Perinteiset Stanukunkku karkelot ajettiin vuodenvaihteen kynnyksell\u00e4 28-31.12 v\u00e4lisen\u00e4 aikana ja varsinaiset kisap\u00e4iv\u00e4t olivat lauantai ja sunnuntai. Lauantaina ajettiin luokat ns. Rookie, TSS-10 (stanu) ja TSP10 (Poro), sunnuntaina rattaiden rahinaa Minien muodossa, stanu ja sitten viel\u00e4 TSM-10 (viri). Lauantain Pro-stock luokkaan olikin ilmoittautunut iso joukko huippukuskeja, ja tasollisesti voidaan sanoa, ett\u00e4 n\u00e4in kovatasoista ”poro”-kisaa ei ole suomessa ennen ollut. Itselleni kisat ovat l\u00e4hinn\u00e4 olleet uuden testaamista FTT-sarjaa varten. T\u00e4n\u00e4 vuonna kuitenkin yksi FTT-sarjan kilpailuista on jo ajettu, mutta testattavaa riitti silti. Piti aloittaa tutustuminen Radiopost TS401 radio-ohjaimeen, ja mik\u00e4s sen oivallisempi paikka kun kotirata ja kotikisa.<\/p>\n
Lauantaiksi olin ohjelmaani ottanut TSS ja TSP luokan kisat. TSS kisaan l\u00e4hdin mukaan ”museo”-autolla, onhan mallin julkaisusta aikaa jo kymmenisen vuotta. Rakensin ”uuden” HPI PRO4 auton osittain alkuper\u00e4isist\u00e4 varaosista, ja osittain vanhan HB Cyclone TC:n osista. T\u00e4m\u00e4 siksi koska ensimm\u00e4inen s\u00e4hk\u00f6turistini oli HPI PRO4, halusin kokeilla millaiselta se tuntuu vuosien takaa. TSP:ss\u00e4 oli tarkoitus kokeilla Yokomo BD7:ssa hieman rajumpia muutoksia setupissa. Hommaa siis riitti, mutta onneksi aikaa oli my\u00f6s allokoitu.<\/p>\n
Stanussa hallitsin kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 alkuer\u00e4\u00e4 ja otin ne nimiini, mutta sitten nuoremmat (nopeammat) kuskit ottivat niskalenkin ja veiv\u00e4t kuin p\u00e4ssi\u00e4 narusta. Rataan muodostunut kovempi pito oli vanhalle autolle liikaa ja nuoremmat kuskit ja kalustot alkoivat hallita. Eik\u00e4 siin\u00e4 varsinaisesti tullut tuota HPI:ta juuri s\u00e4\u00e4detty\u00e4, l\u00e4hinn\u00e4 etudiffi\u00e4 kiristelin, niin PRO4 autossani oli kuuladiffit edess\u00e4 ja takana(!). Erilaisten kommelluksien j\u00e4lkeen olin lopulta lauantain kisan nelj\u00e4s. Kokemus oli saatu joten p\u00e4\u00e4tin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 Sunnuntain stanuilut v\u00e4liin, kun auto oli viel\u00e4 ehj\u00e4 \ud83d\ude09 .<\/p>\n
Pro-stock (TSP)-luokassa kisailu olikin sitten paljon tiukempaa. A-finaaliin oli l\u00f6yh\u00e4 tavoite, johon olisi kyll\u00e4 tarvittu nappisuoritus. Poroon kun oli ilmoittautunut jopa kolme eri suomenmestaria, niin taitotason voi t\u00e4st\u00e4 itse p\u00e4\u00e4tell\u00e4. Alkueriss\u00e4 kuskin osalta oli vahvaa suorittamista, mutta auton kanssa oli ongelmia. Kokonaispitoa puuttui sen verran, ett\u00e4 parhaat kierrosajat olivat kaikista ponnisteluista huolimatta pari kolme kymmenyst\u00e4 per\u00e4ss\u00e4. Lauantain aikana yritin kaikelaista, mutta auton puskeminen kaarteen keskivaihella pysyi sitke\u00e4sti huippuvauhdin esteen\u00e4. P\u00e4iv\u00e4n aikana sain auton reakoimaan ohjauskomentoihin rajusti, mutta varsinaiseen kaarrek\u00e4yt\u00f6kseen en l\u00e4\u00e4kett\u00e4 l\u00f6yt\u00e4nyt. Voi olla, ett\u00e4 iskari\u00f6ljyt olivat hieman liian l\u00f6ys\u00e4t. LRP:n asteikko on vain niin karkea, ett\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 \u00f6ljy j\u00e4ykempi olisi ollut liikaa. \u00d6ljysetin vaihto toiseen merkkiin siis edess\u00e4. Alkueriss\u00e4 ajoin sijalle 11, joka oli kyll\u00e4 nappisuoritus kisaajatasoon n\u00e4hden.<\/p>\n
Finaaleissa homma ei sitten mennyt aivan k\u00e4sikirjoituksen mukaan. Ensimm\u00e4isess\u00e4 ja viimeisess\u00e4 finaalissa tein parit isot virheet ja keskimm\u00e4isess\u00e4 tekniikka puuttui peliin. N\u00e4in B-finaalin voittotavoittelut j\u00e4iv\u00e4t haaveeksi, kaikki ev\u00e4\u00e4t siihen kyll\u00e4 olisi ollut. Eniten j\u00e4i harmittamaan keskimm\u00e4inen finaali, koska siin\u00e4 olisin kyll\u00e4 varmasti voiton ottanut, mutta uuden radion yksi kolmesta vastarista alkoi p\u00e4tkim\u00e4\u00e4n ja ajo piti keskeytt\u00e4\u00e4. Kolmannessa finaalissa voitto kaatui nopeavauhtisen radan p\u00e4\u00e4suoran lopussa kevyeen mollakosketukseen, auto spinnasi hieman ja siin\u00e4 menetin johtopaikan. Sijoitus oli lopulta 15.<\/p>\n
Summattuna, hyv\u00e4t alkuer\u00e4tulokset tuli r\u00e4velletty\u00e4 finaaleissa kuralle. Ei n\u00e4in… \u00a0 \u00a0Kisat olivat kuitenkin erinomaiset, joten ei t\u00e4ss\u00e4 auta kuin katsoa hieman peiliin ja mietti\u00e4 miten n\u00e4it\u00e4 fataalivirheit\u00e4 v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n
Lauantaina tutustuttiin uuteen radioon, Radio<\/span>post TS401. T\u00e4st\u00e4 laajempi artikkeli sitten my\u00f6hemmin…<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_1_placeholder\n
Yokomo BD7<\/p><\/blockquote>\n
Sunnuntai<\/h2>\n
Sunnuntaina ajoinkin sitten vain TSM luokassa, samalla kalustolla kuin lauantain pro-stock luokassa. Ainut ero oli vain se, ett\u00e4 laitoin s\u00e4\u00e4timelle Boost ohjelma p\u00e4\u00e4lle. N\u00e4in 10.5T koneen tehot nousevat l\u00e4helle viritehoja. Lauantain oppien ja pienen konsultaatio keskustelun (Jani Hovi) perustella tein sunnuntai aamusella radikaalin setuppimuutoksen Yokomooni. Yll\u00e4tt\u00e4en kyll\u00e4, auto oli edelleen hyvin ajettava ja rahtusen jopa nopeampi. Lauantain kadoksissa olleen pari kymmenyst\u00e4 oli l\u00f6ytynyt, mutta se ei riitt\u00e4nyt. Autoa kuitenkin vaivasi edelleen keskikaarteen puskutraktorimaisuus, enk\u00e4 siihen s\u00e4\u00e4t\u00e4misell\u00e4 saanut oikein mit\u00e4\u00e4n muutosta aikaiseksi. Sunnuntaikisap\u00e4iv\u00e4n alkua h\u00e4iritsi hieman ylil\u00e4mpenev\u00e4 moottori, johon l\u00e4\u00e4kkeeksi l\u00f6ytyi hieman kevyempi s\u00e4\u00e4dinsetuppi. Olin alkueriss\u00e4, ett\u00e4 a-finaalissa seitsem\u00e4s.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n
Joskus tasaisuudesta on hy\u00f6ty\u00e4, t\u00e4ss\u00e4 TSM alkuer\u00e4tuloksia kahden AE:n j\u00e4lkeen. Kolmannen j\u00e4lkeen tilanne olikin sitten ihan muuta \ud83d\ude09<\/p><\/blockquote>\n
Yokomon testaaminen j\u00e4i edelleen hieman kesken, nyt kuitenkin l\u00e4hdettiin ihan uusista l\u00e4ht\u00f6kuopista liikkeelle, joten tulos oli kaiketi ihan ok. Kuskin osalta homma toimi paremmin kuin lauantaina, mutta auton keskikaarteen tahmeus j\u00e4i hieman viel\u00e4 askarruttamaan. Liekk\u00f6 sitten pohjalevy joka hankaa rataan niin voimakkaasti kaarteissa syyn\u00e4, eteenkin pohjalevyn etuosa. Samanlainen piirre on kes\u00e4ll\u00e4 GT-8 autoissani, pohja ottaa kiinni enemminkin keulasta kuin per\u00e4st\u00e4. Vaatii viel\u00e4 hieman puntarointia, katsotaan mihin homma p\u00e4\u00e4tyy. Yokomon jousisarja on verrattain l\u00f6ys\u00e4 verrattuna esim: HB:n valikoimaan. Yokomo on toiminut ihan hyvin HB:n jousillakin, mutta nyt pysyin jousivalikoimissa sitke\u00e4sti Yokomon omissa. Kaipa t\u00e4t\u00e4 voisi spekuloida t\u00e4ss\u00e4 n\u00e4ppiksen kautta loputtomasti, mutta parhaaseen lopputulokseen lienee p\u00e4\u00e4sev\u00e4n ihan testaamalla \ud83d\ude09<\/p>\n
Varsinaisen p\u00e4\u00e4luokan, eli stanun voitti molempina p\u00e4ivin\u00e4 Tuomo Otsavaara ja varsinaisen Stanukunkku tittelin nappasi Valtteri Pausio. Eteenkin sunnuntain kisa oli eritt\u00e4in tiukka n\u00e4iden nuorien kuskien v\u00e4lill\u00e4, hienoa viihdett\u00e4.\u00a0T\u00e4ss\u00e4 oli lyhyesti Stanukunkut versionumeroltaan kuusi. Kiitos oman seuran puuhamiehille, eiv\u00e4t uskaltaneet viel\u00e4 itse kilpaa ajamaan, harjoittelevat kyll\u00e4 kovasti.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n
Valtteri Pausio, uusi Stankunkku mallia 2013<\/p><\/blockquote>\n
PS: Kisassa ajoi muuten aika monta ”ladaa”, eik\u00e4 menneet huonosti…<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kisavuosi 2012 p\u00e4\u00e4ttyi stanukunkkuiluun, lyhyt ote p\u00e4iv\u00e4n tapahtumista.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[42,50,78,86,88,129,130,131,136,141],"class_list":["post-2615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing","tag-hpi","tag-kilpailu","tag-orca","tag-racing","tag-radiopost","tag-tsm-10","tag-tsp-10","tag-tss-10","tag-vampire-racing","tag-yokomo","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}