{"id":1858,"date":"2012-02-08T18:34:58","date_gmt":"2012-02-08T16:34:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1858"},"modified":"2012-02-08T18:34:58","modified_gmt":"2012-02-08T16:34:58","slug":"kisaraportti-short-course-winter-cup-4-5-2-2012-lrp-areena-turku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1858","title":{"rendered":"Kisaraportti – Short Course Winter Cup #4, 5.2.2012 | LRP Areena, Turku"},"content":{"rendered":"

Talven viimeinen Short Course Winter Cup osakilpailu oli k\u00e4sill\u00e4. Viimeist\u00e4 edellinen kisa Nokialla oli mennyt penkin alle ja paineet kotikisassa onnistumiseen oli korkeat. Rataa oli muokattu poistamalla leijonan osa huopamatoista ja maalaamalla esiin tullut asvaltti vaalealla betonimaalilla. P\u00e4\u00e4suoran j\u00e4lkeiselt\u00e4 osuudelta oli poistettu kallistus ja tilalle oli rakennettu matala kevennyshyppyri, hyv\u00e4 sellainen. Kisaa edelt\u00e4v\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 radan muutokset koeponnistettiin WJ-sarjan kolmannessa osakilpailussa. WJ:ss\u00e4 minulla oli vastuuna kisan l\u00e4piviemisen lis\u00e4ksi, my\u00f6s ajanotto ja kuuluttaminen. Kahden kisan ilmoittautumisten kirjaamiseen, tarkastamiseen, ajanottokoneelle n\u00e4pyttelyyn ja aikataulujen laatimiseen menikin muutamat illat mukavasti. T\u00e4h\u00e4n viel\u00e4 p\u00e4\u00e4lle kisatiedottaminen ja muu kommunikointi. Onneksi iso osa muista j\u00e4rjestelyist\u00e4 oli vastuutettu muille seuramme j\u00e4senille. T\u00e4ss\u00e4 SC-kisassa kuuluttamisen ja ajanoton hoiti Juha Menna, ja hyvin menikin. T\u00e4ten sainkin keskitty\u00e4 sunnuntain kisaamiseen l\u00e4hes t\u00e4ysipainoisesti, mit\u00e4 nyt v\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6tukena sinkoillen \ud83d\ude09 .<\/p>\n

Radan muutokset johtivat siihen, ett\u00e4 kisaviikkoa edelt\u00e4v\u00e4n\u00e4 lauantaina k\u00e4vin s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ss\u00e4 autoa uusitulle radalle sopivammaksi. Sain autoni suhteellisen hyviin s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin, Assoa kuitenkin vaivasi pieni ajamisen vaikeus eteenkin kaasuttaessa. 300 gramman lis\u00e4painot auton eturungossa toi autoon toivottua vakautta, ei kuitenkaan niin riitt\u00e4v\u00e4sti, ett\u00e4 olisin ollut tyytyv\u00e4inen. Jotain olisi pit\u00e4nyt viel\u00e4 s\u00e4velt\u00e4\u00e4 mutta aika ei en\u00e4\u00e4 riitt\u00e4nyt, loput s\u00e4\u00e4t\u00e4miset piti hoitaa sitten itse kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

Lopussa on tyypilliseen tapaan lis\u00e4\u00e4 kuvia…<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

300 grammaa lis\u00e4painoa.<\/p><\/blockquote>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4n aamu<\/h3>\n

Edellinen p\u00e4iv\u00e4 oli vienyt osan miehen voimista. Oli raskasta seisoa moottoriturpana kellon ymp\u00e4ri supervalppaana minuuttiaikataulua seuraten yli 60 kisailijaa varten. Tulin sunnuntai aamuna areenalle noin klo 7:10, Stinde olikin jo availlut ovet ja muita kisailijoita alkoi valua varikolle pikkuhiljaa, innokkaimmat ottivat heti tyypit uusitusta radasta. Itse k\u00e4ynnistelin kisan l\u00e4piviemiseksi tarvittavia laitteistoja ja tein muutaman testin, kaikki n\u00e4ytti olleen kunnossa.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Aamuvirkut treenaajat…<\/p><\/blockquote>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4n treenit<\/h3>\n

Ensimm\u00e4isess\u00e4 treeneiss\u00e4 ei suuria yll\u00e4tyksi\u00e4 ollut, Losit meni kovaa nelkuissa ja tuupissa vastaavasti Kyoshot, niin ja yksi Asso \ud83d\ude09 Oma ajosuorite osui tuloslistan puoliv\u00e4liin. Realistisen tulostavoitteen olin asettanut A-finaaliin ja hieman ep\u00e4realistisemman kuudenneksi. Oman seuran Losikuskeja kun en pysty Assolla ly\u00f6m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Ennen toista treenikierrosta pidin ajajakokouksen ja siin\u00e4 tulleiden huomioiden lomassa tein uuden aikataulun. Siihen oli lipsahtanut outo tunnin tauko, jonka sitten pilkoin kahteen pienemp\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Toisessa treeniss\u00e4 ei tilanne juuri muuttunut, mutta sain ajettua suhteellisen ehj\u00e4\u00e4 ajoa, t\u00e4ysi 5 minuuttinen oli ok, mutta auton nopeus ei.<\/p>\n

Alkuer\u00e4t<\/h3>\n

Ensimm\u00e4isell\u00e4 kierroksella olin 8. Se oli ihan ok, parannusta piti kuitenkin saada, jos mieli A-finaaliin. Tilannetta helpotti se, ett\u00e4 Kai J\u00e4ms\u00e4 joutui flunssan takia j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n leikin kesken, Kaitsuhan ajaa Losilla. Toisella kierroksella paransin tulosta ja olin 7. Tuntui, ett\u00e4 radan pito v\u00e4heni mit\u00e4 pidemm\u00e4lle kisa eteni. Ei ihme, radan huokosiin ja koloihin oli iskostunut runsaasti hienojakoista kumip\u00f6ly\u00e4, se py\u00f6ri renkaiden alla ja teki pitoa heikommaksi. Kolmas alkuer\u00e4 oli aivan karsea, auto ei toiminut oikeastaan en\u00e4\u00e4 ollenkaan, veteli minne sattui. Olin 10. sill\u00e4 kierroksella. Kolmannen kierroksen j\u00e4lkeen olin pudonnut pois A-finaalista ja sijoitus osoitti paikkaa B-finaaliin. T\u00e4m\u00e4h\u00e4n ei k\u00e4ynyt yksiin suunnitelmieni kanssa, jotain piti olla autossa vikana. Aikani sit\u00e4 varikkop\u00f6yd\u00e4ll\u00e4 py\u00f6ritelty\u00e4ni p\u00e4\u00e4dyin huoltamaan etudiffin. N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 leuka rintaan ja kohti nelj\u00e4tt\u00e4 alkuer\u00e4\u00e4. Nelj\u00e4s alkuer\u00e4 sujuikin jo selv\u00e4sti helpommin ja sain vihdoin ajettua ensimm\u00e4isen 18 l\u00e4ppisen, tosin se oli kaukana k\u00e4rjest\u00e4. Nelj\u00e4nnen kierroksen 8. sija nosti minut takaisin A-finaaliin, viimeiseen ruutuun. Huh, olipa tipalla.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

P\u00e4iv\u00e4n aikana, eteen tuli puhjennut rengas\u00a0 \ud83d\ude44<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Irronnut kappala l\u00f6ytyi radalta, pikaliimalla kasaan…<\/p><\/blockquote>\n

Finaalit<\/h3>\n

Ensimm\u00e4inen finaali menee ihan mukavasti, ohitan melkein heti l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen seiskaruudusta l\u00e4hteneen auton, kuskina Aki. Pian t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen Tommi kippaa autonsa ja nousen kuudennelle paikalle, t\u00e4st\u00e4 ei sitten en\u00e4\u00e4 rahkeet riitt\u00e4neet muuhun ja maaliin ajoin kuudentena. Edelleen autoa vaivasi huomattava ep\u00e4vakaus, eteenkin kiihdytt\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen tuumailin mill\u00e4 autoon toisi vakautta, sit\u00e4 tarvittaisiin nyt kipe\u00e4sti lis\u00e4\u00e4. Summailin mieless\u00e4ni eri l\u00e4hteist\u00e4 ker\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4ni tietoa SC10 4×4 sielunel\u00e4m\u00e4st\u00e4. Asso oli nyt julkaissut Factory Team mallinkin, jossa oli vakiona ns. saddle-lipo \u201dsetuppi\u201d, jonka olivat uunoileet RCTech kirjoittajan keskinn\u00f6ist\u00e4. Muistelin auton my\u00f6s toimineen hienommin 540-sarjan koneella, joka on 550-sarjalaista noin 70 grammaa kevyempi.<\/p>\n

SC10 4×4 on siis hyvin per\u00e4painoinen auto, eteenkin 550-sarjan koneella. Olin aikaisemmin takapainoisuutta kompensoinut laittamalla rungon etuosaan, etuakselin takapuolelle 300 grammaa kuparia. Nyt keksin siirt\u00e4\u00e4 rungosta noin 150 gramman kokkareen etupuskurin sis\u00e4lle, siis ihan auton keulaan. K\u00e4ytin kiinnitt\u00e4miseen tyynesti Bilteman kaksipuoleista teippi\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 mentiin sitten kokeilemaan urheasti toiseen finaaliin. Voi vitsi kuinka auton toiminta parani, ihan k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n ero. Hauskinta oli se, kun finaalin lopussa keulapaino putosi ja autosta tuli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 j\u00e4lleen \u201dajokelvoton\u201d. Olin kuitenkin toisessakin finaalissa 6.<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Kolmatta finaalia varten parantelin keulapainon asennusta parilla nippusiteell\u00e4. Kolmanteen finaaliin p\u00e4\u00e4see my\u00f6s Tommi mukaan, tokan j\u00e4tti v\u00e4liin auton rikkoonnuttua. Tommin kanssa ajetaankin huikea finaali vuoroin kuudennesta paikasta taistellen. Samaisessa finaalissa ei kontaktiakaan pysty v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n ja j\u00e4\u00e4nkin Tommia sitten odottelemaan, ett\u00e4 saadaan taistelu taas k\u00e4yntiin. Keulapainoni putoaa nippusiteist\u00e4 huolimatta j\u00e4lleen kerran, ja taistelu muuttuu vaikeammaksi. Ero maalissa on 0,38 sekuntia Tommin hyv\u00e4ksi \ud83d\ude06 \u00a0Sain kauden viimeiseen SC-finaaliin mukavan lopetuksen, mik\u00e4\u00e4n ei ole kivempaa kuin taistella kierros kierroksen per\u00e4\u00e4n sijoituksista. Hauskaa oli!<\/p>\n

Kokonaiskisan 6. tila oli tavoitteeseen n\u00e4hden hyv\u00e4. Assolla ei n\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 h\u00f6ystettyn\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n jakoa Losin nelkkuja vastaan, toivottavasti ulkoradoilla ero ei ole n\u00e4in suuri. Toki tuo \u201dkeulapainol\u00f6yt\u00f6\u201d on nyt asia johon ajattelin paneutua sitten kun seuraavaksi tulee autolla ajettua, ehk\u00e4p\u00e4 siis kes\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

SC4-10 luokan Top 10.<\/h4>\n
    \n
  1. \u00a0Salonen Tomi TUA<\/li>\n
  2. Lindqvist Jani TUA<\/li>\n
  3. Thusberg Tom TUA<\/li>\n
  4. Pyh\u00e4lt\u00f6 Mikko TUA<\/li>\n
  5. Bj\u00f6rkman Tomi TUA<\/li>\n
  6. Lehtoj\u00e4rvi Jethro TUA<\/li>\n
  7. Suurip\u00e4\u00e4 Tommi PRCA<\/li>\n
  8. Kaukovirta Aki PRCA<\/li>\n
  9. Langenoja Ilari PRCA<\/li>\n
  10. Toivonen Jari PRCA<\/li>\n<\/ol>\n
    ngg_shortcode_5_placeholder<\/div>\n

    Sarja<\/h3>\n

    Kuten aikaisemmin mainitsin oli kyse SC Winter Cup:n viimeisest\u00e4 osakilpailusta, t\u00e4m\u00e4 tarkoitti my\u00f6s sarjapalkintojen jakoa. Mielest\u00e4ni SC-sarja oli hieno paketti kisoja talven synk\u00e4lle ajalle, t\u00e4m\u00e4 olivat hoksanneet monet muutkin. Takavetoluokassa kilpaili 44 eri kuljettajaa ja nelivedossa 33 kuljettajaa. T\u00e4m\u00e4 jos joku puoltaa luokan olemassa oloa suomen mantereella. T\u00e4t\u00e4 vasten onkin jo keskustelufoorumeilla kova kysely kes\u00e4sarjasta, toivottavasti sellainen syntyy. Sarja my\u00f6s osoitti sen, ett\u00e4 mit\u00e4\u00e4n millintarkkoja pilkunnussuttelus\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarvita. Kilpaa ajaminen oli avoimuudestaan huolimatta p\u00e4\u00e4piirteiss\u00e4\u00e4n erinomaisen herraskaista ja kalustopuolella autot tuntuivat ja n\u00e4yttiv\u00e4t Short Course-autoilta. Mit\u00e4\u00e4n ylitsep\u00e4\u00e4sem\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ylily\u00f6ntej\u00e4 ei mielest\u00e4ni ollut ja p\u00e4\u00e4paino oli ajamisessa ja hauskanpidossa, ja se n\u00e4kyi my\u00f6s varikolla.<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

    Palkintop\u00f6yt\u00e4 Turkulaisittain…<\/p><\/blockquote>\n

    Omasta puolestani kiit\u00e4n kaikkia kanssakilpailijoita ja sarjan kanssa puuhailleita harrastelijoita hienon talvisarjan luomisessa, ilman kuskejahan t\u00e4m\u00e4 ei luonnistu \":mrgreen:\" \u00a0Itse ainakin nautin jokaisesta minuutista, niin radalla kuin varikollakin.<\/p>\n

    Sarjan top kympit 2011-2012<\/h3>\n

    SC4-10<\/h4>\n
      \n
    1. Tomi Salonen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE<\/li>\n
    2. Jani Lindqvist\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE<\/li>\n
    3. Mikko Pyh\u00e4lt\u00f6\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE<\/li>\n
    4. Tommi Suurip\u00e4\u00e4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PRCA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE<\/li>\n
    5. Kai J\u00e4ms\u00e4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE<\/li>\n
    6. Mika Ala-Villil\u00e4\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PRCA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE\/AE SC10 4×4<\/li>\n
    7. Tomi Bj\u00f6rkman \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOSI SCTE<\/li>\n
    8. Jethro Lehtoj\u00e4rvi\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SC10 4×4<\/li>\n
    9. Matti Jokelainen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 DESC410R<\/li>\n
    10. Lassi-Jussi V\u00e4\u00e4n\u00e4nen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PRCA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SCRT10<\/li>\n<\/ol>\n
      ngg_shortcode_7_placeholder<\/div>\n

      SC2-10<\/h4>\n
        \n
      1. Riku Tolonen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LemUa\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SLASH\/SC10<\/li>\n
      2. Juho Hattunen\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PKSRCA \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ULTIMA SC<\/li>\n
      3. Miro Simonen\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 RccJKL \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SLASH<\/li>\n
      4. Sauli Hjerppe\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PRCA \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ULTIMA SC<\/li>\n
      5. Mikko Heikkil\u00e4\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PRCA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Losi<\/li>\n
      6. Riku Akkanen\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PKSRCA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SC10<\/li>\n
      7. Janne Simola\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TUA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VENOM<\/li>\n
      8. Tuomo Otsavaara\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PKSRCA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ULTIMA SC<\/li>\n
      9. Ville Jalkanen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Honkala GP\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SLASH\\VENOM\\ULTIMA SC<\/li>\n<\/ol>\n
        ngg_shortcode_8_placeholder<\/div>\n

        Lopuksi<\/h3>\n

        Kisap\u00e4iv\u00e4n opetus oli oikeastaan auton pituussuuntaisen painojakauman vaikutus auton k\u00e4yt\u00f6kseen. Asia on sortiltaan sellainen, johon voisi kiinnitt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4nkin huomiota. Lis\u00e4painojen laittaminen on perinteisen tuttua, mutta sijoituksen pit\u00e4\u00e4 olla harkittua ja testattua. Ainakin itse tulen jatkossa kiinnitt\u00e4m\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n huomiota niiden sijainnin suhteen. Ei ole siis tuulesta temmattua se ajatusmalli, ett\u00e4 ensin kevenn\u00e4t\u00e4\u00e4n autoa ja sitten sen kevennyksen verran voidaan alkuper\u00e4isen suorituskyvyn k\u00e4rsim\u00e4tt\u00e4 muuttaa auton painojakaumaa. T\u00e4ll\u00e4 on k\u00e4yt\u00f6kseen huomattavia vaikutuksia ja ihan todellista s\u00e4\u00e4t\u00f6arvoa, eiku testaamaan!<\/p>\nngg_shortcode_9_placeholder\n

        Osa gallerian kuvista ovat heikkolaatuisia, pahoittelen.<\/p>\nngg_shortcode_10_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Short Course Winter Cup 2011\/2012 saatu p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Raportissa ajatuksen kulkua vikasta kisasta ja koko sarjasta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1872,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[19,50,62,86,109,120],"class_list":["post-1858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing","tag-4wd","tag-kilpailu","tag-lrp","tag-racing","tag-short-course","tag-team-associated","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}