![\"Autoni](\"http:\/\/lehtojarvi.net\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/20140712_115721_Android.jpg\")
<\/a>Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h2>\n
Varsinaisena kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ei j\u00e4rjestelyihin en\u00e4\u00e4 kuulunut kuin Jokisen Timon auttaminen tekniikan kanssa ja hieman ohjeiden antamista kisaorganisaatiolle.<\/p>\n
Auto oli valmiiksi opetettu helpoksi ajettavaksi, mutta radan liukkaus oli pienoinen yll\u00e4tys. Treenit ja pari ensimm\u00e4ist\u00e4 alkuer\u00e4\u00e4 meni ilman sen kummallisempia s\u00e4\u00e4t\u00f6toimia, mit\u00e4 nyt moottoria jouduttiin s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4\u00e4n isolla k\u00e4dell\u00e4. Alkuerien kahteen j\u00e4lkimm\u00e4iseen l\u00e4ht\u00f6\u00f6n s\u00e4\u00e4d\u00f6in auton takap\u00e4\u00e4t\u00e4 hieman, tuntui lipsuvan. Laitoin iskarin pyk\u00e4l\u00e4n j\u00e4ykemm\u00e4ksi yl\u00e4kiinnityspistett\u00e4 siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja samalla lis\u00e4sin per\u00e4\u00e4n rollia linkki\u00e4 sis\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. N\u00e4in sain per\u00e4p\u00e4\u00e4n parempaan tolkkuun ja auton helpommaksi ajettavaksi. Alkuer\u00e4tulos painui kuitenkin sijalle 18. Parhaimmat alkuer\u00e4tulokset olivat sitke\u00e4sti 8 kierrosta ja loppuajat p\u00e4\u00e4lle 5:30. Olin kuitenkin p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti harjoituksissa ajanut 10 sekuntia nopeammin. Keskikierrosaika oli sitke\u00e4sti p\u00e4\u00e4lle 41 sekunnin kun normaalilla ajolla se olisi ollut 40 sekuntia. En selv\u00e4stik\u00e4\u00e4n ollut ihan vireess\u00e4.<\/p>\n
Finaalit<\/h3>\n
Kisaaminen jatkui t\u00e4ten siis 1\/4 finaaleissa, joista toisessa minulla oli paalupaikka. Varttifinaalin j\u00e4nnitysn\u00e4ytelm\u00e4 n\u00e4htiin kun moottorini sammui kesken ajon. Olin kuitenkin siihen asti hallinnut finaalia johtamalla koko ajan ja samalla kasvattaen toisena ajaneeseen Jere Vianderiin eroa jo 30 sekuntia. Ajattelin, ett\u00e4 siin\u00e4 se meni, semifinaalipaikka. Mutta ei, putosin vain yhden pyk\u00e4l\u00e4n ja ajoin varttifinaalin toiseksi. K\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4!<\/p>\n
Moottorin sammumisen syyksi l\u00f6ytyi liian alhainen tyhj\u00e4k\u00e4ynti. Se korjattiin ja kohti semifinaalia…<\/p>\n Semifinaalissa minulla oli l\u00e4ht\u00f6paikkanumero 10. Edess\u00e4 kovia M8 luokan kuskeja, joten p\u00e4\u00e4finaalin nousu ja ajo semiss\u00e4 kuuden sakkiin vaatisi puhtaan suorituksen. Tiesin pystyv\u00e4ni siihen, oli ajanut radalla treeneiss\u00e4 yli 20 minuutin vetoja kaatamatta, muutamia kertoja.<\/p>\n L\u00e4ht\u00f6 oli hyv\u00e4 ja sain ohitettua l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 heti yhden. Takasuoran j\u00e4lkeisess\u00e4 kaartessa tuli ahdasta, mutta sain kuin sainkin ohitettua sumapaikat. Vain huomatakseni kun autoni teilataan hyppyrin yl\u00e4m\u00e4ess\u00e4, j\u00e4in letkan h\u00e4nnille. Ajo jatkui, olihan siin\u00e4 viel\u00e4 20 minuuttia aikaa. Nousin pienin askelin kunnes kuulutus ilmoitti minun ajavan kuudentena, viimeisell\u00e4 nousupaikalla. Per\u00e4ss\u00e4ni Simo Ahoniemi joka selke\u00e4sti nopeampana joutui etsim\u00e4\u00e4n minusta ohituspaikkaa muutamia ratakierroksia. Ohitus tapahtuu kun s\u00e4hl\u00e4\u00e4n paineen alla takahyppyrin ja ved\u00e4n alastulon pitk\u00e4ksi. Ajoin seitsem\u00e4nten\u00e4 ja Simo karkasi edest\u00e4ni, en pystynyt vastamaan Simon vauhtiin.<\/p>\n Kului hetki ja j\u00e4lleen kuulutus raikasi, olin j\u00e4lleen kuudentena. Max M\u00f6rt oli tankkauksissa j\u00e4\u00e4nyt taakseni, liekk\u00f6 ollut hieman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 ohjelmaa. Ei mennyt aikaakaan kun Max jo ahdisteli ajokkiani ja etsi ahnaasti ohituspaikkaa. Sorruin samankaltaiseen t\u00f6ppiin kuin Simon kohdalla ja Max p\u00e4\u00e4see ohi. Max ei kuitenkaan mennyt lent\u00e4en karkuun joten pyrin tavoittamaan Maxia, mutta ajorytmini hajoaa kaatoon ja viel\u00e4 sellaiseen paikkaan josta puuttui kisapaikalta karannut nostaja. Ero kasvoi yli 20 sekuntiin joten finaalitoiveet oli siin\u00e4 kohtaa mahdollisia vain edell\u00e4 ajavien keskeytt\u00e4ess\u00e4. Ajoin semifinaalin seitsem\u00e4nneksi ja olin kokonaiskisan 15.<\/p>\n Sin\u00e4ns\u00e4 olin suoritukseeni ihan tyytyv\u00e4inen tosin puhtaalla ajolla olisin voinut nousta jopa p\u00e4\u00e4finaalin asti. T\u00e4ll\u00e4 kertaa en yht\u00e4\u00e4n puuhtaasti suoritettua 20 minuuttista saanut aikaiseksi, kaatoja tuli, raskaammalla treenill\u00e4 t\u00e4m\u00e4kin tulisi hoidettua. Syd\u00e4n taitaa kuitenkin olla enemm\u00e4n tuolla 1\/5 kokoluokan puolella.<\/p>\n Kilpailun TOP 12 eli finaalistit<\/p>\n Voittaja ei sin\u00e4ns\u00e4 ollut yll\u00e4tys, eik\u00e4 oikeastaan podiumsijat yleens\u00e4k\u00e4\u00e4n. Samppa Orhasen ahkera treenaminen n\u00e4kyy hienosti kisan nelj\u00e4s sija, samoin Alhon Tommilla viides sija. Myll\u00e4ri on totuttu n\u00e4kem\u00e4\u00e4n podiumsijoilla, mutta nyt kertaalleen eritt\u00e4in ep\u00e4tyypillinen polttoaineen loppuminen kertaalleen, pudotti miehen k\u00e4rkikahinoista. Muilta osin M8 tulokset ovat edellisten vuosien kaltaiset. Valtaa pit\u00e4v\u00e4 seura on PKSRCA ja Turun UA hyv\u00e4n\u00e4 kakkosena.<\/p>\n Yleisesti ottaen t\u00e4lle kaudelle on k\u00e4ynyt suuri kato M8-luokan kisakuskeille. Turussa kisaajia oli vain 30 ja erillisess\u00e4 kerhokisasarjassa ajaneita on ollut vain noin tusina\/luokka. S\u00e4hk\u00f6krossissa ja LS-5 luokissa taas kisaajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat pysyneet jotakuinkin samoina tai on jopa ollut pient\u00e4 orastavaa kasvua. Vaikea sanoa mist\u00e4 johtuu, mutta itsell\u00e4nikin on hieman sellaisia ajatuksia, ett\u00e4 M8 j\u00e4\u00e4 hyllylle…<\/p>\n Kiit\u00e4n omalta osaltani Turun UA:n puuhahenkil\u00f6it\u00e4 ja RSRCA:n ja RaisUA:n j\u00e4seni\u00e4 avusta kilpailun j\u00e4rjeste\u00e4misess\u00e4, ilman teit\u00e4 kisat olisivat j\u00e4\u00e4neet ajamatta. Erityismaininta viel\u00e4 meid\u00e4n ns. jyr\u00e4partiolle, Lyijynen, Thusberg ja Salonen.<\/p>\n<\/a><\/a>\n
<\/a>