{"id":2926,"date":"2014-05-27T21:27:50","date_gmt":"2014-05-27T19:27:50","guid":{"rendered":"http:\/\/lehtojarvi.net\/?p=2926"},"modified":"2014-05-27T21:27:50","modified_gmt":"2014-05-27T19:27:50","slug":"kesan-ensimmainen-karkelo-ls-5-sm1-tykkimaki-kouvola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=2926","title":{"rendered":"Kes\u00e4n ensimm\u00e4inen karkelo – LS-5 SM1 Tykkim\u00e4ki, Kouvola"},"content":{"rendered":"

Alkusanat<\/h1>\n

En ole pitk\u00e4\u00e4n aikaan kirjoitellut sivuilleni juuri mit\u00e4\u00e4n. Syy on melkoisen selke\u00e4, laiskuus. Toistaalta laiskuutta on edist\u00e4nyt valtavat ty\u00f6- ja arkikiireet, enk\u00e4 ole isoja kisoja juurikaan ajanut, sitten viime syksyn. Olisihan talvella voinut kirjoitella oppaita ja pienet turinat niist\u00e4 kotikisoista joita k\u00e4vin ajelemassa, mutta nekin j\u00e4iv\u00e4t. S\u00e4\u00e4li, sek\u00e4 teille lukijoille ja minulle, osa harrastushetkist\u00e4 j\u00e4i taltioimatta.<\/p>\n

LS-5<\/h2>\n

Viime syksyn\u00e4 sain mahdollisuuden kokeilla LS-5 luokkaa kilpailumuodossa ja tietenkin mahtavalla Kouvolan radalla. Silloisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 urakoitiin TP-10:\u00e4, GT-8:a ja LS-5:sta. Tajuton viikonloppu ja paljon rataminuutteja. GT-8 oli n\u00e4hty, kaksi sarjamestaruutta ja jotain uutta piti saada tilalle, t\u00e4ten p\u00e4\u00e4dyin kokeilemaan LS-5:sta. Kokeilu kannatti ja kipin\u00e4 j\u00e4i. TP-10 ja GT-8 tippui ohjelmasta pois ja l\u00f6ysin tieni kiehtovaan ja haastavaan LS-5 luokkaan. Kes\u00e4n ’14 luokista toisena ajelen M8:a, l\u00e4hinn\u00e4 h\u00f6nts\u00e4ysmieless\u00e4, ohjelmassa on valikoidut M8 SM-kisat ja tietysti p\u00e4\u00e4luokkana kaikki LS-5 SM:t.<\/p>\n

Femma on mielenkiintoinen ajettava, takavetoisena haastava. Eritt\u00e4in huonolla pidolla l\u00e4hes mahdoton (vesikeli). Auto on teknisesti omaa luokkaansa, bensiinimoottori ja hydrauliset jarrut, n\u00e4it\u00e4 ei muista luokista l\u00f6ydy. Auto on raskas, joten ajaminen on esikuvamaisempaa, ”isoa”. Joidenkin mielest\u00e4 auto on laiska ja tyls\u00e4, mutta koitappa ajaa limitill\u00e4 \ud83d\ude09 Auto on my\u00f6s riitt\u00e4v\u00e4n iso n\u00e4ht\u00e4v\u00e4ksi, ainakin minulle kun mittariin on tulossa 40 vuotta pallon tallaamista. Lajeja on kuitenkin vakea verrata toisiinsa, TP-10 luokassa on puolensa, se on s\u00e4h\u00e4kk\u00e4 ja nopea. M8 on ihan huippu savibaanalla ja LS-5 on kuin vaikeamman tason GT-8 kurvailua. Suurin ero n\u00e4iden v\u00e4lill\u00e4 on tapa ajaa, GT-8\/TP-10 kun l\u00e4htee ”kirjoittamaan”, pidet\u00e4\u00e4n kaasu lujasti pohjassa ja toivotaan tehon riitt\u00e4v\u00e4n. LS-5 luokassa t\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ysin p\u00e4invastoin, pit\u00e4\u00e4 olla tarkkana koska avaa… \u00a0 …ja siit\u00e4 se hyv\u00e4n ja paremman kuskin ero sitten tulee…<\/p>\n

Kouvolan kisa<\/h2>\n

Valmistauduin kisaan vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 yhden treenilauantain tattarisuon pienoisautoradalla, se on tavallaan l\u00e4hin iso rata. Toki sit\u00e4 ennen autoa kunnostettiin verkkaiseen tahtiin pitkin talvea. Tattistreenit olivat sik\u00e4li tarpeen koska auto oli totaalipurettu ja kasattu uudelleen. Setuppi piti testata. Treenit ei kuitenkaan menneet kuten suunnittelin, tarkotus oli ajaa 6 tuntia l\u00e4hes tauotta, mutta molemmat mukanani olleet koneet meniv\u00e4t rikki. Toisesta karkasi m\u00e4nn\u00e4ntapin sokka ja toisesta porsi alakerran tiivisteet. P\u00e4iv\u00e4 kului koneiden kanssa r\u00e4pl\u00e4tess\u00e4. Onneksi Veikko Jalas lainasi yhden kisakoneistaan ja sain ajaa illan viimeiset 1,5 tuntia l\u00e4hes tauotta. Auto tuntuikin p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4tteeksi ihan omalta ja olo oli luottavainen Kouvolan kisaan n\u00e4hden. Ainut ongelma oli saada jostakin kisakone ja mielummin kaksi.<\/p>\n

Alkanut kisaviikko olikin sitten autotallissa r\u00e4velt\u00e4mist\u00e4. Kolmesta rikkin\u00e4isest\u00e4 koneesta sain rakennettua kaksi k\u00e4yntikuntoista. Saksasta klikkasin viel\u00e4 yhden uuden vakiokoneen ihan varmuuden vuoksi, on sitten ainakin joku jolla ajaa. Korjatut moottorit piti viel\u00e4 kohdistaa, viilata, s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 ja testata. Toinen vedettiin viilapenkiss\u00e4 k\u00e4yntiin ja toisella sudittiin pitkin py\u00f6r\u00e4teit\u00e4, levotonta. Suorituskyky oli t\u00e4ysi arvoitus.<\/p>\n

Suurin osa releist\u00e4 pakattiin valmiiksi kisal\u00e4ht\u00f6p\u00e4iv\u00e4lle valmiiksi, mutta uusi kisakori piti viel\u00e4 maalata ja tietysti leikata ja sovittaa autoon, ps: ei ollut mik\u00e4\u00e4n vartin homma…<\/p>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h2>\n

Saavuttiin kisapaikalle jo edellisen\u00e4 iltana, ehdittiin n\u00e4kem\u00e4\u00e4n TP-10 ja C-8 finaalit, hyv\u00e4\u00e4 viihdett\u00e4. Ehdittiin viel\u00e4 ottaa pienet treenit kisojen j\u00e4lkeen, mutta se oli kommelluksia t\u00e4ynn\u00e4. Ensin irtosi kaasulinkki servosta ja sitten toinen takapy\u00f6r\u00e4, olin nuukaillut lukitteen kanssa. Ajo oli kuitenkin suurinpiirtein reunaviivojen v\u00e4liss\u00e4, joten siirrettiin ajatukset j\u00e4\u00e4kiekkoon. Lohtuna oli se, ett\u00e4 asennettu\/korjattu\/viilaamani kone taisi kulkea riitt\u00e4v\u00e4sti…<\/p>\n

Sunnuntaina, kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 sitten korjattiin auton pikkuviat ja jatkossa liimattiin my\u00f6s py\u00f6r\u00e4nmutterit kiinni. Ensimm\u00e4inen treenini olikin heti ensimm\u00e4isen\u00e4, joten aurasin latua muille, ts. putsasin rataa. Pito ei ollut kummoinen, joten piti odotella pidon tasaantumista, ajo oli enempi sellaista radan kiert\u00e4mist\u00e4 ja tunnustelua (=spinnailua).<\/p>\n

Alkuer\u00e4t<\/h3>\n

Alkueri\u00e4 ajettiin nelj\u00e4 kierrosta, kierrokset aloitti LS-5 luokan autot, joka tosin oli poikkeuksellista. S\u00e4\u00e4nn\u00f6t kun sanovat, ett\u00e4 SM-luokat ajavat j\u00e4lkimm\u00e4isen\u00e4. T\u00e4yteluokat siis ensin, tosin enp\u00e4 t\u00e4t\u00e4 itsek\u00e4\u00e4n muistanut kun aikatauluja FTT kisoihin talvella v\u00e4s\u00e4sin, mutta aikataulut korjattiin.<\/p>\n

Alkuer\u00e4ryhm\u00e4ni oli hidas, vastaantulijoita oli valtavasti. Ohituksia kertyi parhaimmillaan 3 per kierros ja ohitukset piti j\u00e4\u00e4v\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tehd\u00e4 radan likaisella osalla. Tulosta ei meinannut synty\u00e4 mill\u00e4\u00e4n ja syyst\u00e4kin turhauduin ( mutinaa ja valitusta, kiitos ja anteeksi ). Kolmannella kierroksella pito oli radassa jo tekeentynyt ja kanssakurvailijat olivat merkanneet autoni, sain tiet\u00e4 verrattain hyvin. Pari kolme sekuntia taisi tuhraantua ohitettavien kanssa t\u00e4ll\u00e4 kierroksella, kun aikaisemmissa l\u00e4hd\u00f6iss\u00e4 se oli l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 30 sekuntia. Tulos olikin sitten niin imarteleva, ett\u00e4 nousin alkuerien kolmanneksi. Nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksell\u00e4 yrityst\u00e4 oli hieman liikaa ja lopuksi viel\u00e4 kaasuservo sanoi sopimuksen irti, er\u00e4 j\u00e4i luonnollisesti kesken. Tuomo tuli ohi nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella, joten alkuer\u00e4tulokseni oli mukavasti nelj\u00e4s, hyv\u00e4 startti p\u00e4iv\u00e4lle ja mieli oli korkealla.<\/p>\n

Finaali<\/h3>\n

Koska ajoin viiden sakkiin alkueriss\u00e4, varmistin suoran A-finaali paikan. Sik\u00e4li ihan hyv\u00e4, koska s\u00e4\u00e4ennuste povasi m\u00e4rk\u00e4\u00e4 taivaalta ja sit\u00e4 muuten tuli. C-Finaali ajettiin m\u00e4rk\u00e4n\u00e4, samoin alkuerien viiden nopeimman harjotus oli kostea, mutta ei en\u00e4\u00e4 m\u00e4rk\u00e4, k\u00e4vin hieman kurvailemassa. B-Finaali ja Minit kuivasivat radan ja palautti osan pidosta.<\/p>\n

Finaalia kohden tankin kestoni hieman arvelutti, joten p\u00e4\u00e4tin ottaa l\u00e4mmittelyt maltilla. Laitoin autoon koko kierroksen uusia renkaita ja tarkastelin yleisesti kaiken mik\u00e4 voisi olla pieless\u00e4. N\u00e4ytti ja tuntui hyv\u00e4lt\u00e4, kauden ensimm\u00e4inen finaalistartti hieman j\u00e4nnitti, joten k\u00e4v\u00e4isin pienell\u00e4 k\u00e4velylenkill\u00e4 ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4, yritin keskitty\u00e4, hukkareissu.<\/p>\n

Startti oli huono, auto hieman empi l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4, liekk\u00f6 alaruuvi hieman paksulla. Kova bensiinikulutus puolsi ajatusta. Auto kuitenkin l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen kulki mukavasti joten se unohtui nopeasti. Heti l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen renkaat toimi aivan sairaan hienosti, silloin olisi pit\u00e4nyt iske\u00e4 Tuomon ohi, joka l\u00e4hti ruudusta kolme, mutta en tohtinut tunkea, Tuomo kun piti linja tiukkana.<\/p>\n

Parin kierroksen j\u00e4lkeen renkaiden pidossa tuli tajuton notkahdus ja Tommi huristeli ohi, olin viidenten\u00e4 ja Tuomo karkasi t\u00e4ht\u00e4imist\u00e4. Tommi aiheutti itselleen ongelmia ja p\u00e4\u00e4sin kuin vapaalipulla takaisin nelj\u00e4nnelle paikalle, samaan aikaan alkoi renkaat taas toimia ja otin Tuomon pian kiinni, hain vimmatusti ohituspaikkaa, mutta vetopito piti minut kurissa. Auto haki ihan tolkuttomasti kurvien j\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 osuudella, enk\u00e4 tahtonut autoa saada kiihtym\u00e4\u00e4n. Tuomon jarrumerkit olivat kuitenkin paljon aikasemmassa, joten ohitusta oli hyv\u00e4 yritt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja v\u00e4likaarteen shikaanissa. P\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 sit\u00e4 kerran yritinkin mutta Tuomo ahdisteli autoni sis\u00e4kurvin vihre\u00e4lle osalle jossa pitoa oli yht\u00e4 paljon kuin j\u00e4\u00e4ll\u00e4. Taistelu jatkui ja iskupaikat olivat tiedossa, kunnes ohjaus lopetti toimintansa. Renkaat eiv\u00e4t k\u00e4\u00e4ntyneet ja ajo piti keskeytt\u00e4\u00e4. Mit\u00e4\u00e4n ei ollut teht\u00e4viss\u00e4 kun auto haisi s\u00e4hk\u00f6lle, servo oli vaihtanut roolinsa l\u00e4mmittimeksi. Kyll\u00e4 harmitti!<\/p>\n

Spekulaatio<\/h3>\n

Toni Pernu oli p\u00e4iv\u00e4n kunkku, Tonin vauhtiin ei pystynyt kukaan, ei edes auttavasti. Tuomo oli ainakin finaalin siin\u00e4 vaiheessa minua hitaampi, joten ohitus olisi syntynyt ennen pitk\u00e4\u00e4, ainakin haluan uskoa n\u00e4in. Antti ajoi pitk\u00e4\u00e4n kakkosena, eik\u00e4 mielest\u00e4ni kovasti ollut p\u00e4\u00e4ssyt karkuun. Antti kuitenkin teki ison virheen ja putosi nelj\u00e4nneksi. Parhaimmillani ilman tekniikkapirulaista olisin ollut toinen tai kolmas, joka oli my\u00f6s tavoitteeni. Toki t\u00e4m\u00e4n puhdasta spekulaatiota mutta t\u00e4llaisia ajatusmalleja on hyv\u00e4 luoda, jolloin perspektiivi s\u00e4ilyy. Onnea Tonille voitosta ja Tuomolle upeasta kakkossijasta. Kolmanneksi kurvaili Vesa Rousku. Loput sijoitukset t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4 sitten seuraava startti, saapa n\u00e4hd\u00e4 mihin silloin yllet\u00e4\u00e4n…<\/p>\n

Kiitokset my\u00f6s kanssakilpailijoille avusta ja vastuksesta, erityisesti Jalas, Ik\u00e4valko ja Virtanen auttoivat p\u00e4iv\u00e4n aikana pieniss\u00e4 jutuissa, mutta t\u00e4rkeiss\u00e4. Antille ja Tommille my\u00f6s iso kiitos tsempist\u00e4, sit\u00e4 kaipaa kaikki! Niin ja tietysti veljelleni kiitos apulaisenani toimisesta, joka ei aina ole helppo juttu…<\/p>\n

Pete Alajoki k\u00e4vi napsimassa kisoista kuvia.<\/a><\/p>\n

Alla yksi Peten hienoista kuvista, jossa autoni on p\u00e4\u00e4ssyt p\u00e4\u00e4osaan. Kiitos!<\/p>\n

\"Jeppe_LS-5\"<\/a><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 servon vauriot, servo oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 uusi. Arvatkaapa vain p\u00e4ivittyyk\u00f6 ohjaus kaksoisservosysteemiin… \u00a0 SHV kirjaimet lienee tarkoittavan Smokie High Voltage.<\/p>\n

\"20140527_164409_Android\"<\/a> \"20140527_164340_Android\"<\/a>\u00a0\"20140527_164350_Android\"\"20140525_114340_Android\"<\/a>Renkaan l\u00e4mmittimet l\u00f6ytyiv\u00e4t Veikko Jalaksen takalaatikosta, kiitos!<\/em><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pitk\u00e4n tauon j\u00e4lkeen Jeppe kirjoittaa kisaraportteja, lue miten kisat kulki Kouvolassa LS-5 luokan parissa…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[18,35,40,50,58,63,81,86,88],"class_list":["post-2926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing","tag-2wd","tag-grp","tag-highest-rc","tag-kilpailu","tag-large-scale","tag-ls-5","tag-pmt","tag-racing","tag-radiopost","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}