{"id":2868,"date":"2013-08-11T12:36:00","date_gmt":"2013-08-11T10:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lehtojarvi.net\/?p=2868"},"modified":"2013-08-11T12:36:00","modified_gmt":"2013-08-11T10:36:00","slug":"m8-sm-kisailua-salossa-6-7-13-ja-vantaalla-2-4-8-13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=2868","title":{"rendered":"M8 SM-kisailua Salossa 6.7.13 ja Vantaalla 2.-4.8.13"},"content":{"rendered":"

M8 kisoista on tullut v\u00e4hemm\u00e4n kirjoiteltua kisaraportteja, ehk\u00e4p\u00e4 siksi, ett\u00e4 tuloksellisesti kisat ovat j\u00e4\u00e4neet heikoiksi. Toisaalta itse kisaaminen on ollut tiukkaa ja antoisaa. T\u00e4ss\u00e4 kirjoittelen M8 kisailuistani Salossa ja Vantaalla. Vantaan kisat olivat samalla my\u00f6s PM-kisat, joten j\u00e4lkimm\u00e4isess\u00e4 oli kansainv\u00e4list\u00e4 meininki\u00e4.<\/p>\n

Molempiin kisoihin valmistauduin vierailemalla radoilla treenaamismieless\u00e4 yhden kerran. Lavangon radalla vietin kellon ymp\u00e4ri, ja Salossa hieman v\u00e4hemm\u00e4n. Kisaradoilla treenaaminen kannattaa aina, vaikka se ei tuloksissani juurikaan n\u00e4kynyt. Ilmeisesti treenim\u00e4\u00e4r\u00e4 ei ollut riitt\u00e4v\u00e4 tai sitten treenaamisessani on jotain vikana.<\/p>\n

Salo<\/h2>\n

Salon kisoissa ajoin alkueriss\u00e4 1\/4 finaaliin ja nousin sielt\u00e4 viel\u00e4 semeihin (aka. 1\/2 finaali, puolikkaat). Salon nelj\u00e4nnesfinaalissa ajoin kauden parasta ajoani, silmiss\u00e4ni v\u00e4l\u00e4hti jopa pieni Flow-efekti. Jotta Salon hieno varttifinaaliajoni olisi t\u00e4ydellisesti kruunattu, s\u00e4hl\u00e4sin semin oikein kunnolla ja taidettiin autoni ylikin ja p\u00e4\u00e4lle ajella ainakin pari kertaa. Mit\u00e4s oli tukkona. Alku oli karmea ja vasta parin kolmen minuutin ajon j\u00e4lkeen sain rytmist\u00e4 kiinni. T\u00e4ss\u00e4 kohtaa peli oli kyll\u00e4 tyystin menetetty, ajon pit\u00e4\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 saman tien liikkeelle 100% lasissa. Salossa auto toimi todella hienosti ja oli mukavasti ajettava koko p\u00e4iv\u00e4n, s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4\u00e4nk\u00e4\u00e4n en hirmuisasti joutunut. Lopullinen sijoitukseni Salossa taisi olla 20. Salon kisassa voittoon ajoi Petri Myll\u00e4ri. Salon kisoista erityisesti kiitokset Pekka Poutiaiselle avusta varikkomuurilla.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Salossa varikko-alue oli niitetty ja laitettu viimosenp\u00e4\u00e4lle.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Sade huuhteli yhden alkuer\u00e4kierroksen ohjelmasta pois.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Rataan muodostui kisap\u00e4iv\u00e4n aikana paljon kulumaa, t\u00e4m\u00e4 toi haastetta ajoon.<\/p><\/blockquote>\n

Salon kisoista kuvia, kameraa tuli k\u00e4ytetty\u00e4 ahkerasti.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Vantaa<\/h2>\n

Vantaan kisa oli yhdistetty PM\/SM kisa. Sik\u00e4li mukavaa, ett\u00e4 ajop\u00e4ivi\u00e4 oli kokonaista kolme, mutta sunnuntain ajot olivat ehdollisia, riippui menestyksest\u00e4. Perjantaip\u00e4iv\u00e4 meni pitk\u00e4lti auton s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 haettaessa ja totisesti ne olivat hakusessa. Paras kierrosaika oli sitke\u00e4sti p\u00e4\u00e4lle 40 sekunnin, mik\u00e4 ei povannut erityist\u00e4 menestyst\u00e4 itse kisaan. S\u00e4\u00e4d\u00f6in autoa v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suuntaan, l\u00f6ys\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vaimennusta ja jousitusta. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 perjantai meni hukkaan, auto oli ep\u00e4vakaa ja vikura ajettava. Pohjaaminen kaatoi auton v\u00e4h\u00e4n v\u00e4li\u00e4. T\u00e4m\u00e4 samalla johti my\u00f6s siihen, ett\u00e4 sijoitukseni lauantain alkuer\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n oli hankala. Perjantain treenierien perusteella kuljettajat j\u00e4rjesteltiin alkueriin. Itse en saanut tarvittavaa kolmea per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 kierrosaikaa aikaiseksi, vaan auto tahtoi kellahtaa aina nurin. Perjantain ajojen j\u00e4lkeen p\u00e4\u00e4tin vaihtaa autoon jyrkk\u00e4l\u00e4setupin sit\u00e4 viel\u00e4 hieman iskari\u00f6ljyist\u00e4 j\u00e4ykent\u00e4m\u00e4ll\u00e4, koska lauantaille povattiin hellep\u00e4iv\u00e4\u00e4. Voi pojat kuinka paljon mukavampi ja vakaampi auto oli ajaa. T\u00e4m\u00e4 tietysti johti siihen ett\u00e4 alkuer\u00e4l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4ni oli aika tavalla vastaantulijoita. Viidest\u00e4 omasta alkuer\u00e4st\u00e4ni olin keskim\u00e4\u00e4rin aina toisena maalissa. Alkuer\u00e4l\u00e4hd\u00f6ist\u00e4ni en kuitenkaan saanut yht\u00e4\u00e4n puhtaasti ajettua, aina tuli kaatoja tai suuria virheit\u00e4, n\u00e4ist\u00e4 noin puolet olivat j\u00e4lkipyykki\u00e4 ohitustilanteista. Vantaalla kisaaminen oli tiukkaa, joten muutaman sekunnin ero loppuajassa oli helposti kymmenen sijaa. Puhtailla erill\u00e4 olisin ajanut jotakuinkin 1\/8 finaaleihin, mutta vauhtia piti kuitenkin hakea 1\/16 finaaleista. Alkuer\u00e4keskittymist\u00e4ni h\u00e4iritsi my\u00f6s jatkuvan varikkoavun kerj\u00e4\u00e4minen, kiitokset ainakin Karrille ja Tom:ille avusta. Onneksi auto oli t\u00e4ss\u00e4 kohtaa jo mukavan helppo ja leppoisa ajettava, kierrosajoissakin oltiin p\u00e4\u00e4sty jo alle 40 sekunnin.<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Vantaalla ajettiin kansainv\u00e4lisiss\u00e4 merkeiss\u00e4, kuljettajia kuudesta eri maasta.<\/p><\/blockquote>\n

1\/16 finaalit ajettiin viel\u00e4 lauantai ehtoolla, jossa palkintona oli ajo-iloittelua sunnuntaina ajettavassa 1\/8 finaaliissa. J\u00e4lleen kerran finaalin alku on vaikea, l\u00e4ht\u00f6 oli hyv\u00e4 mutta muutamien kaarteiden j\u00e4lkeen autoni yli ajettiin ja j\u00e4in jonon h\u00e4nnille. T\u00e4m\u00e4n surullista ja kovin tavallista M8 luokassa, ihan yleisestikin. Onneksi aikaa oli viel\u00e4 rutkasti joten p\u00e4\u00e4 kylm\u00e4n\u00e4 eteenp\u00e4in. Varikkomuurille sain avukseni Tampereen voimakolmikon (Harri, Marko ja Riku), joten sain rauhassa keskitty\u00e4 itse ajamiseen. Auton tullessa ensimm\u00e4iselle tankille, moottori kiekui kuin viimeist\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Kone oli aivan tolkuttoman piikill\u00e4. Viitoin, ett\u00e4 antaa menn\u00e4 vaan, auto kuitenkin kulki ilman puutumisen merkkej\u00e4. Kohtuullisen virheett\u00f6m\u00e4sti ajettu 15 minuuttia nosti minut taisteluun noususta ja ylitin viivan finaalin kolmantena. Tamperelaisten todella nopeat tankkaukset avittivat todella paljon, joten suuret kiitokset my\u00f6s sinne. Sunnuntain finaaliajot siis varmistuivat ja t\u00e4m\u00e4 oli my\u00f6s ilouutinen pojalleni, joka oli tulossa \u00e4itins\u00e4 ja siskonsa kanssa katsomaan kisailuani sunnuntaina. Pettymysh\u00e4n se olisi ollut jos isi ei olisi sunnuntaina ajanut ollenkaan. Piikill\u00e4 olleen moottorini ongelmatkin valkenivat, polttoainetankin sis\u00e4letkun p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ollut klunssi oli pudonnut, koska letku oli haljennut. Kone h\u00f6rppi siis jatkuvasti lis\u00e4ilmaan tankista k\u00e4sin. T\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 on kova suoritus mille tahansa koneelle vet\u00e4\u00e4 vajaa 20 minuuttia tolkuttoman laihalla sammumatta ja hyytym\u00e4tt\u00e4.<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

PKSRCA:n M8 rata on hieno ilmestys ja makea ajettava!<\/p><\/blockquote>\n

Sunnuntain 1\/8 finaaliin oli j\u00e4lleen rekrytoitava varikkoapulainen. Rohkenin j\u00e4lleen k\u00e4\u00e4nty\u00e4 Tamperelaisten iloisten heppujen puoleen ja Ekkuli lupautuinkin tiukan finaalinsa j\u00e4lkeen avukseni. Finaalin l\u00e4ht\u00f6 oli j\u00e4lleen hyv\u00e4, nousin monta sijaa, ehk\u00e4p\u00e4 jopa kuudenneksi, l\u00e4ht\u00f6ruutu kun oli 11. Kuten kuten odottaa saattaa, itse varoo t\u00f6nim\u00e4st\u00e4 edell\u00e4 ajavia, kun taas takana tulevat ajavat ylitseni naula p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Lopputulos sama, hyv\u00e4 l\u00e4ht\u00f6 romuttuu letkan viimeiseksi. Kaksi finaalia ja kaksi yliajoa pian l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen, mik\u00e4 t\u00e4t\u00e4 M8 luokkaa oikein riivaa? Otin samanlaisen asenteen kuin 1\/16 finaaleissakin, aikaa oli rutkasti, joten tasaisella virheett\u00f6m\u00e4ll\u00e4 ajolla nousisin taistelemaan nousupaikasta. Hetken ajon j\u00e4lkeen taistelevani tosissani sijoista 6-8 ja sijoitus vaihtelee hurjasti yhden kierroksen sis\u00e4ll\u00e4. Ekkuli hoitaa tankkaukset super hienosti ja nopeasti. Ohitan molemmilla varikkok\u00e4ynneill\u00e4 yhden ellen jopa kahden, vain hetke\u00e4 t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen kaataakseni ja putoen j\u00e4lleen. Leikki kuitenkin p\u00e4\u00e4ttyy ensin moottorin sammumiseen. Uudelleen k\u00e4ynnistyksen ja radalle paluun j\u00e4lkeen auton tehoista on kadonnut puolet. Puolen kierroksen j\u00e4lkeen moottori sammuu uudelleen ja t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa minulle oli jo selv\u00e4\u00e4 se, ett\u00e4 moottorissa on jotain pahasti pieless\u00e4.<\/p>\n

Tarkempi tutkiskelu my\u00f6hemmin varikolla osoittaa moottorin kiertokangen alalaakerin pett\u00e4neen, laakeri oli murusina. Kone oli ottanut pahasti siipeens\u00e4 edellisen illan piikill\u00e4 ajoista, eik\u00e4 en\u00e4\u00e4 kest\u00e4nyt toista 20 minuuttista. Sik\u00e4li harmittavaista, ett\u00e4 konerikon my\u00f6t\u00e4 menetin 4-5 sijaa lopputuloksissa. Nousuun tosin ei t\u00e4ll\u00e4 koomailulla olisi ollut mahdollisuutta, mutta pudotus SM-sarjan tuloksissa oli hurja. Jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4nk\u00e4\u00e4n kun en p\u00e4\u00e4se, niin sarjatulos on kyll\u00e4 suuri pettymys. 20 parhaan sakkiin oli t\u00e4ht\u00e4in ja ennen Vantaan kisaa olikin 14. Heikko sijoitus PM-kisoissa pudotti sijoitukseni l\u00e4hemm\u00e4s 30.<\/p>\n

PM-kisojen’13 tulokset on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 MyRCM palvelussa.<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

J\u00e4lkipeli<\/h2>\n

Summatakseni ajatuksia n\u00e4ist\u00e4 kahdesta kisasta, ja eteenkin j\u00e4lkimm\u00e4isest\u00e4. PKSRCA:n kotiradalla menestyminen on todella vaikeaa ilman paria tai kolmea treenikertaa. Radan pit\u00e4\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 treeneiss\u00e4 olla hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa. Salon rata oli kuin pommin j\u00e4ljilt\u00e4 finaaleissa, joka tasoitti eroja. Oma menestymiseni kaatui molemmissa kisoissa virheisiin. Tosin n\u00e4ill\u00e4 treenim\u00e4\u00e4rill\u00e4 se on odotettavaa, monta luokkaa kes\u00e4ss\u00e4 tahkoavalla, ei ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 treeniaikaa ole perheen is\u00e4ll\u00e4. M8 luokassa menestyminen vaatii t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n suomen tasossa jatkuvaa ja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 harjoittelua, ja viel\u00e4 j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 sellaista. Pit\u00e4\u00e4 yritt\u00e4\u00e4 voittaa itsens\u00e4 joka kerta. 10 vuotta sitten finaaliin pystyi ajamaan vaikka moottori olisi sammunut, parikin kertaa. Nyt tilanne on sellainen, ett\u00e4 ei saa miss\u00e4\u00e4n nimiss\u00e4 kaataa, eik\u00e4 edes ajaa heikkoja kierroksia. Suomessa on kolme kuskia ylitse muiden, se n\u00e4htiin PM kisoissa, heid\u00e4n keskikierrosajat ovat huikeita, t\u00e4h\u00e4n tarvitaan ripaus talenttia, mutta my\u00f6s raakaa ty\u00f6t\u00e4. Treenaamisessa pit\u00e4\u00e4 nimenomaan t\u00e4hd\u00e4t\u00e4 keskikierrosajan parantamiseen. Eli treenataan pitki\u00e4 vetoja (>20min) kelloa vastaan, kuin ajaisit kilpaa. T\u00e4t\u00e4 varten tarvitset sitoutuneen tankkaajan aka. mekkarin. T\u00e4m\u00e4 ei perusharrastajalta suoralta k\u00e4delt\u00e4 onnistu.<\/p>\n

Omalta osaltani M8-luokan jatkamisen mielekkyys kilpaillen alkaa olla rajoilla, vaikkakin todella hauskaa se on. Miksi uhrata tunteja toisensa j\u00e4lkeen vain siksi, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4see 3-4 kertaa vuodessa ajamaan kilpaa yhteens\u00e4 alle tunnin per kilpailu, ja viel\u00e4 yliajetuksi finaaleissa<\/span>. En tied\u00e4 miss\u00e4 kohdallani homma kiikasta kun ei suju, ei sitten mill\u00e4\u00e4n. Talvin tekee kuitenkin teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4 ja ajohalut huutokrossin pariin on kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 taas huipussaan, vai onko? Kaudella ’14 tulen todenn\u00e4k\u00f6isesti keskittym\u00e4\u00e4n yhteen ainoaan kisaluokkaan, mutta mik\u00e4 luokka se on, on viel\u00e4 pieni arvoitus. Kaikki kun on niin kivoja!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ajokkini kaudella 2013 - HB D812, auto on ollut eritt\u00e4in luotettava. Keskeytyksi\u00e4 ei tullut yht\u00e4\u00e4n varsinaisesti auton hajoamisen takia. Etuyl\u00e4linkin ulompi pallokuppi osottautui heikoimmaksi osaksi, alumiinen c-pala toisinaan katkaisi sen kovissa kolaritilanteissa.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M8 kisojen urakointia, ajatuksiani kahdesta kisasta, ole hyv\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[19,38,40,62,67,75,85,88,115],"class_list":["post-2868","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-racing","tag-4wd","tag-hbhpi","tag-highest-rc","tag-lrp","tag-m8","tag-novarossi","tag-pro-circuit","tag-radiopost","tag-sweep","column","twocol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2868\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}