{"id":1886,"date":"2012-02-27T23:26:33","date_gmt":"2012-02-27T21:26:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1886"},"modified":"2012-02-27T23:26:33","modified_gmt":"2012-02-27T21:26:33","slug":"kisaraportti-mita-maksaa-kisaaminen-yli-600km-paassa-ftt2-oulu-26-2-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1886","title":{"rendered":"Kisaraportti – Mit\u00e4 maksaa kisaaminen yli 600km p\u00e4\u00e4ss\u00e4? – FTT2, Oulu 26.2.2012"},"content":{"rendered":"

Kauden toinen FTT-kisa ajettiin Oulussa, J\u00e4\u00e4liss\u00e4, Laivakankaan koululla. Minulle se tiesi matkakilometrej\u00e4 yli 600, joten luonnollinen valinta kulkineeksi oli lentokone. Lentokoneen luonteesta johtuen t\u00e4llaisesta matkasta koituu huomattavasti enemm\u00e4n kustannuksia ja t\u00e4ss\u00e4 raportissani niille on pyhitetty ihan oma palsta.\u00a0Lentokoneella matkustaminen tuo oman vaihtelunsa kisamatkailuun ja minulle se oli my\u00f6s ihan ensimm\u00e4inen kerta, siis kisamatkana. Varasin lennot ja hotellit hyviss\u00e4 ajoin. Maksoin ne etuk\u00e4teen, niin s\u00e4\u00e4stin sievoisen summan (noin 100eur yhteens\u00e4). Toki riski on, jos sairastuu niin palvelut j\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n

Artikkelin lopussa tyypilliseen tapaan t\u00e4ysilaidallinen kuvia…<\/em><\/strong><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Oulun aktiivinen puuhamies, lajiryhm\u00e4n j\u00e4sen ja eritt\u00e4in taitava mattiskuski – Vesa Yli<\/p><\/blockquote>\n

Alkuvalmistelut<\/h3>\n

Olin Kuusankoskella viides, joten Ouluun l\u00e4hdettiin sill\u00e4 mielell\u00e4, ett\u00e4 sijoitusta v\u00e4h\u00e4n kiillotettaisiin. Suunnitelma oli hyv\u00e4, mutta toteutuspuolella oli liikaa ulkopuolisia muuttujia. Se mit\u00e4 tarkoitan, selviinne kun jatkat lukemista. Tein pienen huollon autoon ennen viimeist\u00e4 treeni\u00e4 eli viikkoa aikaisemmin, silloin vaihdoin l\u00e4hinn\u00e4 laakereita ja tarkastin hihnat ja vetoakselit, eip\u00e4 ollut huomauttamista. Edelt\u00e4v\u00e4n viikon treeniss\u00e4 testailin pikku s\u00e4\u00e4t\u00f6jen vaikutusta ja mietin s\u00e4\u00e4t\u00f6suunnitelmaan etuk\u00e4teen Oulua varten. Ajettiin my\u00f6s pieni kertsikisa, joka on sit\u00e4 parasta treeni\u00e4. Auton peruss\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6ni en kuitenkaan tehnyt mit\u00e4\u00e4n mainittavia muutoksia. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen alkoi armoton kamojen sortteeraus. Mit\u00e4 pakataan mukaan ja mit\u00e4 j\u00e4tet\u00e4\u00e4n kotiin? T\u00e4rkeimm\u00e4t otin k\u00e4simatkatavaroihin ja muut roinat p\u00e4\u00e4tyi ruumaan. Auto koreineen, ohjain ja akut saivat paikan k\u00e4simatkatavarakassista, samoin kamera. Ilman n\u00e4it\u00e4, matka on turha. Vanha Hobao-laukku p\u00e4\u00e4tyi k\u00e4sikassiksi, oli juuri sopivan kokoinen. Loput kamppeet latasin pieneen per\u00e4ss\u00e4 nyvitt\u00e4v\u00e4\u00e4n laukkuun. Laturit, varaosat, kaikki nesteet ja hieman vaatteita p\u00e4\u00e4tyi t\u00e4ytteeksi. Nesteet pakkasin viel\u00e4 erikseen mini-grip pusseihin, vuodon sattuessa ei tuhrisi ihan kaikkea.\u00a0Lennot osuivat kilpailuajankohtaan ihan mukavasti. L\u00e4ht\u00f6 Turusta lauantai-iltana klo 21 ja paluu Turkuun maanantaiaamuna klo 7:30. T\u00e4st\u00e4 oli sitten hyv\u00e4 sykki\u00e4 suoraan t\u00f6ihin, tosin hieman v\u00e4syneen\u00e4, her\u00e4tys Oulussa klo 4:20 otti omansa.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h3>\n

Edellisen\u00e4 iltana, lauantaina ei paljoa ohjelmaa ollut. L\u00e4hinn\u00e4 siirtyminen lentokent\u00e4lt\u00e4 hotellille, iltapala, ja s\u00e4nkyyn kaatuminen. Juize ja Saha oli tullut Ouluun autolla jo perjantaina, ja heilt\u00e4 pummasinkin kyydin hotellilta kisapaikalle sunnuntaina, niin ja takaisin.<\/p>\n

Sunnuntaiaamuna kisapaikalle saavuttiin noin klo 7:30, ehdin juuri ja juuri laittamaan kevyen pidotuksen. Minut oli sijoitettu ensimm\u00e4iseen alkuer\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n, joka on siis perinteisesti se hitain. Rata oli pienoinen pettymys, se oli melkoisen pieni ja ahdettu t\u00e4yteen tiukkoja mutkia. T\u00e4m\u00e4 johti siihen, ett\u00e4 radalla ei liiemmin ollut tilaa eik\u00e4 aikaa reakoida ulkopuolisiin tilanteisiin, ts. rata oli mielest\u00e4ni liian tekninen kisak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Sill\u00e4 menn\u00e4\u00e4n mit\u00e4 annetaan. Tosin k\u00e4vin kysym\u00e4ss\u00e4 siirtoa nopeimpaan alkuer\u00e4\u00e4n, mutta siihen ei lupa hellinnyt, keskimm\u00e4iseen olisi nostettu. J\u00e4tin t\u00e4m\u00e4n kuitenkin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4, koska sitten siin\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 olisi ollut seitsem\u00e4n autoa, ei hyv\u00e4. Treenit antoivat roimaa palautetta siit\u00e4, ett\u00e4 alkuerist\u00e4 tulee ohitusrikkaat karkelot, maltilla mentiin.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Alkuer\u00e4t<\/h3>\n

Ensimm\u00e4isess\u00e4 alkuer\u00e4ss\u00e4 olin viel\u00e4 j\u00e4\u00e4ss\u00e4, ohitettavaakin oli huomattavasti, kaikki viisi muuta autoa tuli ohitettua ainakin kerran, osa jopa kahdesti. Laskeskelin, ett\u00e4 jokainen ohitus lis\u00e4\u00e4 loppuaikaan 2-5 kympp\u00e4\u00e4, toki ekassa alkuer\u00e4ss\u00e4 oli ihan omiakin t\u00f6ppej\u00e4 liiaksi asti, olin ekalla kierroksella 9. Ei hyv\u00e4, jotain piti tehd\u00e4, hetken tuumailtuani totesin ajossani olevan vikaa. Eniten aikaa ja hankaluutta aiheutti p\u00e4\u00e4suoran j\u00e4lkeinen pitk\u00e4 kiristyv\u00e4 kaarre, joka oli muuten radan makein kohta! Radan reunaesteet huijasivat minut ajamaan t\u00e4m\u00e4n kaarteen systemaattisesti pitk\u00e4ksi. P\u00e4\u00e4suoralta tullessa piti kaarteeseen l\u00e4hte\u00e4 k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n ”sokkona”, reunaeste kun esti n\u00e4kyvyyden mollariville.<\/p>\n

Toisessa alkuer\u00e4ss\u00e4 kiinnitin t\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n huomiota ja ohituksetkin alkoi onnistua ilman suurempia ohjelmaliikkeit\u00e4. T\u00e4st\u00e4 kiitos my\u00f6s kanssakilpailijoille. Toisella kierroksella olin viides ja ihan linjassa tavoitteeseen n\u00e4hden. Paras kierrosaika oli kuitenkin edelleen noin pari kymmenyst\u00e4 muun k\u00e4rjen takana. Nyt aloin pohtimaan auton s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4, pieni ep\u00e4vakaus h\u00e4iritsi, eteenkin t\u00e4ss\u00e4 pitk\u00e4ss\u00e4 kaarteessa. P\u00e4\u00e4dyin pienen pohdinnan j\u00e4lkeen kirist\u00e4m\u00e4\u00e4n etudiffi\u00e4, olen p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti ajanut melko ”l\u00f6ys\u00e4ll\u00e4” diffill\u00e4, kun \u00f6ljyn\u00e4 on ollut UR:n 100k \u00f6ljy. Toki t\u00e4ss\u00e4 kohtaa lienee paikallaan avata sit\u00e4 seikkaa, ett\u00e4 Serpentin diffeiss\u00e4 on huomattavasti isompihampaiset ter\u00e4ksiset rattaat kuin muissa. N\u00e4in ollen, \u00f6ljyn vaikutus on suurempi kuin pienemmill\u00e4 rattailla (esim: spec-r).<\/p>\n

Vaihdoin \u00f6ljyn UR:n 500k \u00f6ljyyn, ja auton vakaus parani huomattavasti. Paransin tulostani kolmella sekunnilla, vaikka paras kierros oli 0,1s hitaampi kuin aiemmin! Olin kolmannellakin kierroksella viides, ja n\u00e4in varmistin paikan a-finaalissa. Kolmannen kierroksen tulos j\u00e4i p\u00e4iv\u00e4n parhaakseni, ja oli noin pari kolme sekuntia hitaampi kuin k\u00e4rkimiesten tulokset. Nopeimmat kuskit toki lipsautti muutaman kerran 29 l\u00e4ppi\u00e4 kun itsell\u00e4ni ne j\u00e4i systemaattisesti 28 kierrokseen. Etudiffis\u00e4\u00e4t\u00f6jen j\u00e4lkeen auto muuttui hieman puskevaksi kurviin sis\u00e4\u00e4n, halusin \u00e4rh\u00e4kkyytt\u00e4 hieman takaisin. Oivallisintahan olisi ollut esim: vaihtaa diffiin joku noin 300k \u00f6ljy, mutta sellaista ei ollut saatavilla, enk\u00e4 halunnut alkaa miksaamaan 100k ja 500k \u00f6ljyj\u00e4. P\u00e4\u00e4dyinkin ottamaan etup\u00e4\u00e4n yl\u00e4linkkien sis\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4 prikkaa pois millin verran, n\u00e4in saaden enemm\u00e4n ”rollia” keulaan. Toinen vaihtoehto olisi ollut vaihtaa taakse paksumpi vakaaja. Itse asiassa t\u00e4m\u00e4 tuli mieleen nyt vasta t\u00e4ss\u00e4 kirjottaessa. Voipi olla, ett\u00e4 se olisi ollut parempi vaihtoehto. Joka tapauksessa auton herkkyytt\u00e4 palautettiin hieman ja nelj\u00e4s alkuer\u00e4 ajettiin sitten finaalitreenin\u00e4. Kuitenkin tulos oli oikein kelvollinen ja sill\u00e4 heltisi nelj\u00e4nnen kierroksen viides tila, j\u00e4lleen kerran. Ajallisesti se oli viel\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n toiseksi paras tulokseni.<\/p>\n

Alkuer\u00e4sarjan tuloslista oli hyvin tyls\u00e4, sijat 9-5-5-5, tasasta tahkoamista, sanoisin. N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 ajoin itselleni finaaleihin l\u00e4ht\u00f6ruudun kuusi. Edest\u00e4ni, ruudusta viisi, Markku Honkanen, barbipunaisella Xray autollaan. TQ:n otti Oulun oma t\u00e4hti, Janne Valtanen upouudella Schumacher MI4CXL autollaan. Kakkosruudun nappasi Jani Hovi ja kolmostontista paikalliseuraa edustava yll\u00e4tysnimi Antti Kanniainen. Nelj\u00e4tt\u00e4 ruutua l\u00e4hti puolustamaan ven\u00e4j\u00e4n oma ”vapinapoika”, Alexander Naumov.<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Jossittelua alkuerist\u00e4<\/h3>\n

Kilpailijam\u00e4\u00e4r\u00e4 ei ollut suuren suuri Oulussa, t\u00e4m\u00e4 johti siihen, ett\u00e4 tasoerot olivat melkosen suuret. Omia alkuer\u00e4l\u00e4ht\u00f6j\u00e4ni h\u00e4iritsi huomattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 ohituksia per er\u00e4. Parhaimmillaan kymmenkunta ohitusta viidess\u00e4 minuutissa, n\u00e4m\u00e4 maksoi minulle p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti 2-3 sekuntia loppuajassa. Toki t\u00e4m\u00e4 arvio on puhtaasti subjektiivinen ja vain minun n\u00e4k\u00f6kulmastani arvioitu. Minulla ei siis k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ollut mit\u00e4\u00e4n mahdollisuuksia aivan k\u00e4rkeen, pelimies olisi vet\u00e4nyt paremmin, min\u00e4 tarvitsen ty\u00f6rauhan. Tilanne oli kuitenkin ihan FTT-sarjas\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukainen ja heit\u00e4nkin kritiikin Ranking-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 kohti. Pit\u00e4isik\u00f6 kuluvan kauden kisoja arvostaa viel\u00e4kin enemm\u00e4n rankingiss\u00e4? Kuten aiemminkin on tullut sanottua, ei t\u00e4m\u00e4 minulta a-finaalipaikkaa vienyt. Tosin n\u00e4in pienell\u00e4 ja teknisell\u00e4 radalla finaalin l\u00e4ht\u00f6paikka parikin pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 ylemp\u00e4n\u00e4 olisi ollut kultaakin arvokkaampi. Osa tuloksestani siis ratkaistiin ihan er\u00e4sijoittelulla, johon vaikutti sellaiset asiat mill\u00e4 ei oikeasti pit\u00e4isi olla mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4 kuluvan kauden kisoihin.<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

Pitsaa lounaaksi, tai oikeastaan mutustelin sit\u00e4 koko ehtoon.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_7_placeholder\n

TSP-10 alkuer\u00e4tulokset.<\/p><\/blockquote>\n

Finaalit<\/h3>\n

Ensimm\u00e4iseen finaaliin l\u00e4hdettiin haastajan roolissa, olen yleens\u00e4 ollut vahva kuljettaja finaalil\u00e4hd\u00f6iss\u00e4. Ekan finaalin ensimm\u00e4iset pari minuuttia meneekin huikean tiiviiss\u00e4 jonomuodostelmassa, enp\u00e4 ole ennen moista kokenut. Sijoilla 2-4 on selv\u00e4sti hitaampi tahti kuin minulla ja Hokella. Ainakin min\u00e4 jouduin jatkuvasti h\u00f6ll\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n, etten jyr\u00e4nnyt Hokea kurveissa. Noin kahden minuutin kohdalla odotetusti alkoi rytist\u00e4, sijoilla 2-4 olevat autot kolaroivat. Olin menossa rytk\u00e4ss\u00e4 ohi ilman osumaa, mutta kas kummaa joku ty\u00f6nsi minulta korin takaosan kaksikerroin taka-akselin p\u00e4\u00e4lle ts. ajoi penaaliin. Nostaja ep\u00e4r\u00f6in avunannossa ja finaalini oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 siin\u00e4, sijoitukseni ekassa finaalissa yhdeks\u00e4s.<\/p>\n

Eip\u00e4 h\u00e4t\u00e4\u00e4, kaksi viel\u00e4 edess\u00e4 ja luottamus autoon oli kova. Tein autooni viel\u00e4 ”takat\u00f6rm\u00e4yssuojan” ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 koritolpista ja luottavaisena toiseen finaaliin. L\u00e4ht\u00f6 oli ensim\u00e4isen toisinto, hirmuista jarruttelua ja varomista etten tuuppaa Hokea sivuun, Hokella oli edess\u00e4\u00e4 sama tilanne. Pieni herpaantumiseni ja Hoken pieni ”fishteilaus” oli yht\u00e4l\u00f6 jossa kilkkasin Hoken ulos linjalta. J\u00e4in odottelemaan ajolinjan ulkopuolelle, ett\u00e4 Hoke p\u00e4\u00e4see jatkamaan matkaa, niin eik\u00f6 joku sitten ved\u00e4 taas autoni takakontista sis\u00e4\u00e4n ja ruttaa korini kaksikerroin. T\u00e4ll\u00e4 kertaa kori\u00a0vapautui\u00a0itsest\u00e4\u00e4n pienen nylpyttelyjen j\u00e4lkeen, ei siis h\u00e4t\u00e4\u00e4, ehdin ajaa viel\u00e4 sijan tai pari takaisin. Auto sai kuitenkin sen verran osumaa ett\u00e4 se ei tahtonut kulkea suoraan ja k\u00e4\u00e4ntyi todella oudosti. Muutaman pleksim\u00e4llin j\u00e4lkeen se alkoi taas kulkea suoraan \":mrgreen:\" . T\u00e4ss\u00e4 kohtaa sanon sen, ett\u00e4 kyll\u00e4 ohimosuonta jompotti! J\u00e4in toisen finaalin viimeiseksi, kisat olivat siin\u00e4, ei almuja. J\u00e4lkeenp\u00e4in j\u00e4i harmittamaan omien hermojen hallinta. Olisin voinut ottaa sijan tai kaksi takaisin jos olisin saanut pidetty\u00e4 kiukkuni taka-alalla, ajaminen oli meinaan ihan surkukoomista n\u00e4iden ei toivottujen tilanteiden j\u00e4lkeen, vaikkakin auto oli solmussa. T\u00e4st\u00e4 pit\u00e4\u00e4 oppia!<\/p>\nngg_shortcode_8_placeholder\n

Josko kori ei nyt kiertyisi nurinperin…<\/p><\/blockquote>\n

Kolmanteen er\u00e4\u00e4n otin asennemuutoksen ja p\u00e4\u00e4tin kiillottaa kilpe\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 selvi\u00e4nkin suurimmaksi osaksi ilman toisten ensik\u00e4den apua ja ajan maaliin kolmantena. Osoitus siit\u00e4, mihin olisin voinut oikeasti ylt\u00e4\u00e4 my\u00f6s kokonaistuloksissa. Vika finaali oli palsamia haavoille ja sain mielelleni rauhan, fiilis oli positiivinen kisap\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen.<\/p>\nngg_shortcode_9_placeholder\n

Jossittelua finaaleista<\/h3>\n

En k\u00e4sit\u00e4 miksi TSP-10 luokan finaaleissa aina rytisee ja miksi niist\u00e4 ei koskaa anneta mit\u00e4\u00e4n rangaistuksia. Niin, ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n Oulussa. Itse asiassa en kuullut annettavan yht\u00e4\u00e4 stopparia koko p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, Oulun tuomarointi oli kyll\u00e4 kauden floppi. Toisaalta, kyll\u00e4 ne kolarit yleens\u00e4 aiheutetaan sielt\u00e4 ajajakorokkeelta. Katsatuspuolella vastaavasti Oululaiset tekiv\u00e4t kaiken mit\u00e4 soisi teht\u00e4v\u00e4n, nopareita tarkastettiin, akkuja mitattiin ja koreja syyn\u00e4ttiin hyv\u00e4ll\u00e4 tarkkuudella. Siit\u00e4 t\u00e4ysi arvosana!<\/p>\nngg_shortcode_10_placeholder\n

Loppul\u00f6pin\u00e4t kisoista<\/h3>\n

Oulun porukka teki perushyv\u00e4t kisat, palvelut pelasi ja n\u00e4liss\u00e4\u00e4n ei tarvinnut olla, tuloksetkin virtasivat taululle mukavasti. Kuulutukset sek\u00e4 kuuluivat hyvin, ett\u00e4 selostus oli hyvin tolkullista ja ajantasaista. Toisaalta rata oli kooltaan pettymys ja ns. r\u00e4nnirata, osa kurveista oli katveisia. Pito oli aamulla t\u00e4ysin h\u00e4viksiss\u00e4, sitten se tasaantui, ja lopuksi muuttui ”p\u00f6per\u00f6iseksi” ja auto tuntui leijailevan rataa pitkin, liekk\u00f6 edellisen p\u00e4iv\u00e4n foam-kumin aihuttama piirre. Hieman ajantasaisempi tuomarointi olisi kruunannut p\u00e4iv\u00e4n.<\/p>\nngg_shortcode_11_placeholder\n

TSP-10 luokan top 6 (Hovi leikki ”invisible man”:i\u00e4) Valtanen, Honkanen, Kanniainen, Naumov, (Hovi), Kuronen. Itse olin kahdeksas ja seisoin kameran takana\u00a0 \ud83d\ude09<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_12_placeholder\n

Viljami Kutvonen vei modified luokan voiton Awesomatix A700 autolla.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_13_placeholder\n

Modified, top 3 Kutvonen, Leino, Kuusinen – mainitakseni viel\u00e4, ett\u00e4 top 5 oli PKSRCA:n kuskeja.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_14_placeholder\n

Viljamin ty\u00f6kalu Oulussa, Awesomatix A700. Ven\u00e4l\u00e4ist\u00e4 suunnittelua, jossa uutta ajattelua.<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_15_placeholder\n

Olisko t\u00e4m\u00e4 nyt sitten ”rumpuiskari”?<\/p><\/blockquote>\n

Kiitokset kisoista Ouluun ja tullaan taas toistekkin, jos vain mahtuu aikatauluhin.<\/strong><\/p>\n

Kustannukset<\/h3>\n

Pitk\u00e4 matka nostaa aina matkakuluja, suomi on harvaan asuttu maa ja hallitus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 h\u00e4rskisti hyv\u00e4kseen. ”Kauas on pitk\u00e4 matka”, matkustaminen on kallista, ett\u00e4 aikaa viep\u00e4\u00e4 puuhaa. T\u00e4st\u00e4 johtuen Ouluun ei saada nuppiluvultaan suuria kisoja, joukossa pidot paranee, vai paraaneeko? Alla listattuna kustannukset jotka koituivat yksin<\/span> matkustaneen kisailijan kukkarolle.<\/p>\n

    \n
  • Lentoliput, meno – paluu, Turku <–> Oulu | 127 eur (AirBaltic, yksi laukku ruumaan)<\/li>\n
  • Linja-autolippu, Lentokentt\u00e4 -> Oulun keskusta, 4,30 eur<\/li>\n
  • Hotelli, Sokos Hotel Arina, 1hh | 120 eur (kaksi y\u00f6t\u00e4, ennakkomaksuhinta, norm hinta 198eur)<\/li>\n
  • Ev\u00e4\u00e4t \u00a0ja iltapalat 2 x 20 eur, ravintoa Amarillo | 40 eur (hinnasta poistettu ”turhat” nautintoaineet, en tupakoi!)<\/li>\n
  • Kyyti hotellilta kisapaikalle, meno paluu, 0 eur (pummattu seurakavereilta, taksi olisi ollut 35 eur \/ suunta)<\/li>\n
  • Kisamaksut 55 eur, sis. soikeat renkaat.<\/li>\n
  • Taksi hotellilta lentoasemalle, 36 eur. Vaihtoehto b, olisi ollut k\u00e4vellen, linja-autoa ei siihen aikaan ollut k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4.<\/li>\n
  • T\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4lle viel\u00e4 ”kotilentokent\u00e4n” paikoitusmaksu 16 eur, ja tietysti oman auton polttoainekulut 50 kilsalle, noin 5 eur. Kaupanp\u00e4\u00e4lle jumiutunut etujarru\u00a0 \ud83d\ude10<\/li>\n<\/ul>\n

    Yhteens\u00e4 reissulle tuli hintaa rapiat\u00a0400 euroa<\/strong>, hinta on mojova ja nyt t\u00e4t\u00e4 kirjoittaessa se on minullekkin yll\u00e4tys. Ei siis ihme, ett\u00e4 kaikki eiv\u00e4t Ouluun l\u00e4hde, tuolla summalla saa jo uuden kilpurin alustan! Tosin t\u00e4ytyy muistaa, ett\u00e4 samansuuntaiset ne ovat kustannukset Oululaisille, kun tulevat etel\u00e4\u00e4n kisailemaan. Samaisesta syyst\u00e4 oulun kisoissa onkin suurempi ”oulu”-edustus kuin muissa kisoissa.<\/p>\n

    Yksin matkustavalle oma auto olisi tullut 40 eur kalliimmaksi ajaa Ouluun, kiitos polttoaineverotuksen. Kaverin kanssa kulu olisi puolittunut, mutta ajomatkaan k\u00e4ytetty aika ei. Itse\u00e4ni ainakin puistattaa ajatus istua 8 tuntia autossa kaksi kertaa kahden p\u00e4iv\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4. Lentokoneella homma vaatii reilun tunnin (+ odotusajat kent\u00e4ll\u00e4).<\/p>\n

    Nyt n\u00e4in j\u00e4lke\u00e4p\u00e4in ajateltuna oliko reissu hintansa v\u00e4\u00e4rtti? Sanotaanko, ett\u00e4 osaltani ollaan hintaluokassa joka on kipurajallani, 300 euroa on helpommin nielt\u00e4v\u00e4, mutta nelj\u00e4sataa? Ilman ennakkovalmisteluja ja riskinottoa hinta olisi ollut 500 euroa reissusta. T\u00e4ll\u00e4 kertaa reissu tuli tehty\u00e4 ja oppia tuli taas lis\u00e4\u00e4, ja se t\u00e4rkein, yksi muisto lis\u00e4\u00e4 ja dokumentoituna. Kivaa oli ja aina on viel\u00e4 kivampi p\u00e4\u00e4st\u00e4 kotiin!<\/p>\n

    Lentely ja turvatarkastukset<\/h3>\n

    V\u00e4lill\u00e4 n\u00e4kee kysytt\u00e4v\u00e4n, ett\u00e4 miten noita RC-kamoja saa lentokoneeseen viety\u00e4, kun ei niist\u00e4 maallikot mit\u00e4\u00e4n ymm\u00e4rr\u00e4. Turusta l\u00e4htiess\u00e4ni tarkastuksissa ei ollut mit\u00e4\u00e4n ongelmia, kurkkasivat k\u00e4simatkatavaralaukkuuni ja totesivat olevan t\u00e4ynn\u00e4 jotain ”laitteita”. Ruumaan menneess\u00e4 laukussa oli ”security checked” teipit ymp\u00e4rill\u00e4, tarkoitti siis sit\u00e4, ett\u00e4 sis\u00e4lt\u00f6\u00e4 oli pengottu minun tiet\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Oulun p\u00e4\u00e4ss\u00e4 turvatarkastus oli toisenlainen, k\u00e4simatkatarvalaukkuun ei kurkattu, \u00a0mutta portilla sanoivat k\u00e4simatkatavaralaukkuni olevan liian iso, wtf! Sanoin, ett\u00e4 hae mitta! ”Ei, ei, kone on vain niin pieni, ett\u00e4 osa k\u00e4simatkatavaroista on laitettava ruumaan”. Kerroin, ett\u00e4 laukussa on kallista elektroniikkaa ja j\u00e4rjestelm\u00e4kamera parilla objektiivilla. ”Ruumaan” oli vastaus. Sain kuitenkin kantaa k\u00e4simatkalaukkuni itse koneen vieress\u00e4 olevaan k\u00e4rryyn, josta airpro-ukot nakkelivat ne koneen ruumaan. Vinkkasin siin\u00e4 viel\u00e4, ett\u00e4 laittakaa t\u00e4m\u00e4 p\u00e4\u00e4llimm\u00e4iseksi, sis\u00e4lt\u00f6 eritt\u00e4in s\u00e4rkyv\u00e4\u00e4!<\/p>\n

    Mielenkiinnolla j\u00e4in odottelemaan Turkuun p\u00e4\u00e4sy\u00e4, ja kurkkaamaan kuinka kamat ovat matkarasitusta kest\u00e4neet. Kurkkasin heti lentoasemalle p\u00e4\u00e4sty\u00e4ni laukkuuni ja kaikki n\u00e4ytti olevan kunnossa, huh. Kotona purin oikeasti hihnoja pitkin ruumaan menneen laukun sis\u00e4lt\u00f6\u00e4, jossa muuten taas t\u00e4m\u00e4 enteellinen ”security checked” teippi ymp\u00e4rill\u00e4. Finavia olikin t\u00e4ll\u00e4 kertaa j\u00e4tt\u00e4nyt muiston laukun sis\u00e4lle, ”Ilmoitus poistetusta esineest\u00e4 tai aineesta” kuului lomakkeen otsikko. ”Selityskohdassa” k\u00e4sin kirjoitettu teksti ”Carpet Jack”, mattojaakko ei siis kelvannut oulussa ruumaan, turussa kyll\u00e4kin (itse asiassa sis\u00e4lt\u00f6n\u00e4 oli CS High Grip). T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi kaikkien akkujen, patterien ja ”s\u00e4hk\u00f6laitteeksi” katsottujen liittimet ja kiilt\u00e4v\u00e4t osat olivat teipattu tyylikk\u00e4\u00e4sti ”security checked” teipill\u00e4. Kas kun ei l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4 oltu teipattu, siin\u00e4 kun on virrat p\u00e4\u00e4ll\u00e4 kokoajan, dunno! Onneksi ei sent\u00e4\u00e4n aseella uhattu, niinkuin kerran puolassa. Sattui olemaan matkalaukussa 8 pulloa v\u00e4kijuomaa, ep\u00e4iliv\u00e4t laittomiksi. Ihan kuin suomalaisella ei olisi ollut varaa ostaa kahdeksaa pulloa juomaa ihan veromerkeill\u00e4 varustettuna.<\/p>\nngg_shortcode_16_placeholder\n

    Finavian terveiset<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_17_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    K\u00e4vin kisailemassa Oulussa, kauas on pitk\u00e4 matka…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[31,50,62,78,86,130,136],"class_list":["post-1886","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-racing","tag-ftt","tag-kilpailu","tag-lrp","tag-orca","tag-racing","tag-tsp-10","tag-vampire-racing","column","twocol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}