{"id":2408,"date":"2012-08-01T10:24:31","date_gmt":"2012-08-01T08:24:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=2408"},"modified":"2012-08-01T10:24:31","modified_gmt":"2012-08-01T08:24:31","slug":"intech-br-5-rtr-ajovalmista-ilonpitoa-paketista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=2408","title":{"rendered":"Intech BR-5 RTR | Ajovalmista ilonpitoa paketista&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Ajoin M8-kauden kisoista j&auml;lkimm&auml;iset kolme kisaa Intech BR-5 Evo mallilla. Nyt lyhyess&auml; esittelyss&auml; on samainen auto RTR-mallina. En sen syv&auml;llisemmin t&auml;m&auml;n RTR:n sielunel&auml;m&auml;&auml;n uppoa, koska perusrakenne noudattelee evoa. Evo mallin artikkeliin p&auml;&auml;set <u><a href=\"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/intech-br-5-evo-uusi-m8-luokan-krossikilpuri\/\">t&auml;st&auml;<\/a><\/u>. T&auml;ss&auml; kirjoituksessani keskityn l&auml;hinn&auml; huomioimaan erot RTR:n ja Evon v&auml;lill&auml;. Lienee viel&auml; paikallaan huomauttaa, ett&auml; BR-5 evoa ei en&auml;&auml; ole saatavilla, vaan ns. kilpamalli on korvautumassa BR-6 mallilla loppuvuoden aikana (2012).<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<blockquote>\n<p>RTR-paketointia tyypillisesti, kuva autosta ja tekstej&auml; ominaisuuksista kyljiss&auml;<\/p>\n<\/blockquote>\n<table border=\"0\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width: 320px; \">\n<tbody>\n<tr>\n<td>ngg_shortcode_1_placeholder<\/td>\n<td>ngg_shortcode_2_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Myyntipakkauksen sis&auml;lt&ouml;<\/strong><\/p>\n<p>Paketin t&auml;ytteen&auml; on valmiiksi koottu auto, renkaat, ohjain, ristikkoavain, hehkulaite, tankkauspullo ja siipi. Toki my&ouml;s l&ouml;ytyy ohjekirja, antennipilli ja tarra-arkkeja koristeluun. Kori on valmiiksi v&auml;rj&auml;tty ja on mielest&auml;ni ihan onnistunut v&auml;ritys. Korin t&auml;ydent&auml;&auml; mukana tulevat ikkunoita simuloivat tarrat. Huomionarvoisena seikkana muutama juttu. Auton mukana ei tule paristoja eik&auml; akkuja, eik&auml; edes paristokoteloa vastaanottimelle (mik&auml; sin&auml;ns&auml; on hyv&auml; juttu, niit&auml; ei tule k&auml;ytt&auml;&auml;). Tarvittavat akut ja paristot kannattaa siis lis&auml;t&auml; ostoslistalle. Akkua ei my&ouml;sk&auml;&auml;n ole hehkulaitteessa, hehkulaite nielee AA-kokoisen kennon. Autoon k&auml;y melkein mik&auml; tahansa vastaanotinakku, akkukotelo on sen verran suuri. Akuksi lienee j&auml;rkevint&auml; hankkia sellainen jossa on kaksinapainen JST-liitin, esim: LRP:n RX-akuissa on sellainen. Ei tarvitse sitten ihmetell&auml; ep&auml;sopivien liittimien kanssa. Lis&auml;ksi tietysti tarvitset polttoainetta! Alla viel&auml; luettelo lis&auml;tarpeista, jotta autolla p&auml;&auml;see ajopuuhiin.<\/p>\n<ul>\n<li>Paristot ohjaimeen<\/li>\n<li>Akun vastaanottimelle<\/li>\n<li>Akun hehkulaitteeseen<\/li>\n<li>Laturi edellisiin<\/li>\n<li>Polttoainetta 16-25% nitrolla<\/li>\n<li>Varahehkutulppia<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ohjain \/ Radiolaite<\/h3>\n<p>Radiolaite on aivan peruskauraa RTR-rintamalle, sik&auml;li kuitenkin erikoinen, ett&auml; se on kolmekanavainen. Kolmas kanava on tosin on\/off tyyppinen, ja k&auml;yt&auml;nn&ouml;ss&auml; M8-krossissa sille ei ole k&auml;ytt&ouml;&auml; (nokkela voisi viritt&auml;&auml; ajovalot toimimaan t&auml;m&auml;n kautta). Ohjaimesta l&ouml;ytyy servoille suunnanvaihdot, trimmit ja EPAt. T&auml;rkein ominaisuus on kuitenkin 2,4Ghz radiotaajuus, h&auml;iri&ouml;t&ouml;nt&auml; ajoa siis. Mukana tuleva vastaanotin on todella pieni, ja t&auml;m&auml;n antennijohto on paksuhkoa ja j&auml;ykk&auml;&auml; s&auml;hk&ouml;johtoa. Ei siis sellaista herk&auml;sti nokkiinsa ottavaa mini-coaxiaali tyyppist&auml; johtoa.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n<blockquote>\n<p>Perusradio, toimii 2,4Ghz taajuudella.<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_4_placeholder\n<blockquote>\n<p>Vastaanotin on piskuinen<\/p>\n<\/blockquote>\n<h3>Muut varusteet<\/h3>\n<p>Autoon on valmiiksi asennettu GO engines:n valmistama .21 kuutiotuuman moottori (3,5cc), jossa vetok&auml;ynnistin. Moottorin jatkeena on metallinen tehopilli. GO engines on tuttu merkki laadukkaista moottoreistaan. esim: Precirotaten moottorit tulevat samalta tehtaalta. Moottorin sovitus on tehty k&auml;ytt&auml;j&auml;yst&auml;v&auml;lliseksi, se py&ouml;r&auml;ht&auml;&auml; kylm&auml;n&auml;kin vetok&auml;ynnistimest&auml; nyk&auml;isem&auml;ll&auml;. Suosittelen kuitenkin k&auml;ynnitestelm&auml;&auml;n esil&auml;mmityksen kera. Moottorissa on valmiina my&ouml;s hehkutulppa ja ilmansuodattimen elementit ovat valmiiksi &ouml;ljytty!&nbsp;<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n<blockquote>\n<p>Go Engines:n .21 kokoluokan nykim&auml;ll&auml; k&auml;yntiin vedett&auml;v&auml; RTR-moottori<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_6_placeholder\n<blockquote>\n<p>Polttoaineletkuun on asennettu valmiiksi suodatin, erinomainen lis&auml; RTR-autoon, normaalisti n&auml;it&auml; ei n&auml;iss&auml; n&auml;y.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Paketin mukaan on laitettu varsin mukavan oloiset renkaat, muistuttavat erehdytt&auml;v&auml;sti PL:n Crime-fighter renkaita, malli oli suosittu kilpailuissa joitakin vuosia sitten. Monipuolainen vanne on mukava tuulahdus ja tekev&auml;t autosta kivamman n&auml;k&ouml;isen kuin tyls&auml;t levyvanteet.<\/p>\nngg_shortcode_7_placeholder\n<blockquote>\n<p>Renkaat muistuttavat erehdytt&auml;v&auml;sti kuvioinniltaan PL:n Crime-fighter renkaita.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Paketista l&ouml;ytyi my&ouml;s tankkauspullo, ristikkoavain ja hehkulaite. Ne ovat oiva lis&auml; ensimm&auml;isen autohankinnan ostajalle, mukavaa kun kaikkia tarvikkeita ei tarvitse hankkia erikseen.<\/p>\n<table border=\"0\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width: 340px; \">\n<tbody>\n<tr>\n<td>ngg_shortcode_8_placeholder<\/td>\n<td>ngg_shortcode_9_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Autoon asennetut servot edustavat ominaisuuksiltaan peruslaatua, ja varmasti ohjausservo vaatiikin pian p&auml;ivitt&auml;mist&auml; metallirattailla ter&auml;stettyyn malliin. Suosittelen t&auml;t&auml; harkitsemaan jo auton oston yhteyteen. Servojen varret on j&auml;tetty asentamatta, asennus j&auml;&auml; k&auml;ytt&auml;j&auml;n harteille. Varmastikkin ihan siit&auml; syyst&auml;, koska servot pit&auml;&auml; ensin keskitt&auml;&auml; ohjaimen signaalille, ts. laittaa virrat p&auml;&auml;lle ja asentaa varret sitten paikalleen, homma ei onneksi ole iso. T&auml;m&auml;n j&auml;lkeen onkin aika sitten s&auml;&auml;t&auml;&auml; trimmeill&auml; kaikki suoraan ja EPAiolla rajoittaa liikkeet niin, ett&auml; mihink&auml;&auml;n ei tule mekaanisia j&auml;nnitteit&auml; &auml;&auml;rikulmilla.<\/p>\nngg_shortcode_10_placeholder\n<blockquote>\n<p>Peruskauraa servorintamalla, huomaa hienot painatukset ohjausservon ymp&auml;rill&auml;.<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_11_placeholder\n<blockquote>\n<p>Vastariakulle varattu kotelo on massiivinen. Akun kaveriksi on syyt&auml; laitaa hieman pehmustetta.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h3>Auton ominaisuudet<\/h3>\n<p>&Auml;kkisilm&auml;yksell&auml; katsottuna auto ei poikkea kilpamallista mitenk&auml;&auml;n, suurin ero tulee hiilikuidun ja alumiini v&auml;lill&auml;. Kilpamallissa iskarituet, ohjauksen ja keskidiffin tukilevyt ovat hiilikuitua. RTR-ss&auml; kauniisti koneistettua 6061 alumiinia, kuten pohjalevykin.<\/p>\nngg_shortcode_12_placeholder\n<blockquote>\n<p>Kauniin n&auml;k&ouml;ist&auml; alumiinia iskaritukirintamalla, tuki on tehty koneistamalla, ei stanssaamalla kuiten RTR:ss&auml; yleens&auml;.<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_13_placeholder\n<blockquote>\n<p>Pohjalevy samaa laadukasta 6061 alumiinia, huomaa terradynaaminen desing. Ei t&ouml;rr&ouml;tt&auml;vi&auml; ruuveja.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Toki auto on t&auml;ysin kuulalaakeroitu kumisuojatuolla laakereilla, lis&auml;ksi diffeist&auml; l&ouml;ytyy ter&auml;ksiset rattaat ja edest&auml; viel&auml; kaiken p&auml;&auml;lle aidot laadukkaat CVD-nivelvetoakselit. Kardaanit ja takavetoakselit noudattelevat perustavaa laatua olevia koiranluuvetoakseleita. Etukardaani heiluu pitkitt&auml;issuunnassa sen verran, ett&auml; t&auml;h&auml;n lis&auml;isin keskidiffin ulostulon sis&auml;lle 4mm p&auml;tk&auml;n silikoniletkua, muutoin on mahdollista, ett&auml; etukardaani voi pudota kovassa m&auml;lliss&auml;. Jarrut ovat perinteiset, ter&auml;ksiset laikat ja erilliset kitkapinnat jarrupaloissa. Evossahan jarrut ovat lasikuituiset. Muilta osin ripustukset ja voimansiirto vastaa kilpamallia. Linkit on varustettu kunnon vanttiruuveilla, herkkua RTR:ss&auml;. Niin, piti viel&auml; lis&auml;t&auml;, ett&auml; autosta l&ouml;ytyy vakiona my&ouml;s kallistuksenvakaajat. Periaatteessa auto k&auml;y suoraan kilpa-areenoille. Virallisiin kisoihin joutuu vain vaihtamaan pakoputken EFRA-leimattuun.<\/p>\nngg_shortcode_14_placeholder\n<blockquote>\n<p>Eturipustus, huomaa aidot vanttiruuvit!<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_15_placeholder\n<blockquote>\n<p>Takapy&ouml;r&auml;n napa, huomaa ns. &quot;captured&quot;- 4mm saranatappi hubissa, n&auml;it&auml; et s&auml;&auml; v&auml;&auml;r&auml;ksi.<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_16_placeholder\n<blockquote>\n<p>Etup&auml;&auml;n vetoakselit varustettu CVD-nivelvetoakseleilla.<\/p>\n<\/blockquote>\nngg_shortcode_17_placeholder\n<blockquote>\n<p>Takap&auml;&auml;ss&auml; &quot;koiranluut&quot;<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Iskunvaimentimet ovat rakenteeltaan samanlaiset kuin kilpamallissa, ovat v&auml;rilt&auml;&auml;n muistia. Poikkeuksellista on my&ouml;s t&auml;ysin alumiiniset iskarihatut. N&auml;it&auml; ei yleens&auml; RTR-autoissa n&auml;e! Vakiona autossa on HARD-jouset jotka soveltuvat hyvin yleisr&auml;ll&auml;ykseen.<\/p>\nngg_shortcode_18_placeholder\n<blockquote>\n<p>Alumiiniset iskarihatut!<\/p>\n<\/blockquote>\n<h3>Lopuksi<\/h3>\n<p>Evolla kilpaa ajaessa Intech:n krossareista tuli ainakin yksi asia t&auml;ysin selv&auml;ksi, ne ovat <u><strong>LUJAA<\/strong><\/u> tekoa. Kolmen ajetun kisan aikana sain rikki autosta vain kaksi osaa. Toinen oli v&auml;&auml;ntynyt etuiskarin varsi (kolarissa) ja toinen oli etupuskuri, siit&auml; irtosi pieni palanen. Muutoin auto ei kovankaan pommituksen j&auml;lkeen ollut moksiskaan, BR-5 on k&auml;sitt&auml;m&auml;tt&ouml;m&auml;n vahva. RTR on koottu mielest&auml;ni hyvin ja iskareissa ja diffeiss&auml; on sis&auml;ll&auml; ihan oikeat silikoni&ouml;ljyt, ei mit&auml;&auml;n rasvasontaa. Intech:n kohdalla ei ole tarpeen siis uudelleenkoonti kuten yleisesti RTR-autojen kohdalla on tapana, eteenkin t&auml;ss&auml; hintaluokassa. Mukana tuleva ohjausservo j&auml;tt&auml;&auml; hieman toivomisen varaa, mutta laadukkaan oloinen RTR-moottori kruunaa auton. Ohjausservoa vaihtamalla autolle tulee rutkasti huolettomia ajokilometrej&auml;, ja harrastus saa mukavan alun, ainakin ensimm&auml;ist&auml; M8-polttista harkitsevalle. Toki pidemm&auml;lle harrastuksessa ehtineet eiv&auml;t v&auml;ltt&auml;m&auml;tt&auml; osaa arvostaa varsin askeettista ohjainta, toki r&auml;ll&auml;ysk&auml;yt&ouml;ss&auml; ihan soppeli. J&auml;rkev&auml;nhintaisia, riitt&auml;v&auml;n laadukkaita RTR-polttiksia ei suomen kauppiailla ole ollutkaan pitk&auml;&auml;n aikaan tarjottavana. Toki BR-5 RTR on tuunattavissa raudanlujaksi menopeliksi BR-5 evon ja tulevan BR-6 mallin osilla.&nbsp;<\/p>\n<p>Kannatta lukea my&ouml;s toinen RTR-artikkelini, siell&auml; on esim: ohjeet vetok&auml;ynnistett&auml;v&auml;n auton k&auml;ynnistykseen. <a href=\"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/onko-rtr-autosta-suoraan-kaupan-hyllylta-kilpa-autoksi\/\"><u><strong>T&auml;st&auml;!<\/strong><\/u><\/a><\/p>\n<p>INTECH polttiskrossareita maahantuo ja myy&nbsp;<span style=\"color: rgb(128, 0, 128); \"><strong>RacersRCshop<\/strong><\/span>,&nbsp;<u><a href=\"http:\/\/www.racersrcshop.com\/rcautot-polttomoottori-autot-c-33_81.html\"><strong>t&auml;&auml;lt&auml;!<\/strong><\/a><\/u><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.racersrcshop.com\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"alignnone size-full wp-image-1959\" height=\"69\" src=\"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/racersRCshop_logo.jpg\" title=\"racersRCshop_logo\" width=\"180\" \/><\/a><\/p>\nngg_shortcode_19_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Intech BR-5 krossarin edullinen RTR-malli syyniss\u00e4&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[19,46,55,67,73,97],"class_list":["post-2408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autot","tag-4wd","tag-intech","tag-krossari","tag-m8","tag-nitro","tag-rtr","column","twocol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}