4 turvallisesti kruisailin kakkospaikalla. Normaalisuoritus ylt\u00e4isi mainiosti finaaliin. Jep! Jos jotain minuun tulee niin normaalisuoritus j\u00e4i haaveeksi. En siin\u00e4 montaa minuuttia ehtinyt ajella kun moottori sanoo sopimuksen irti. \u00c4kki\u00e4 mietin, ett\u00e4 taas meni veivi, ei kyll\u00e4 pit\u00e4nyt oli sen verran v\u00e4h\u00e4n ajettu moottori. My\u00f6hempi tutkimus osoitti ajatukseni v\u00e4\u00e4r\u00e4ksi, koneesta oli mennyt kampiakseli poikki! Voi helvata, siihen j\u00e4i kisa. No uutta konetta kehiin ja matoa koukkuun seuraavaan kisaan.<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n
Kisap\u00e4iv\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyy koneen leipomiseen, niin tavallista mulle… \ud83d\ude41<\/p><\/blockquote>\n
TP-10 finaalin lopputulokset Hyvink\u00e4\u00e4 2015<\/h4>\n
\n
- 1 Teemu Saarinen HyUA 113 45:14.047 A Finaali<\/li>\n
- 2 Sami Munck TamUA 108 45:01.953 A Finaali<\/li>\n
- 3 Tino Eriksson M\u00e4ntsMK 105 45:03.598 A Finaali<\/li>\n
- 4 Antti Silvennoinen HyUA 105 45:11.390 A Finaali<\/li>\n
- 5 Jari Valkola PKSRCA 104 45:07.401 A Finaali<\/li>\n
- 6 Joonas Hyv\u00e4rinen PRCA 102 45:13.634 A Finaali<\/li>\n
- 7 Henry Tanskanen UAU 98 45:22.394 A Finaali<\/li>\n
- 8 Jiri Jokinen PKSRCA 49 45:08.203 A Finaali<\/li>\n
- 9 Matias Kuusinen PKSRCA 37 21:34.531 A Finaali<\/li>\n
- 10 Panu Vehni\u00e4inen TamUA 0 A Finaali<\/li>\n<\/ul>\n
LS-5<\/h4>\n
LS-5 luokan ensimm\u00e4inen SM-osakilpailu ajettiin sitten sunnuntaina. J\u00e4lleen oli Hyvink\u00e4\u00e4lle aikatauluun lipsautettu SM-luokka ajamaan ensin ja sitten Minit. Itse mieluusti n\u00e4kin nuo Minit ajavan ensin. Rataa oli edellisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 hangattu my\u00f6t\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n, mutta kilpailuorganisaatio oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt muuttaa ajosuunnan vastap\u00e4iv\u00e4iseksi. Se tuntui aluksi ihan kummalliselta ja teki mieli vaihtaa ohjainkin toiseen k\u00e4teen. Parin treenikierroksen j\u00e4lkeen rataan alkoikin jo tottua ja sit\u00e4 oli oikeastaan ihan mukava rullata siihen suuntaan.<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n
RS5 T14 mallinen LS-5 luokan auto renkaiden l\u00e4mmityksess\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n
Treeneiss\u00e4 vauhti olikin hyvinkin mukavaa ja vauhti riitti k\u00e4rkitulokseen aina nelj\u00e4nteen alkuer\u00e4\u00e4n asti. Nelj\u00e4nteen alkuer\u00e4\u00e4n tein vikavalinnan renkaiden osalta ja samalla olin s\u00e4\u00e4t\u00e4nyt kytkimen aivan liian kier\u00e4lle. Ajaminen ei sujunut ja Vesa Rousku otti nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksell\u00e4 TQ paikan 0,4 sekunnin turvin, Veskulla oli t\u00e4ll\u00f6in PMT X5\/X3 renkaat alla. Huom! LS-5 luokassa ajetaan 10 minuutin alkueri\u00e4. Itsell\u00e4ni samaisessa alkuer\u00e4ss\u00e4 PMT H07v2, joka oli siihen keliin hieman liian kova seos. Oma nopein tulos tuli aamun ekassa alkuer\u00e4ss\u00e4 PMT H05v2 renkailla. Rata oli t\u00e4ll\u00f6in viel\u00e4 sopivan viile\u00e4. Finaaliin l\u00e4hdettiin siis l\u00e4ht\u00f6ruudusta 2.<\/p>\nngg_shortcode_7_placeholder\n
Nelj\u00e4nteen alkuer\u00e4\u00e4n asti tilanne n\u00e4ytti hyvinkin levolliselta.<\/p><\/blockquote>\n
Keli oli kaikenkaikkiaan melkoisen kimurantti, kova tuuli ja pilvipoutainen keli muutti radan pitoa parhaimmillaan alkuer\u00e4n aikana, v\u00e4lill\u00e4 oli hieman liukasta ja v\u00e4lill\u00e4 sai polkea ihan tosissaan. Ajo oli kuitenkin sellaista, ett\u00e4 piti olla tajuttoman skarppina koko ajan. Viiden nopeimman harjoituksessa testasin H05v2 renkaita ja se tuntui tukevammalta vaihtoehdolta, joten p\u00e4\u00e4t\u00f6s finaalirenkaasta tuli tehty\u00e4.<\/p>\nngg_shortcode_8_placeholder\n
Finaaliin l\u00e4hdettiin t\u00e4ss\u00e4 j\u00e4rjestyksess\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n
Finaali<\/h4>\n
Finaalin alkul\u00e4mmittelyiss\u00e4 rengas tuntui hyv\u00e4lt\u00e4 ja nopealta, sit\u00e4h\u00e4n se my\u00f6s oli finaalin ensimm\u00e4isen 10 minuutin aikana. Vesa Rousku l\u00e4hti paalulta ja joutui luovuttamaan johtopaikkansa pari kolmen kierroksen j\u00e4lkeen, Veskulla l\u00e4hti auton per\u00e4 hieman kirjoittamaan etusuoran alussa ja itse saan paremman l\u00e4ht\u00f6kiihtyvyyden, suoran toisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olin t\u00e4t\u00e4 my\u00f6den edell\u00e4. Siit\u00e4 eteenp\u00e4in pidinkin k\u00e4rkipaikkaa hallussani ja olin noin 15 minuutin kohdalla ker\u00e4nnyt yli 10 sekunnin kaulan toiseksi nouseeseen Tuomo Otsavaaraan. T\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in alkoikin sitten vaikeudet. H05v2 renkaat olivat l\u00e4mmenneet liikaa ja autosta tuli hitaampi Tuomo alkoi l\u00e4hesty\u00e4, Tuomo oli valinnut alleen H10\/07v2 renkaat. Etumatkaani supisti viel\u00e4 p\u00e4\u00e4suoralla seikkaillut kierroksella ohittettava ja jouduin melkein pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00e4kseni ohi ilman kolarointia. Tuomo p\u00e4\u00e4si t\u00e4ss\u00e4 kohdassa ihan puskuriin kiinni, sitten alkoikin valtava puolustustaistelu, Tuomolla riitti pitoa ja min\u00e4 tuskailin ylikuumilla renkailla. Pidin kuitenkin eritt\u00e4in tiukkaa linjaa joten Tuomolle ei j\u00e4\u00e4nyt tilaa ohituksille, mielet\u00f6nt\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 25 minuutin kohdalle asti, jolloin hyvin ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isesti toimineet jarrut lukittuivat eritt\u00e4in voimakkaasti. Kurvi menee pitk\u00e4ksi ja Tuomo kurvaa sis\u00e4kautta reilusti ohi. Matkani jatkuu viel\u00e4 reilu 3 minuutin verran ja p\u00e4\u00e4ttyy sitten radan varteen. Toisen etupy\u00f6r\u00e4n ripustus pet\u00e4\u00e4 ja ajoa ei voinut en\u00e4\u00e4n jatkaa. Jarrut olivat l\u00e4mmitt\u00e4neet py\u00f6r\u00e4n navat niin kuumiksi, ett\u00e4 ruuvilukite oli pehmennyt, loppu onkin sitten helppo arvata. T\u00e4ytyy mietti\u00e4 ko. ruuvien kiinnitys uudelleen, pelkk\u00e4 lukite ei toimi. Hyvink\u00e4\u00e4 ei pet\u00e4, kauden ’14 Hyvink\u00e4\u00e4 viikonloppu oli my\u00f6s surullinen, ei se Hyvink\u00e4\u00e4n vika tietenk\u00e4\u00e4n ole, mutta mieleen painuva sattuma. Hienoa oli ett\u00e4 Antti Laurinkoski ylsi vihdon podiumille asti, Antillakin on t\u00e4m\u00e4n sorttiset tulokset odottaneet pitk\u00e4\u00e4n teknisist\u00e4 murheista johtuen. Nyt koko 30 minuuttia meni ilman ongelmia ja se n\u00e4kyy tuloksessa.<\/p>\nngg_shortcode_9_placeholder\n
Maaliintuloj\u00e4rjestys<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_10_placeholder\n
LS-5 Luokan TOP-3<\/p>\n
\n
- Tuomo Otsavaara (Keskell\u00e4)<\/li>\n
- Vesa Rousku (Vasemmalla)<\/li>\n
- Antti Laurinkoski (Oikealla)<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_11_placeholder\n
LS-5 Vartuuneempien kuskien TOP-3<\/p>\n
\n
- Jukka Paavilainen (Keskell\u00e4)<\/li>\n
- Kari Ik\u00e4valko (Vasemmalla)<\/li>\n
- Jari Virtanen (Oikealla)<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\n
Kauden aloitus p\u00e4\u00e4ttyi siis kahtiajakoiseen pettymykseen, kaksi kisaa ja kaksi keskeytyst\u00e4. En tykk\u00e4\u00e4. Oli kuitenkin kiva seurata yst\u00e4v\u00e4ni Jaakon touhuja, h\u00e4n ajoi ensikertailaisena hienosti kuudenneksi ja taisteli SM-mitalisti Juha Rouskun kanssa pitk\u00e4\u00e4n, Jaakon taival vaikeutui kytkinongelmien siivitt\u00e4m\u00e4n\u00e4. Jaakko oli kuitenkin ihan fiiliksiss\u00e4 LS-5 luokasta ja kisailusta. Niin se on, sit\u00e4 ei ennen tied\u00e4 ennenkuin kokeilee \ud83d\ude09<\/p>\n
Omat ajatukset n\u00e4in my\u00f6hemmin on kahtiajakoiset, vauhtia riitt\u00e4\u00e4, mutta maaliin asti ei tahdo mill\u00e4\u00e4n ylt\u00e4\u00e4. Aina l\u00f6ytyy jotain kummallista. Toki ajatuksia j\u00e4i hieman auton olemuksen muutoksiin, oltiin aika l\u00e4hell\u00e4 t\u00e4ydellist\u00e4, mutta jotain uutta saattaa taas pajastani putkahtaa…<\/p>\n
Seuraavaksi ohjelmassa sitten onkin Tattarisuon rata Helsingiss\u00e4, siell\u00e4 onnetar on ollut sek\u00e4 huonolla, ett\u00e4 hyv\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Mielenkiintoinen viikonloppu tulossa ja sit\u00e4 kun on kaksi kisaa ajanut kurapuolella nolla pidolla t\u00e4ss\u00e4 v\u00e4liss\u00e4, niin jotenkin alkaa taas ratapuolen kisat tuntua jotenkin houkuttelevammilta.<\/p>\n