{"id":3637,"date":"2014-06-12T23:44:08","date_gmt":"2014-06-12T21:44:08","guid":{"rendered":"http:\/\/lehtojarvi.net\/?p=3637"},"modified":"2014-06-12T23:44:08","modified_gmt":"2014-06-12T21:44:08","slug":"kesan-ls-5-kurvailujen-toinen-osakilpailu-hyvinkaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=3637","title":{"rendered":"Kes\u00e4n LS-5 kurvailujen toinen osakilpailu, Hyvink\u00e4\u00e4."},"content":{"rendered":"

Alkuvalmistelut<\/h3>\n

Kauden toiseen osakilpailuun valmistauduttiin parantamalla autoa Kouvolan kokemuksien siivitt\u00e4m\u00e4n\u00e4. Ohjausservo piti korjata ja moottoriin saada lis\u00e4\u00e4 suoranopeutta ja polttoaineen kulutusta kuriin. Toki ihan perustreeni ei ole koskaan pahitteeksi. Siin\u00e4 sit\u00e4 sitten olikin ohjelmaa ennen kisoja. Kouvolan ja Hyvink\u00e4\u00e4n kisojen v\u00e4liss\u00e4 kun ei ollut aikaa kuin kaksi viikkoa.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4tin luopua yhden ohjausservon rakenteesta ja askartelin hiilikuitulevyst\u00e4 sopivia osia jotta kaksi normaalikokoista servoa voi kiinnitt\u00e4\u00e4 huolehtimaan ohjauspuolesta. K\u00e4v\u00e4isy paikallisessa servokaupassa toi kotiin kaksi uutta servoa ja viime kauden GT-8 autosta napattiin pari servoa lis\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa autoon m\u00e4tettiin t\u00e4yslaidallinen Sanwaa.<\/p>\n

Kisojen v\u00e4lisen\u00e4 sunnuntaina k\u00e4v\u00e4isin sitten Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4 testaamassa auton toimintaa, samalla tuli arvokasta treeni\u00e4. Radasta oli j\u00e4tetty nyt etusuoran shikaani pois k\u00e4yt\u00f6st\u00e4, joten rata oli mukavampi. Karkea asvaltti s\u00f6i kuitenkin rengasta aika tavalla, pitokin tekeentyi hyv\u00e4ksi vasta pariksi viimeiseksi treenitunniksi.<\/p>\n

Sunnuntain aikana sain rakennettua luottamusta ohjausta kohtaan. Se oli nopeampi ja tehokkaampi kuin aiempi yhden servon versio. Moottoria s\u00e4\u00e4telin hieman enemm\u00e4n ja l\u00f6ysin moottorista lis\u00e4\u00e4 suoranopeutta, samoin polttoaine tuntui riitt\u00e4v\u00e4n s\u00e4\u00e4t\u00e4misen j\u00e4lkeen. Ajoin testien\u00a0lopussa kaksi yli 30min vetoa, joka on normaali finaalipituus. T\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4lle viel\u00e4 extra kruisailua molemmilla kerroilla noin 5 minuuttia. Moottori alkoi olla siis pallokent\u00e4ll\u00e4, hieman viel\u00e4 opettelua se n\u00e4iden bensamoottorien kanssa pelaaminen on kun soundi on niin erilainen verrattuna nitroihin.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4paino n\u00e4ytti kuitenkin sunnuntain kurvailuissa menev\u00e4n\u00a0jarrujen parissa, takajarrut tahtoivat menn\u00e4 lukkoon ennen etup\u00e4\u00e4t\u00e4 ja seh\u00e4n vasta myrkky\u00e4 on. Syyksi paljastui ohueksi kuluneet etujarrulevyt, onneksi siit\u00e4 selvittiin alumiiniteipill\u00e4, jarrupalat tuli sill\u00e4 shimmattua. Etup\u00e4\u00e4n jarrulevyt ovat kuitenkin uusittava ennen Tattarisuon kisoja, mutta Hyvink\u00e4\u00e4n kisat ne saivat luvan kest\u00e4\u00e4. Valmistelut olivat nyt tehty huolella, autollakin ajettu testi\u00e4 runsaasti, suuremmat viat tuli korjattua ja auto tuntui iskukykyiselt\u00e4.<\/p>\n

(Lopussa on lis\u00e4\u00e4 kuvia kisoista, kiitokset my\u00f6s Jaakolle kuvien r\u00e4psimisest\u00e4.)<\/p>\n

Kisareissu<\/h3>\n

Reissunp\u00e4\u00e4lle l\u00e4hdin lauantai iltap\u00e4iv\u00e4st\u00e4, ajoin Jaakon luo Loimaalle, josta sain my\u00f6s y\u00f6sijan. Sunnuntai aamusella suunnattiin yhdess\u00e4 tuumin\u00a0nokka kohti Hyvink\u00e4\u00e4n kisabaanaa ja oltiinkin suhteellisen hyviss\u00e4 ajoin perill\u00e4. Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 h\u00e4ss\u00e4kk\u00e4\u00e4 ei ollut, laitettiin kamat rauhassa levi\u00e4ksi ja nautittiin aamupalaa, nam!<\/p>\n

Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4kin aikataulu oli tehty k\u00e4\u00e4nteisesti, eli LS-5 luokan kilpurit aloittivat p\u00e4iv\u00e4n. Omalta osaltani olin sijoitettu keskimm\u00e4iseen er\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n, joten en ollut heti avaamassa latua.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Aamu sarasti Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/p><\/blockquote>\n

Treenit<\/h3>\n

Ekan treenikiekan ajoin vanhoilla renkailla, testailin vain, ett\u00e4 kaikki pelaa. Seuraavaan treenin laitettiin uutta rengasta taakse ja eteen k\u00e4ytettyj\u00e4. Ajan p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti samalla seoksella edess\u00e4 ja takana, niinkuin nytkin. Treenien kierrosajat lupasivat hyv\u00e4\u00e4 ja tasaista kisap\u00e4iv\u00e4\u00e4, parhaat kierrosaikani n\u00e4ytti olevan hyvinkin k\u00e4rjess\u00e4, mutta koko joukko ajoi pienelle hajonnalle. Auto ei kaivannut mit\u00e4\u00e4n muutakuin huolellista ajoa, auto toimi eritt\u00e4in mukavasti.<\/p>\n

Alkuer\u00e4t<\/h3>\n

Treenien j\u00e4lkeen alkoikin sitten sataa, juu eli siis vett\u00e4 taivaalta. Kiva, eip\u00e4 tarvinnut en\u00e4\u00e4 unelmoida kovasta ja tasaisesta kisasta. Ensimm\u00e4inen l\u00e4ht\u00f6 oli m\u00e4rk\u00e4, sisukkaana meni sinne luistelemaan. Auton alle ruuvailtiin vuodelta papu ja vuohi olevat m\u00e4r\u00e4n kelin renkaat. Auto oli kauhea, pit\u00e4\u00e4 varmaan hieman tehd\u00e4 joskus vesikelitesti\u00e4. Sade kuitenkin oli kuuron kaltainen ja toiselle er\u00e4kierroksella p\u00e4\u00e4stiin ajamaan semikuivalle radalle. Toisella er\u00e4kierroksella liukastelin autoni kerran tai pari p\u00f6pelikk\u00f6\u00f6n oikein kunnolla, kerran siihen kuuluisaan shikaanim\u00f6ykkyyn etusuoralla ja niinh\u00e4n siin\u00e4 sitten k\u00e4vi, ett\u00e4 auton ohjaus meni rikki. Ei heti mutta muutamien mutkien j\u00e4lkeen etupy\u00f6r\u00e4t meniv\u00e4t omavaltaisesti.<\/p>\n

Yll\u00e4tys oli suuri kun korin alta paljastui kaksi karastaa poikki mennytt\u00e4 servoa, wtf! Servos\u00e4\u00e4st\u00e4j\u00e4n o-renkaat olivat menneet poikki ja toinen etuakseli oli v\u00e4\u00e4ntynyt (selvisi my\u00f6hemmin). Propleema oli melkoinen, mist\u00e4 uudet servot. Kaivelin laukkujani ja l\u00f6ysin pari vanhaa, identtist\u00e4 mutta ”toimivaa” servoa. Servot olivat alitehoiset, noin 12kg v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4\/kpl. Servot rohkeasti paikallee ja kohti kolmatta alkuer\u00e4\u00e4.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Jep, molemmat karat poikki :\/<\/p><\/blockquote>\n

Korvikeservot olivat entist\u00e4 nopeammat, aivan mahtavaa. Tuntuivat viel\u00e4 tekev\u00e4ns\u00e4 ty\u00f6ns\u00e4 hyvin joten olin huoletta. Ajoin er\u00e4ss\u00e4 lis\u00e4ksi viel\u00e4 toiseksi nopeimman tuloksen, joten tuloskin oli oikein mairitteleva. Luottavaisena nelj\u00e4nteen alkuer\u00e4\u00e4n ja tulosta viel\u00e4 parantamaan. Nyt aurinko olikin porottanut radan todella kuumaksi ja pehme\u00e4 rengasseos oli vika valinta. Renkaat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kuoriutuivat ja tulos j\u00e4i kolmannen kierroksen aikaani n\u00e4hden hieman heikommaksi, oli kuitenkin kokonaisuuteen verrattuna ihan hyv\u00e4.<\/p>\n

Auto ja servot pelasivat hienosti, olipa hyv\u00e4 fiilis. P\u00e4iv\u00e4 meni suurinpiirtein suunnitelmieni mukaan. Toni Pernu otti varmoin ottein TQ tuloksen, mutta oma aikani ei j\u00e4\u00e4nyt paljoa taakse, ottaen viel\u00e4 huomioon, ett\u00e4 er\u00e4ss\u00e4ni oli j\u00e4lleen aika tavalla sit\u00e4 ohitettavaa liikennett\u00e4. Taisi nopeimmassani kohdalleni osua yksi pieni kolarikin.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Alkuerien tulokset.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Rata oli paikkapaikoin melkoisen likainen…<\/p><\/blockquote>\n

Finaali<\/h3>\n

Top 5 treeniss\u00e4 kokeilin viel\u00e4 renkaita, p\u00e4\u00e4dyin valinnassani pyk\u00e4l\u00e4n kovempaan seokseen kuin aiemmin, mutta pidin edelleen samaa seosta edess\u00e4 ja takana. Balanssi oli t\u00e4ll\u00f6in hieman yliohjaava uusilla renkailla, mutta renkaiden kuluessa auto muuttuu tasapainoisemmaksi. Treeniss\u00e4 kaikki n\u00e4ytti pelaavan edelleen mainiosti, ei kummallisempia ajatuksia.<\/p>\n

Minien kurvailtua oma finaalinsa oli aika keskitty\u00e4 omaan suoritukseen. Ajattelin, ett\u00e4 nyt tulee kova taistelu voitosta, sit\u00e4 l\u00e4hdettiin hakemaan. L\u00e4mmittelytkierrokset paljasti, ett\u00e4 rengasvalinta oli osunut kohdalleen, otin kuitenkin varovaisesti. Autot ruudukkoon ja odottamaan l\u00e4ht\u00f6k\u00e4sky\u00e4, l\u00e4ht\u00f6 tapahtuu ja t\u00e4ll\u00e4 kertaa autoni ei j\u00e4\u00e4 empim\u00e4\u00e4n vaan ampaisee mukavasti irti viivasta. H\u00e4tyyttelen heti edelt\u00e4ni l\u00e4htenytt\u00e4 Tonin ohjastamaa autoa, samoin takaatani l\u00e4htenyt Tuomo ahdisteli heti ahnaasti. Muutaman kierroksen j\u00e4lkeen alkaa erot hieman tasaantua ja Tuomo alkaa j\u00e4\u00e4d\u00e4 minun ja Tonin vauhdista, ei kuitenkaan paljoa. Teen itse pienen ajovirheen ja p\u00f6llyt\u00e4n reunanurmikkoa, Toni p\u00e4\u00e4see karkuun, mutta saan pidetty\u00e4 omani, toisen sijani. T\u00e4ss\u00e4 kohtaa p\u00e4\u00e4tin ottaa kaiken irti, vet\u00e4\u00e4 limitill\u00e4 ja ottaa Tonin kiinni ja saankin, liekk\u00f6 Toni hieman hellitt\u00e4neen. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ajettiin pitk\u00e4\u00e4n reilu sekunnin erolla, ero ei kasvanut, mutta ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pienentynyt. Itse jouduin j\u00e4\u00e4hdyttelem\u00e4\u00e4n renkaitani, koska olin ”leiponut” ne kiinniotossani ylikuumiksi, pysyin kuitenkin k\u00e4rkikuskin vauhdissa.<\/p>\n

Kahdeksan minuutin kohdalla se sitten tapahtuu, ohjaus s\u00e4rkyy taas. Toinen ohjausservoista oli t\u00e4ysin kuollut ja toinen oli uupunut ty\u00f6h\u00f6ns\u00e4. Voi harmituksen paikka, ett\u00e4 otti pannuun. Harmitti kun mahtava kisa meni reisille, tolkuton pettymys. Kaksi kisaa ja kaksi keskeytyst\u00e4 samankaltaiseen ongelmaan, molemmilla kerroilla s\u00e4hk\u00f6vika. Tarkistin viel\u00e4 my\u00f6hemmin, ett\u00e4 mekaniisia j\u00e4nnitteit\u00e4 tai mit\u00e4\u00e4n muutakaan ei ollut, servot eiv\u00e4t vain jaksaneet. Sen siit\u00e4 saa kun laittaa ”olikohan n\u00e4m\u00e4 nyt ehji\u00e4” servoja paikalleen.<\/p>\n

P\u00e4iv\u00e4n t\u00f6ppi oikeastaan oli toisella alkuer\u00e4kierroksella. Kolarointi betonim\u00f6ykyn kanssa, siin\u00e4 meni rikki kaksi t\u00e4rke\u00e4\u00e4 servoa. Se t\u00f6ppi maksoi minulle podium sijan ja hyv\u00e4t SM-pisteet. Balsamia haavoille toi sek\u00e4 kilpailun, ett\u00e4 Finaalin nopein kierrosaika.<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Lopputulokset. Kilpailuorganisaatio oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt sijoittaa minut edustamaan PKSRCA:ta, olin kuitenkin ilmoittautunut TUA:n j\u00e4senen\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n

Seuraavat kolme kisaa ajetaan Tattarisuolla, se onkin tiukka paikka. SM-pokaalistakin voi viel\u00e4 haaveilla, mutta veikkaisin, ett\u00e4 se vaatii nyt muilta jo apua. Sen verran tasaista on kisoissa ollut.<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Hyvink\u00e4\u00e4 TOP5 oikealta vasemmalle, Pernu, Otsavaara, Rousku, Turku, Rousku<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

T\u00e4ll\u00e4 kertaa palkittiin my\u00f6s hieman varttuneempia kisaajia.<\/p><\/blockquote>\n

\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t