{"id":1809,"date":"2012-01-18T23:05:15","date_gmt":"2012-01-18T21:05:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1809"},"modified":"2012-01-18T23:05:15","modified_gmt":"2012-01-18T21:05:15","slug":"kisaraportti-ftt-2012-sarjan-avaus-kuusankoskella-15-1-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1809","title":{"rendered":"Kisaraportti \u2013 FTT 2012 sarjan avaus Kuusankoskella 15.1.2012"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 se l\u00e4htee \u2013 Meik\u00e4l\u00e4isitt\u00e4in astetta vakavammin otettavat kilpailut vuodelle 2012. Kyse oli siis Kuusankosken avauskisasta FTT-sarjassa, luokkana TSP-10. Kalusto oli t\u00e4ysin uusi, mik\u00e4\u00e4n osa-alue ei varsinaisesti ollut minulle pitk\u00e4ss\u00e4 juoksussa entuudestaan tuttu, siis kalustomieless\u00e4. Kyseisell\u00e4 kompinaatiolla oli tullut ajettua ennen FTT-avausta alle 30 akullista, moottorilla vain yksi, sekin Nokialla TamUa:n mattisradalla. L\u00e4ht\u00f6kohtaisesti kalustoasioissa oltiin reilusti harmaalla alueella. Treenimieless\u00e4 kunnon treenit oli tullut ajettua viimeksi vuodenvaihteessa, mutta toki silloin ajoa tuli reilusti. Vastaavasti FTT-sarjaa on tullut rullattua enemm\u00e4n ja v\u00e4hemm\u00e4n vuodesta toiseen, joten sill\u00e4 saralla luokan k\u00e4rkikuskit olivat tuttua porukkaa.<\/p>\n

Kauden kalustovalintani oli aluksi Associated TC6, mutta testeiss\u00e4 ilmenneet pienet ep\u00e4luotettavuusongelmat eiv\u00e4t t\u00e4ytt\u00e4neet minun vaativia kriteereit\u00e4ni. T\u00e4m\u00e4n asian tiimoilta odotankin TC6.1 mallin uusilta py\u00f6r\u00e4nripustusosilta parannusta, toki vakaajat ovat my\u00f6s p\u00e4ivitetty, eik\u00e4 syytt\u00e4. Siksi p\u00e4\u00e4dyinkin Serpent S411 malliin, jonka luotettavuus py\u00f6r\u00e4nripustuksien osalta on kohdallaan.<\/p>\n

Treenit<\/h3>\n

Lajiryhm\u00e4 oli tehnyt hyv\u00e4n p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen, ns. \u201dlauantaitreenit\u201d olivat lopetettu. T\u00e4m\u00e4 oli kisaviikonlopun suunnitelmilleni hyv\u00e4 juttu, koska nyt pystyin lauantaina ajamaan SCW Cup:n kolmannen osakilpailun Nokialla. P\u00e4\u00e4t\u00f6s on sik\u00e4li viel\u00e4 t\u00e4ysin oikea, koska t\u00e4m\u00e4 arvostaa TSP-10 luokan kuljettajat samalle viivalle treenin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suhteen. Treenej\u00e4 oli siis kaikille tarjolla kaksi l\u00e4ht\u00f6\u00e4, sunnuntaiaamulle. Treenit otin iisisti rataa opetellen, paras l\u00e4ppini treeneiss\u00e4 oli jossakin 10-13 sijoilla, erot olivat kuitenkin kovin pienet. Auto oli kuitenkin helppo ajaa ja kurveihin sai tulla rauhassa urku auki ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 peliliikkeit\u00e4. Balanssi oli siis jotakuinkin paikallaan, joten en l\u00e4htenyt tekem\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n muutoksia. Treenien j\u00e4lkeen s\u00e4\u00e4d\u00f6in hieman v\u00e4lityst\u00e4, aluksi se oli 5,04 jolloin tuntui ett\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6 loppui kaarteissa. Lyhensin v\u00e4lityst\u00e4 parilla pinionin piikill\u00e4 ja ajoin kisat 5,3 v\u00e4lityksill\u00e4, t\u00e4m\u00e4 olikin hyvin l\u00e4hell\u00e4 valmistajan suositusta 5,5.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Kuusankosken baana oli messev\u00e4, erinomainen touring-profiili…<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Vampire Racing:n tuotteet voivat k\u00e4yd\u00e4 h\u00e4ijyiksi, jos niit\u00e4 ei kohtele kunnolla\u00a0 \ud83d\ude08<\/p><\/blockquote>\n

Alkuer\u00e4t<\/h3>\n

Ensimm\u00e4inen alkuer\u00e4 oli hyv\u00e4, joskin muutama virhe sattui matkalle, laskeskelin niiden maksaneen noin 3 sekuntia loppuajassa. Ensimm\u00e4inen alkuer\u00e4 n\u00e4kyi olleen muillakin hieman hakusessa, koska yll\u00e4tyksekseni oli ensimm\u00e4isen kierroksen toinen ajalla 23L 5:04.953, paras kierros 12.932. Ekan kierroksen TQ oli 23L 5:01.982 s, jonka ajoi Jani Hovi (toissa vuoden TSP-10 mestari), paras yksitt\u00e4inen kierros oli Arto Heinosella 12,796. Kuten sanoin, erot olivat todella pieni\u00e4.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isen kierroksen tulos vakuutti minut siit\u00e4, ett\u00e4 kalustopuoli toimii niin kuin pit\u00e4\u00e4. VR SR1+ s\u00e4\u00e4timen ensiesiintyminen suomen kilpakamaralla tuotti heti hyvi\u00e4 tuloksia, toimii my\u00f6s 0-ennakko moodissa niin kuin pit\u00e4\u00e4. Toisella alkuer\u00e4kierroksella ajoin sijalle 9, aikani oli selv\u00e4sti heikompi ensimm\u00e4iseen alkuer\u00e4\u00e4n n\u00e4hden 23L \u00a05:12.822, virheit\u00e4 oli lukum\u00e4\u00e4r\u00e4isesti v\u00e4h\u00e4n mutta veiv\u00e4t vastaavasti aikaa enemm\u00e4n, my\u00f6s paras kierrokseni oli hitusen heikompi, piti siis s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 kuskia.<\/p>\n

Ennen kolmatta alkuer\u00e4\u00e4 mietiskelin voisiko autolle tehd\u00e4 jotakin, hieman oli sellainen olo. Vaikutti silt\u00e4 ett\u00e4 auto puski liikaa veto p\u00e4\u00e4ll\u00e4, ja t\u00e4st\u00e4 johtuen ne muutamat \u201dkympit\u201d j\u00e4iv\u00e4t kierrosaikaan makaamaan. En rohjennut kuitenkaan tehd\u00e4 viel\u00e4 mit\u00e4\u00e4n muutoksia autoon ennen kolmannen kierroksen tuloksien selvitty\u00e4. Kolmannen kierroksen tulokseni melkein sivusi ekan kierroksen tulosta 23L 5:06.512 (12,950), t\u00e4ll\u00e4 tuloksella olin kuitenkin kierroksen seitsem\u00e4s. Kolmannen kierroksen vei nimiins\u00e4 Janne Valtanen Oulusta tuloksella 23L 5:02.080 (12,718). Mainittakoon viel\u00e4, ett\u00e4 kyseisell\u00e4 kierroksella kahdella muulla kuskilla oli tulos 23L ja 5:02, kertokoon t\u00e4m\u00e4 luokan tasaisuudesta jotakin.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4tin nelj\u00e4nnelle kierrokselle vaihtaa edess\u00e4 olleen ratasdiffin spooliin, olin kuitenkin kohtuu varma a-finaalipaikastani joten pieni testikierros oli paikallaan, finaaleissa kun mit\u00e4\u00e4n testej\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 ajeta. S\u00e4\u00e4t\u00f6 vaikutti juuri sinne minne ounastelin, k\u00e4\u00e4ntyvyys veto p\u00e4\u00e4ll\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntyi huomattavasti, valitettavasti. K\u00e4\u00e4ntyvyytt\u00e4 tuli aivan liikaa ja ajosta ei tahtonut ensin tulla mit\u00e4\u00e4n, ajoitukseni kaarteisiin oli pieless\u00e4. Auto oli kaiken lis\u00e4ksi hitaampi nopeassa shikaanissa v\u00e4lisuoralla, siin\u00e4 kun nopea suunnanvaihtokyky oli \u00e4lytt\u00f6m\u00e4n t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Tulos ei nelj\u00e4nness\u00e4 alkuer\u00e4ss\u00e4 ollut kovin kummoinen 23L 5:08.085 ja nopein l\u00e4ppikin j\u00e4i p\u00e4\u00e4lle 13 sekunnin (13,078). Olin kuitenkin nelj\u00e4nnen kierroksen kahdeksas. Tulosta t\u00e4rke\u00e4mpi asia oli tieto siit\u00e4, ett\u00e4 ratasdiffill\u00e4 auto on paremmin balanssissa ja nopeampi koko kierroksella. Spoolilla auto oli ehk\u00e4 hitusen vakaampi ajettava, mutta kurviin k\u00e4\u00e4ntyminen vei aikaa. Hyv\u00e4 sijoitukseni ensimm\u00e4isess\u00e4 alkuer\u00e4ss\u00e4 siivitti minut a-finaalin ruutuun 5, olin siis alkuerien viidenneksi nopein.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

”Nollaennakko”-Cokista\u00a0 \":mrgreen:\"<\/p><\/blockquote>\n

Finaalit<\/h3>\n

Katseltuani alkuer\u00e4tuloksia p\u00e4\u00e4dyin ajatukseen; \u201djos pid\u00e4n l\u00e4ht\u00f6paikkasijoitukseni, niin se on hyv\u00e4\u201d. Yleens\u00e4 kun olen pyrkinyt aina parantamaan sijoitusta finaaleissa. Nyt se tavoite vaihtui tiukan ajolinjan pit\u00e4miseen. Ensimm\u00e4inen finaali oli tuloksellisesti melko heikko, p\u00e4iv\u00e4n eka l\u00e4ht\u00f6 jossa ei kierroksia kertynyt 22 enemp\u00e4\u00e4 ja paras kierrosaikakin j\u00e4i p\u00e4\u00e4lle 13 sekunnin. Viides sija ekassa finaalissa oli kuitenkin iloinen yll\u00e4tys. Markku Honkanen otti ensimm\u00e4isen finaalin voiton, n\u00e4in ottaen ensimm\u00e4isen\u00e4 kiinnityksen koko kisan voittoon. Eka finaali pisti mietteli\u00e4\u00e4ksi, hetken autoa katsellessa huomasin yl\u00e4linkkeihin \u00e4ityneen v\u00e4lyst\u00e4. Paineen alla renkaiden camber-kulma k\u00e4\u00e4ntyi selke\u00e4sti positiiviselle puolelle. Lis\u00e4sin asteen verran camberia joka py\u00f6r\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n kompensoimiseksi, linkkien vaihtoon ei ollut aikaa. Kakkosfinaalin tulos oli hieman parempi, nyt 23 l\u00e4ppi\u00e4, mutta paras kierrosaika pysyi sitke\u00e4sti 13 sekunnin p\u00e4\u00e4lle. Toisessa finaalissa sijoitukseni oli 4. ja Arto Heinonen otti voiton. Hetken tuumailtuani hoksasin puhdistaa renkaat ekaa kertaa, en ymm\u00e4rr\u00e4 miksi t\u00e4m\u00e4 oli p\u00e4iv\u00e4n aikana j\u00e4\u00e4nyt kokonaan tekem\u00e4tt\u00e4. Muutin my\u00f6s pidotusajoitustani, nyt 35 min ennen marinointi, ja 5 min ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 ylij\u00e4\u00e4m\u00e4t pois. Kolmannessa finaalissa auto oli parempi kuin koko p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, paras kierrosaika oli 12,863 ja tulos 23L 5:08.287, Heinosen ykk\u00f6sajan ollen 23L 5:06.155 (12.868). Olin viimeisen finaalin nelj\u00e4s ja kokonaistuloksissa viides.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Serpent S411 LE, powered by VR, ORCA and LRP<\/p><\/blockquote>\n

Kilpailun top 10<\/h4>\n
    \n
  1. Arto Heinonen PKSRCA<\/li>\n
  2. Markku Honkanen PKSRCA<\/li>\n
  3. Jani Hovi HyUA<\/li>\n
  4. Janne Valtanen Ospa Ry<\/li>\n
  5. Jethro Lehtoj\u00e4rvi TUA<\/li>\n
  6. Niko Vuorenmaa HyUA<\/li>\n
  7. Sami Takkinen LahUA<\/li>\n
  8. Mika Anttonen Ospa Ry<\/li>\n
  9. Alexandr Naumov RUS<\/li>\n
  10. Thomas Sojakka PKSRCA<\/li>\n<\/ol>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

    TSP-10 A-finaalin Top 6 palkintojen jaossa<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

    TSP-10 B-finaalin Top 3 palkintojen jaossa<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

    Senior Salmela otti ainakin valokuvaamisen vakavasti…<\/p><\/blockquote>\n

    Ajatuksia kisan j\u00e4lkeen<\/h4>\n

    Olin kovin ihmeiss\u00e4ni kisakalustoni suorituskyvyst\u00e4, selkein ero l\u00f6ytyi kuitenkin akkujen v\u00e4lill\u00e4. Parikymment\u00e4 latausta takana olevilla akuilla suorituskyky oli selke\u00e4sti parempi kuin vuoden vanhoilla. \u00a0T\u00e4m\u00e4 oli kyll\u00e4 kohtuu selvi\u00f6 ilman t\u00e4t\u00e4 kisaakin, mutta mainittakoon nyt t\u00e4ss\u00e4. Alkuer\u00e4paikkani oli toisessa alkuer\u00e4ryhm\u00e4ss\u00e4, jossa hitaammat kuljettajat haittasivat suoritusta jonkin verran. Tosin, eip\u00e4 se a-finaalipaikkaa minulta pois ottanut. Yleens\u00e4 kisap\u00e4iv\u00e4n edetess\u00e4 kuskit oppivat \u201dnopeat\u201d korit ja tilaa tulee helpommin, toki poikkeuksiakin on, niit\u00e4 jotka eiv\u00e4t halua \u201doppia\u201d, onneksi omassa ryhm\u00e4ss\u00e4ni n\u00e4it\u00e4 ei ollut. Tarkoitus ei t\u00e4ss\u00e4 ole rehvastella, ei t\u00e4m\u00e4 faktaa kummallisempi asia ole. T\u00e4m\u00e4 \u201dalkuer\u00e4ryhmittelytapa\u201d FTT:ss\u00e4 on ihan sarjas\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaisesti j\u00e4rjestetty joten eip\u00e4 siit\u00e4 sen enemp\u00e4\u00e4. Pit\u00e4\u00e4 vain rullata kisoja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisemmin\u2026<\/p>\n

    C-12 luokan puuttuminen FTT-sarjan yhteydest\u00e4 oli tavallaan hyvinkin hieno juttu. Nyt TSM-10 kuskit saavat rullata rataa kaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 viiden alkuer\u00e4n ja kolmen treenin verran, toki kaikki finaalit viel\u00e4 kolminkertaisena. Positiivisimpana seikkana huomasin tuomaroinnin tiivistyneen, toivotaan samanlaista tiukkaa linjaa my\u00f6s muihin kisoihin.<\/p>\n

    Kiitokset viel\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lle ja tukijoilleni, niin ja tietysti Oulun kisaajille seurasta varikolla!<\/strong><\/em><\/p>\n

    Viikonloppu oli aivan mahtava!<\/strong><\/em><\/p>\n

    K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ni kalusto<\/h4>\n