{"id":4020,"date":"2014-12-20T10:36:49","date_gmt":"2014-12-20T08:36:49","guid":{"rendered":"http:\/\/lehtojarvi.net\/?p=4020"},"modified":"2014-12-20T10:36:49","modified_gmt":"2014-12-20T08:36:49","slug":"paivitetty-suosikkiratti-sanwa-mt-4s-sanwa-super-vortex-zero-nopari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=4020","title":{"rendered":"P\u00e4ivitetty suosikkiratti Sanwa MT-4S + Sanwa Super Vortex Zero nopari"},"content":{"rendered":"

Sanwa julkaisi 2011 uuden ajattelun keskikastin radion MT-4:n. Radiossa oli poikkeuksellista sis\u00e4\u00e4nrakennettu telemetria. T\u00e4st\u00e4 voit lukea artikkelini t\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/a><\/strong>\u00a0Pureudunkin t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa p\u00e4ivitety MT-4S:n uusittuihin ominaisuuksiin. Aluksi ep\u00e4ilin, ett\u00e4 miten erinomaista voi viel\u00e4 parantaa; kyll\u00e4 voi!<\/p>\n

MT-4S radio nielee samoja vastareita kuin MT-4, t\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s uuden M12 l\u00e4hettimen protokolla on tuettu, eli FH4. Telemetriaprotokollan j\u00e4\u00e4den edelleen kuten ennen, eli FH4T. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 siis MT-4S huolii asiaparikseen kaikki FH-protokollan vastarit joita Sanwalla on valikoimissaan.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Myyntipakkaus, hyvin Sanwamainen.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Paketin kyljess\u00e4 lukee isolla ”Telemetry system”, suurin myyntiargumentti.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Kiva n\u00e4hd\u00e4, ett\u00e4 styroksimuovinen sis\u00e4osa on vaihdettu ekologisempaan kartonkiin, nyt koko pakkaus voidaan laittaa kierr\u00e4tykseen.<\/p><\/blockquote>\n

Ohjaimen toimitussis\u00e4lt\u00f6<\/h3>\n

Myyntipakkauksen sis\u00e4lt\u00f6 poikkeaa edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4 varsin paljon. T\u00e4m\u00e4 oli yll\u00e4tys itselleni, mutta syykin selvi\u00e4\u00e4 kun hieman enemm\u00e4n perehtyy yksityiskohtiin. Paketin mukana ei tule servoja, eik\u00e4 RX-461 tai RX-462 vastaanotinta, eik\u00e4 liiemmin ulkoisia telemetria antureita. Paketiin on valittu RX-472\u00a0vastaanotin, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ihan samalta kuin muutkin tavalliset vastarit, p\u00e4\u00e4ll\u00e4 lukee kuitenkin telemetria, wtf? Paketista l\u00f6ytyy my\u00f6s vaihtoehtoinen t\u00e4yte kahvaan, paristokotelo ja\u00a0virtakytkin vastarille. N\u00e4ist\u00e4 kaksi j\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4 on varsin turhia lisi\u00e4, paketin tyhjennetty\u00e4\u00e4n j\u00e4\u00e4 hieman tympe\u00e4 olo, ”pit\u00e4\u00e4k\u00f6 nyt telemetriat ostaa erikseen”.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Tavanomainen toimitussis\u00e4lt\u00f6 t\u00e4ss\u00e4 hintaluokassa. Ei juurikaan mit\u00e4\u00e4n ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Paksumpi kahvaosa ja tarpeettomaksi j\u00e4\u00e4v\u00e4t paristokotelo ja kytkin.<\/p><\/blockquote>\n

Mik\u00e4 on sitten erilaista?<\/h3>\n

Paksumpi kahvat\u00e4yte on tervetullut. Isompi k\u00e4tiselle MT-4 on voinut tuntua hieman ahtaalta. Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 parannus on n\u00e4yt\u00f6n taustavalo. MT-4:ss\u00e4 sit\u00e4 ei ollut ja n\u00e4yt\u00f6n tihrustaminen ei h\u00e4m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 tahtonut oikein onnistua. Jotkut k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t virittelikin n\u00e4ihin taustavaloja itse, S:ss\u00e4 valo on siis vakiovaruste. Muilta osin MT-4S:n ulkoinen olemus ja mekaaniset ominaisuudet ovatkin samankaltaiset kuin edelt\u00e4j\u00e4ll\u00e4\u00e4n. K\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4 ja muut tekniset ominaisuudet ovat erinomaisina pysyneet samanlaisina. Kaikkiin radion miksaus mahdollisuuksiin en viel\u00e4 ole perehtynyt, mutta aika tulee eteen kun LS-5 autoni nostetaan hyllylt\u00e4 tulevaan kauteen. Kun aikoinani sain ensipainoksen MT-4:st\u00e4, ei paketissa ollut ohjekirjaa. Vasta nyt minulle selvisi muutaman muovinipsukan olemassa olo, niill\u00e4 voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 liipasimen kulmaa suhteessa kahvaan, siis ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4p\u00e4in katsottuna.\u00a0Oisin viel\u00e4 kaivannut ohjauspy\u00f6r\u00e4lle pudotussarjaa, mutta sit\u00e4 ei t\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 ole. Ehk\u00e4p\u00e4 sit\u00e4 ei koskaan tulekkaan, koska M12 radiossa se on vastaavasti vakiovaruste. GRIDRC<\/a> tekee alumiinista pudotussarjaa MT-4 ja MT-4S radioille.<\/p>\n

Sanwa sync link – v\u00e4litetty\u00e4 telemetriaa ja asetuksia<\/h3>\n

RX-472 vastaanottimen uutuus aspekti on SSL (sanwa sync link), RX-472 vastaaotin toimii telemetriatietojen v\u00e4litt\u00e4j\u00e4n\u00e4 jos siihen kytketty laite tarjoaa sit\u00e4 v\u00e4litett\u00e4v\u00e4ksi. Toinen uutuus on tietojen v\u00e4litt\u00e4minen radiolta oheislaitteelle – Siis T\u00e4h!<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Sanwan RX-472 on naurettavan pieni, kovamuovisesta kuorestaan huolimatta. (RX-471 on vastaavankaltainen vastari, ilman SSL toimintoa)<\/p><\/blockquote>\n

Sanwa sync linkist\u00e4 saa kaiken irti kun SSL vastarin kaveriksi kytkee Sanwan erikoisnoparin Super Vortex Zero:n. SVZ suoltaa telemetrian suoraan vastarille ja sit\u00e4 kautta radiol\u00e4hettimen n\u00e4yt\u00f6lle. N\u00e4yt\u00f6lt\u00e4 voi tiirailla akkuj\u00e4nnitteen, kierrosluvun, noparin l\u00e4mp\u00f6tilan ja moottorin l\u00e4mp\u00f6tilan ilman _erillisi\u00e4_ antureita. Mahtavaa! Eik\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 kaikki, t\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi voit ohjelmoida l\u00e4hettimen trimmeihin ja\/tai vipuihin asetukset siten ett\u00e4 voit r\u00e4pl\u00e4t\u00e4 noparin asetuksia suoraan l\u00e4hettimest\u00e4, jopa ajon aikana.<\/p>\n

Kuulostaa hienolta, homma ei kuitenkaan ole n\u00e4in yksinkertaista. Asetuksien laittaminen kohdalleen on melkoinen operaatio ja vaatii kolmen eri manuaalil\u00e4hteen tavaamista, luonnollisesti n\u00e4it\u00e4 ei suomeksi ole tarjolla ja yksi manuaaleista piti hoksata ladata netist\u00e4. Lis\u00e4ksi Sanwa on rajoittanut tiettyjen avainasetuksien et\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4. Esimerkiksi nollaennakko\/dynaaminen ennakko moodin v\u00e4lill\u00e4 hypp\u00e4\u00e4minen vaatii asetuksien muuttamisen suoraan noparin nappuloita hipel\u00f6im\u00e4ll\u00e4, joka on k\u00e4rsiv\u00e4llisyytt\u00e4 kysyv\u00e4 operaatio. Sama koskee muutamaa muutakin perustavaa laatua olevaa asetusta, kuten takaperinajoa. Kaikki muu onkin sitten s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 lennosta.<\/p>\n

Ennenkuin yksik\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4nt\u00f6nikkari avaa suunsa, niin t\u00e4m\u00e4n et\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00e4misen noparista saa pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4, s\u00e4\u00e4timen painiketta painamalla. Vaihtoehtoisesti SSL kytkeytyy pois jos noparin ohjauskaapelin vaihtaa vastaanottimen kanavaan kaksi. SSL tarvitsee toimiakseen ihan oman pistokkeen vastarista.<\/p>\n

L\u00e4hettimest\u00e4 noparin asetuksien s\u00e4\u00e4t\u00e4minen on kuitenkin t\u00e4ysin manuaalinen homma, eik\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00e4 mit\u00e4\u00e4n automaattisesti. SSL ja telemetria ovat MT-4S:ss\u00e4 kaksi aivan eri toisistaan riippumatonta asiaa, mutta ovat hienosti yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi. SSL:n hienous tulee esille treenik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, noparin asetuksien s\u00e4\u00e4t\u00e4minen tapahtuu todella nopeasti ja ainakin meid\u00e4n treeniolosuhteissa kun radan pito muuttuu heikosta kohtalaiseksi illan aikana, on kiva s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 tehoa suhteessa pitoon.\u00a0SSL toimii my\u00f6s M12 radiolla, joten t\u00e4m\u00e4 ominaisuus ei ole vain MT-4S:n yksinoikeus.<\/p>\n

Sanwa Super Vortex Zero – SSL tuellinen nopeudens\u00e4\u00e4din<\/h3>\n

Sanwan ehk\u00e4p\u00e4 pient\u00e4 hiljaiseloa pit\u00e4nyt nopeudens\u00e4\u00e4din ilman SSL:kin on varsin mainio s\u00e4\u00e4din ja ehk\u00e4p\u00e4 paras mit\u00e4 minulla on ollut. Moottorin k\u00e4ynti\u00e4\u00e4nikin, surina, on erilainen, erikoinen juttu. S\u00e4\u00e4din toimii tarvittaessa nollaennakkomoodissa, mutta noppa pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n kaikki t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n keksinn\u00f6t ja niihin hurjasti erilaisia asetusarvoja. S\u00e4\u00e4din t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n vaativimmankin harrastajan vaatimukset. On powermodea, timingia, turboa ja monta muuta asetusta r\u00e4pl\u00e4tt\u00e4v\u00e4ksi. Teknisist\u00e4 ominaisuuksista 3 ampeerin BEC sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 janoisimmatkin servot. SVZ Soveltuu 1S ja 2S kisailuun ja 740A\/vaihe virtakesto sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 n\u00e4lk\u00e4simm\u00e4nkin tehontarpeen. Noparin mukana tulee mukava p\u00e4tk\u00e4 hyv\u00e4laatuista mustaa silikonijohtoa, joustava sensorijohto, tuuletin ja viitt\u00e4 eri v\u00e4ri\u00e4 kutistesukkaa, sek\u00e4 luonnollisesti pieni ohjelappunen ja tarra-arkki.<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

Sanwan uutuusnopari toimitetaan ehk\u00e4p\u00e4 hieman koruttomasti servokotelossa. Sanwan huippunoppa kaipaisi mielest\u00e4ni paljon arvokkaamman pakkauksen.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_7_placeholder\n

Pieneen rasiaan oli kuitenkin saatu ahdettua aika tavalla tavaraa. Kaikki tarpeellinen akun liittimi\u00e4 lukuunottamatta.<\/p><\/blockquote>\n

S\u00e4\u00e4timess\u00e4 on my\u00f6s muutama mukava oivallus verrattuna markkinoiden muihin nopareihin. T\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen jossa virtajohtojen liitospinnat ovat mietitty asennuksen mukaan. Akkujohdot ovat noparin toisella kyljell\u00e4, kun vastaavasti moottorille menev\u00e4t piuhat ovat noparin takana, t\u00e4ll\u00e4tavoin johdot eiv\u00e4t mene ristiin. Toinen oivallus liittyy moottorijohtojen liitospintoihin. Monessa noparissa johto pit\u00e4\u00e4 pujottaa reij\u00e4st\u00e4 ja sitten juottaa, on ihme jos reij\u00e4st\u00e4 saa l\u00e4pi kaikki johdon yksitt\u00e4iset kuparis\u00e4ikeet. Sanwa on ratkaissut ongelman lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 noparin takasein\u00e4\u00e4n vain liitospinnan, siis pelkk\u00e4 liitospinta. Ei hahloa, ei reik\u00e4\u00e4, ei edes liitoskorvaa. Pelkk\u00e4 liitospinta johon johto juotetaan kiinni. Aivan mahtavaa, yleens\u00e4 toimivin ratkaisu on yksinkertaisin. Muutoin nopari n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ihan samalta kuin muutkin markkinoiden vakavasti otettava noparit, kokoalumiinikuori ja sit\u00e4 rataa. Kaiken t\u00e4m\u00e4n Sanwa on viel\u00e4 rutistanut eritt\u00e4in pieneen purkkiin.<\/p>\nngg_shortcode_8_placeholder\n

Super Vortex Zero on todella pieni huippuluokan harjattomaksi nopeudens\u00e4\u00e4timeksi.<\/p><\/blockquote>\n

\"MT-4S_10\"<\/a><\/p>\n

Moottoriin meneville johdoille on noparin takaosassa ainoastaan liitospinnat, mielest\u00e4ni aivan mahtava oivallus.<\/p><\/blockquote>\n

Se miss\u00e4 super vortex viel\u00e4 sakkaa on sensoripiuhan liittimen sijainti, hieman hankalasti akkujohtojen korvakkeiden alla. Sensorijohdon vaihtaminen kiireess\u00e4 voi aiheuttaa hieman \u00e4rr\u00e4p\u00e4it\u00e4. Toinen pienoinen ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isyys liittyy noparin ohjelmointiin noparin painiketta hyv\u00e4ksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Asetusvaiheita indikoivat led-valot ovat noparin pohjassa, pohjalevy on l\u00e4pin\u00e4kyv\u00e4\u00e4 muovia, aika monissa on sama ratkaisu. Painikkeen painelu ja ledien tiirailu aiheuttaa helposi h\u00e4mmennyst\u00e4, mutta kun logiikan oivaltaa niin sill\u00e4 kyll\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4. Hidasta se on joka tapauksessa. K\u00e4tevyydess\u00e4\u00e4n erillinen ohjelmointikortti\/kikkula olisi paikallaan, mutta Vortexiin sellaista ei ole tarjolla. Sanwan s\u00e4\u00e4din on my\u00f6s hieman arvokkaampi kuin kilpailevat merkit, mutta jos pakistasi l\u00f6ytyy MT-4S tai M12 ja SSL:\u00e4\u00e4 tukeva vastari lis\u00e4hinta kannattaa ehdottomasti maksaa ja taitaa Sanwa tarjota t\u00e4t\u00e4 my\u00f6s combona.<\/p>\n

Lopuksi<\/h3>\n

Olen hetken jo odotellut Sanwalta ns. supers\u00e4\u00e4dint\u00e4. Yleens\u00e4 kun Sanwa johonkin ryhtyy, tulee markkinoille jotakin poikkeuksellista. Sellaisenaan\u00a0MT-4S ja Super Vortex Zero ovat kuin yksi muiden joukossa, mutta yhdess\u00e4 n\u00e4m\u00e4 menev\u00e4t kirkkaasti k\u00e4rkeen k\u00e4ytett\u00e4vyydess\u00e4. Itsell\u00e4ni kun on hyvin lyhyesti aikaa kerran viikossa ajaa touring-autolla, niin en haluaisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aikaani s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen ja r\u00e4pl\u00e4\u00e4miseen. Sanwan innovaatio s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 selke\u00e4sti rata-aikaa kun auton tehon pystyy todella nopeasti s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4\u00e4n pidolle sopivaksi ja treeniajan voi maksimoida kun voi suoraan radion n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4 vilaista l\u00e4mp\u00f6tilatiedot. Ei Sanwaa turhaan markkinajohtajaksi tituuleerata. Muutaman k\u00e4ytt\u00f6kerran j\u00e4lkeen j\u00e4\u00e4n edelleen kaipaamaan varsinaisen ohjauspy\u00f6r\u00e4n pudotusta alemmaksi. Lis\u00e4ksi kahvassa on jokin kohta joka painaa keskisormeen ik\u00e4v\u00e4sti. Kahvasta pit\u00e4nee hieman viilata muutamaa kohtaa py\u00f6remm\u00e4ksi. Muutoin ajatus on uudella Sanwalla ajaa kilpaa tuleva ja miksi ei seuraavakin kausi. K\u00e4ytt\u00f6kokemukset kahta aiemmin mainitsemaani seikkaa lukuunottamatta ovat olleet l\u00e4hinn\u00e4 positiivisia, samaan tapaan kuin MT-4:n kohdallakin.<\/p>\n

Omat Sanwani hankin Hobbylinnasta<\/span><\/a>.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toisen sukupolven telemetriaa RC-autoihin, Sanwa sen teki…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[104,124],"class_list":["post-4020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tarvikkeet","tag-sanwa","tag-telemetria","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}