{"id":2805,"date":"2013-06-25T23:26:16","date_gmt":"2013-06-25T21:26:16","guid":{"rendered":"http:\/\/lehtojarvi.net\/?p=2805"},"modified":"2013-06-25T23:26:16","modified_gmt":"2013-06-25T21:26:16","slug":"kauden-avauskisat-hyvinkaan-asvalttiradalla-luokissa-tp-10-ja-gt-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=2805","title":{"rendered":"Kauden avauskisat Hyvink\u00e4\u00e4n asvalttiradalla, luokissa TP-10 ja GT-8"},"content":{"rendered":"

Havauhduin ilmoittautuessani seuraaviin kisoihin, ett\u00e4 edellisen kisan tarina on julkaisematta. T\u00e4ss\u00e4h\u00e4n se siis nyt on. Hyvink\u00e4\u00e4n rata oli viimekaudelta tuttu, joten liiem\u00e4lti rata ei j\u00e4nnitt\u00e4nyt. Lauantain TP-10 kisaan ilmoittauduttiin \u201dtreeni\u201d mieless\u00e4, koska t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4 oli sunnuntain GT-8 luokan avauskisan voitto. Tavoitteet olivat siis suhteellisen selv\u00e4t, TP-10:ss\u00e4 tavoite oli ajaa t\u00e4ydet minuutit, ja GT-8 luokassa voitto. GT-8 luokan osalta panokset olivat todella kovat, sill\u00e4 moninkertainen TP-10 luokan suomenmestari Teemu Saarinen oli ilmoittautunut mukaan, kulkuv\u00e4lineen\u00e4 sama peli kuin minulla. TeamC GT8L ja Novarossin Rallygame moottori. Raapustelujeni lopussa j\u00e4lleen kasap\u00e4in kuvia. Saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 muussa uutisoinnissa, kunhan l\u00e4hde s\u00e4ilyy. Kiitos!<\/p>\n

Valmistelut<\/h2>\n

GT8 autoon luonnostelin talven aikana muutoksia pohjalevyyn, ohjaukseen ja rungon j\u00e4ykistimiin. Pari viikkoa ennen kisaa n\u00e4m\u00e4 sitten operoin autoon. TP-10 autoa (Xray NT1) tyydyin v\u00e4h\u00e4n huoltamaan, iskareissa oli jotain outoa. Viikkoa ennen k\u00e4vin sitten kotiradalla p\u00f6llytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 siitep\u00f6ly\u00e4 ja autot toimivat suhteellisen jotenkin, joten nokka kohti Hyvink\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n

Lauantai TP-10 kisa (lyhyesti)<\/h2>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Aamup\u00e4iv\u00e4n aikana l\u00e4mp\u00f6tilalukemat kohosivat mukavalle tasolle. Sadepilvi tuli sitten vasta sunnuntaina.<\/p><\/blockquote>\n

TP-10 osalta homma oli toisintoa edellisilt\u00e4 vuosilta, alkueriss\u00e4 top 10 tiet\u00e4mill\u00e4, semeist\u00e4 finaaliin ja finaalissa sitten hieman viel\u00e4 sijoitusta paranneltiin, yleens\u00e4 siksi, ett\u00e4 muilla oli enemm\u00e4n teknisi\u00e4 ongelmia kuin minulla (t\u00e4m\u00e4 ei tarkoita sit\u00e4, etteik\u00f6 minulla niit\u00e4 olisi \"Grimace\"). N\u00e4in k\u00e4vi siis t\u00e4ll\u00e4kin kertaa, alkueriss\u00e4 9. sija, ja finaalissa sitten sijan verran parempi, eli 8.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Renkaiden sorvausta, TP-10 luokan ja mattiksien ihan oma juttu…<\/p><\/blockquote>\n

Se miss\u00e4 homma meni t\u00e4ydellisesti nappiin, oli rengasvalinnat ja sorvaukset, renkaan kulutus oli todella hienosti hanskassa. Seh\u00e4n on\u00a0 TP-10 luokan vaativin osa-alue, laskea ja arvioida renkaiden kulutusta. Se miss\u00e4 sitten mentiin metsikk\u00f6\u00f6n oli auton l\u00e4ht\u00f6kiihtyvyydess\u00e4. En saanut autoa mill\u00e4\u00e4n ampumaan ulos kurveista, v\u00e4litysjumppa meni siis metsikk\u00f6\u00f6n niin ett\u00e4 rys\u00e4hti, olin ymm\u00e4ll\u00e4ni, koneen piti olla pyssy! Toinen pienempi k\u00e4detys meni autojen s\u00e4\u00e4t\u00f6jen kanssa. Painin finaaliin asti rajusti aliohjaavan auton kanssa. Finaaliin l\u00f6ytyi sitten oikeat s\u00e4\u00e4d\u00f6t, mutta ajaminen oli vaikeaa aluksi, auto oli rahtusen liian yliohjaava. Finaali olikin vaihteeksi taas sellaista kaaoksen hallitsemista, auto oli toisinaan ruohonleikkurina, mutta eniten harmitti auton veltto l\u00e4ht\u00f6kiihtyvyys. Finaalin loppupuoli kuitenkin alkoi sujua ihan mukavasti ja kisa sai kohtuullisen mukavan p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen. Paremminkin olisi voinut menn\u00e4. Finaalissa paras kierrosaikani oli 20,5 sek. Kun taas verokkina kisa nopein kierros oli 19,52 sek. Sami Munck:n ajamana. Kisan voitti Teemu Saarinen, toinen Sami Munck ja kolmas Panu Vehni\u00e4inen, joka ajoi kisa l\u00e4pi ilman mit\u00e4\u00e4n murheita.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Lauantaina n\u00e4htiin my\u00f6s C-8 luokan autoja rataa kiert\u00e4m\u00e4ss\u00e4, hurjaa menoa…<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Y\u00f6pyminen hoidettiin tyylikk\u00e4\u00e4sti Cumulus Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4, t\u00e4ll\u00e4 kertaa titi-nalle tuli jo kymmenelt\u00e4…<\/p><\/blockquote>\n

Sunnuntain GT-8 kisa<\/span><\/h2>\n

GT-8 Luokassa uusi rengas oli muutos edelliseen kauteen. Renkaasta oli kahdellaisia kokemuksia, toiset sanoivat reilusti nopeammaksi ja toiset taas ei. Yleisesti oltiin my\u00f6s sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 rengas kului paljon nopeammin. N\u00e4in kisan j\u00e4lkeen sanoisin, ett\u00e4 en huomannut oikeastaan suurtakaan eroa vanhan ja uuden v\u00e4lill\u00e4, uusi oli ehk\u00e4p\u00e4 hieman nopeampi.<\/p>\n

GT-autoon tuli hommattua uusi moottori, Novarossi N21R7 Rally game. Siihen passelisti sopiva pilli l\u00f6ytyi entuudestaan (2052). Moottori sis\u00e4\u00e4najettiin kotiradalla, ja ensitunnelmat osoittivat koneen olevan selke\u00e4sti edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 tehokkaampi ja nopeampi (Precirotate D5), kaasuvastekin oli paljon lineaarisempi. L\u00e4ht\u00f6kohtaisesti GT-8 kauden alku n\u00e4ytti lupaavalta, vanha auto, uudet muutokset, uusi kone ja uudet renkaat.<\/p>\n

Alkuer\u00e4t<\/span><\/h2>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tykitin kolmanteen alkuer\u00e4\u00e4n asti pohjatuloksia, mutta Teemu Saarinen ajaa kolmannella alkuer\u00e4kierroksella pohjat, tiputtaen n\u00e4in minut pois paalupaikalta. Itse l\u00e4hdin luonnollisesti t\u00e4t\u00e4 haastamaan, ero oli vajaa 2 sekuntia, ei siis mahdoton paikka jos ajan puhtaan 5 minuuttisen. Autoni oli n\u00e4et rahtusen nopeampi.<\/p>\n

Kolmannella alkuer\u00e4kierroksella autoon tulee samanaikaisesti kaksi vikaa, todella erikoinen juttu. Ensin l\u00e4htee jarrut ja sitten takaveto, auto on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ajokelvoton ja kolmas tykitys j\u00e4\u00e4 v\u00e4liin. Jarrujen pett\u00e4minen oli aika selke\u00e4 tapaus, TeamC:n uudet jarrulevyt ovat k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n heikot, levyt katkeaa!!! Minulla ne toimi vajaa 8 minuuttia, Saarisella vastaavat levyt pelasivat alle minuutin. Takavedon katoamisen syy l\u00f6ytyi kadonneesta pid\u00e4tinruuvista takakardaanilta. Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa vuosiin moinen ruuvi karkaa minulta.<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Jossakin alkuer\u00e4ss\u00e4 auton takavetoakselille oli kiertynyt p\u00e4tk\u00e4 rautalankaa.<\/p><\/blockquote>\n

Nelj\u00e4nteen alkuer\u00e4\u00e4n l\u00e4hdettiin sitten latauksella. Autoa piti viel\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 jotta saisin sen ter\u00e4v\u00e4mmin k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n, nyt pieni aliohjautuminen sis\u00e4\u00e4n oli huolena. Arposin s\u00e4\u00e4t\u00f6jen kanssa ja mets\u00e4\u00e4n meni, tein keulasta hieman l\u00f6ysemm\u00e4n, jotta se \u201dtaittuisi\u201d nopeammin sis\u00e4\u00e4n. N\u00e4in k\u00e4vi, mutta aliohjautuminen oli j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4\u00e4 kaarteen keskivaiheilla. S\u00e4\u00e4t\u00f6 oli siis \u201doikea\u201d mutta silti niin v\u00e4\u00e4r\u00e4, keula ei jaksanut kantaa autoa kaarteen keskivaiheilla, jossa paine on kovin. Tulen n\u00e4et monesti jarru p\u00e4\u00e4ll\u00e4 kaarteeseen sis\u00e4\u00e4n. Nelj\u00e4s alkuer\u00e4 ei siis tuonut parannusta tulokseeni ja ensimm\u00e4isen alkuer\u00e4n tulokseni j\u00e4i parhaana voimaan. Se oikeutti finaalin l\u00e4ht\u00f6numeroksi numeron kaksi.<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Jerry ottaa huikkaa…<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

GT-8 kisat ajetaan LS-5 luokan yhteydess\u00e4, kuvassa Juha Rouskun ohjastama Contrast RC:n ajokki. Juha voitti LS-5 luokan ensimm\u00e4isen SM-l\u00e4hd\u00f6n.<\/p><\/blockquote>\n

Finaali<\/h3>\n

Ennen finaalia oli tiedossa s\u00e4\u00e4t\u00f6pohdintaa. Muutin auton takaisin siihen miss\u00e4 se oli ennen nelj\u00e4tt\u00e4 alkuer\u00e4\u00e4, nyt vaihdoin medium takajouset hard jousiin. Ajattelin t\u00e4m\u00e4n korjaavan aiemman erheen. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen menikin paletti sitten aivan uusiksi. Iski v\u00e4h\u00e4n rankempi sadekuuro yli rata-alueen ja pesi menness\u00e4\u00e4n pidon radasta.<\/p>\nngg_shortcode_7_placeholder\n

Kurosen Pekan raketti, jossakin vaiheessa p\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n

Autoon kuitenkin vaihdettiin vain vesikelin renkaat, eli Sweepit, arposin jonkinaikaa vesikelin koneen vaihtoa, jos sade ei taukoakkaan. Sade lakkasi mutta rata oli kauttaaltaan m\u00e4rk\u00e4 ja hieman l\u00e4t\u00e4k\u00f6it\u00e4 siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4. 5 minuutin l\u00e4mmittelyn aikana rataan alkoi muodostua kuivia l\u00e4ikki\u00e4, ja mekkari p\u00e4\u00e4tti vaihtaa autoon kuivan kelin renkaat.<\/p>\n

Finaalin l\u00e4ht\u00f6 on osaltani kaaos, muut meniv\u00e4t l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 vasemmalta ja oikealta ohi, Sweep tarjosi alun olosuhteissa huomattavasti parempaa pitoa. Saarisen Teemu aloitti vesikelin renkailla vahvasti, itse rypistelin autojoukon puolen v\u00e4lin paikkeilla, my\u00f6hemmin Teemua kohtasi tekniset vaikeudet ja kisa muuttui \u201dharrasteluksi\u201d, pahin haastettavani oli ulkona, harmi!<\/p>\n

Radan kuivuessa vauhtiini alkoi GRP:n renkaiden my\u00f6t\u00e4 synty\u00e4 selke\u00e4\u00e4 nopeusetua muihin n\u00e4hden ja otin k\u00e4rke\u00e4 kiinni. K\u00e4mm\u00e4\u00e4n kuitenkin todella pahasti ohitusyrityksess\u00e4ni Hoffman:n Petrist\u00e4, ved\u00e4n auton nurinperin kanttarista, Petri ajoi t\u00e4ll\u00f6in toisena. Mekkari k\u00e4y k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 auton py\u00f6rilleen ja taistelu jatkui. P\u00e4\u00e4sin kierroksen l\u00e4pi, niin auto sammuu, tankki on tyhj\u00e4, \u201dWTF justhan m\u00e4 k\u00e4vin tankilla\u201d.<\/p>\nngg_shortcode_8_placeholder\n

Hoffa oli l\u00f6yt\u00e4nyt jostakin miehekk\u00e4\u00e4n l\u00e4mp\u00f6puhaltimen\u00a0\"Big\u00a0Hoffan ajokkina on Kyoshon Inferno GT-2.<\/p><\/blockquote>\n

Nippuside tankin korkissa oli vet\u00e4nyt asvalttia vasten korkin auki ja loppu onkin sitten arvattavissa. K\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n kuvio! Vauhdilla tankkiin m\u00f6k\u00e4lient\u00e4 ja taas menn\u00e4\u00e4n, olin ehk\u00e4p\u00e4 j\u00e4lleen letkan puoliv\u00e4lin paikkeilla. Loppu oli tarkoitus ajaa limitill\u00e4 ilman virheit\u00e4. Olin kohtuu pian kakkosena ja kisaa sill\u00e4 hetkell\u00e4 johtanut Pekka Kuronen oli t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4ni, eroa oli kuitenkin viel\u00e4 kokonaista kaksi ratakierrosta (~44sek). Ajan varmasti ja ero pieneni sopivalla tahdilla. Viimeinen ja t\u00e4rkein ohitus tapahtuu varikon j\u00e4lkeen. Ollaan Pekan kanssa samalla kierroksella, eroa ehk\u00e4 noin 10 sekuntia. Pekka otetaan viimeiselle tankille, ja minulla on sama edess\u00e4. Mekkarini huutaa autoni samaan aikaan tankille, suorittaa tankkauksen supernopeasti ja ohitan Pekan heti varikkosuoran j\u00e4lkeen, olin k\u00e4rjess\u00e4. Tiukempi ottelu kisan voitosta ratkeaa valitettavasti siihen, ett\u00e4 Pekan auto sammuu varikkosuoran j\u00e4lkeen ja mekkari joutuu k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4\u00e4n koneen uudelleen. Olisi ollut kyll\u00e4 huikeaa v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 viimeinen viisi minuuttia taistellen.<\/p>\nngg_shortcode_9_placeholder\n

Ennen vesisadetta kelit olivat viel\u00e4 t\u00e4llaiset!<\/p><\/blockquote>\n

Ohittamisesta muuten j\u00e4i viel\u00e4 mieleen sellainen, ett\u00e4 se on joskus todella vaikeaa kun nopeuserot kurviin sis\u00e4\u00e4n on suuret. Taisin ainakin pariin muuhun kuskiin osua tahtomattani, siit\u00e4 viel\u00e4 n\u00e4in j\u00e4lkeenp\u00e4in pahoittelut.<\/p>\n

Vertailua<\/h3>\n

Kaudella \u201912 Hyvink\u00e4\u00e4n paras kierrosaika oli 21,7 sek (By Jani Hovi) ja paras tulos oli 14 kierrosta, siten ett\u00e4 kaikki kierrokset olivat 22 ja risat (By Min\u00e4). T\u00e4n\u00e4 vuonna laulu oli toinen, paras kierrosaika ei parantunut paljoakaan, ollen 21,636 sek (By Min\u00e4), mutta 22 sekunnin alituksia tuli todella paljon. \u00c4kki\u00e4 voisi sanoa, ett\u00e4 rataa kierrettiin viimekauteen n\u00e4hden keskim\u00e4\u00e4rin noin sekunnin nopeammin. Finaalissa sateen huuhtelemalla radalla paras kierrosaikani oli 22,127 sek., joka j\u00e4i my\u00f6s finaalin nopeimmaksi.<\/p>\n

Saarisen Teemun tulos alkueriss\u00e4 oli kuitenkin nopein 14L 5:09.935, minulla oli 1,8 sekuntia hitaampi. Koitin etsiskell\u00e4 kauden \u201912 alkuer\u00e4tuloksia, mutta en l\u00f6yt\u00e4nyt. Muistan kuitenkin, ett\u00e4 14L tulos oli hilkulla. T\u00e4ss\u00e4 kisassa moiseen pystyi kolme kuskia, tarkoittanee siis sit\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n kisan kolmas alkueriss\u00e4 (Hoffman) olisi ajanut viimevuonna paalulle, nopeudet ja taito ovat kasvaneet!<\/p>\n

Kisan top 3<\/p>\n

    \n
  1. Jethro Lehtoj\u00e4rvi<\/li>\n
  2. Pekka Kuronen<\/li>\n
  3. Riku Forstr\u00f6m<\/li>\n<\/ol>\n

    Kiitokset Hyvink\u00e4\u00e4lle vaiherikkaista kisoista. Oma suoritukseni oli vaihteeksi aikamoista s\u00e4hl\u00e4yst\u00e4 \ud83d\ude09 Kiitokset my\u00f6s EuroRC:lle tuesta ja veljelleni mekkausavusta.<\/p>\nngg_shortcode_10_placeholder\nngg_shortcode_11_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Huutorataluokkien avauskisat Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4, r\u00e4pistelin koko viikonlopun kahden luokan voimin…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[36,40,50,62,88,115,123,128],"class_list":["post-2805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-racing","tag-gt-8","tag-highest-rc","tag-kilpailu","tag-lrp","tag-radiopost","tag-sweep","tag-teamc","tag-tp-10","column","twocol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2805"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2805\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}