{"id":1645,"date":"2012-01-07T01:59:07","date_gmt":"2012-01-06T23:59:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1645"},"modified":"2012-01-07T01:59:07","modified_gmt":"2012-01-06T23:59:07","slug":"auton-saadot-osa-3-lahettimen-saadot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1645","title":{"rendered":"Auton s\u00e4\u00e4d\u00f6t, osa 3. – L\u00e4hettimen s\u00e4\u00e4d\u00f6t"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Ennenkuin paneudutaan auton s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin lienee paikallaan mietti\u00e4 mit\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4 sielt\u00e4 ohjaimesta l\u00f6ytyy. Nykyp\u00e4iv\u00e4n ohjaimet on ahdettu t\u00e4yteen mit\u00e4 kummallisimpia ja hienoimpia s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 joista ei useinkaan tarvitse kovinkaan montaa, joissakin on jopa telemetria. T\u00e4ss\u00e4 pieness\u00e4 artikkelissani k\u00e4yn l\u00e4pi ne t\u00e4rkeimm\u00e4t, peruss\u00e4\u00e4t\u00f6ihin vaikuttavat, ja sitten itse ajamiseen ja ajamisen aikana vaikuttavat s\u00e4\u00e4d\u00f6t.<\/p>\n

Ohjaimelle on monta lempinime\u00e4, t\u00e4ss\u00e4 mainitakseni muutaman; ratti, kahva, tutka…<\/p><\/blockquote>\n

Ylivoimaisesti t\u00e4rkeimm\u00e4t radion s\u00e4\u00e4d\u00f6t ovat trimmit ja liikerajoitukset, jotkut k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t lis\u00e4ksi viel\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 jolla manipuloidaan k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4yr\u00e4\u00e4 tai sen oikeastaan sen vastetta. Alla lista kyseisten s\u00e4\u00e4t\u00f6jen lyhenteist\u00e4 ja mit\u00e4 niill\u00e4 s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

ST-Trim (ST-TR, ST), Steering trim<\/h3>\n

Ohjauksen trimmis\u00e4\u00e4t\u00f6, trimmill\u00e4 haetaan ohjauksen keskikohta, eli se kohta miss\u00e4 auto kulkee suoraan. T\u00e4t\u00e4 voi joutua silloin t\u00e4ll\u00f6in k\u00e4pel\u00f6im\u00e4\u00e4n, riippuen kuinka paljon antaan autolle ”kyyti\u00e4”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

TH-Trim (TH-TR, TH), Throttle trim<\/h3>\n

Vastaava s\u00e4\u00e4t\u00f6 kuin tuo ohjauksen trimmis\u00e4\u00e4t\u00f6, nyt vaikutus ohjauksen sijasta kaasulle ja jarrulle. S\u00e4hk\u00f6k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ei t\u00e4h\u00e4n tarvitse juuri kajota, mutta polttisk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 voi joskus joutua hieman kaasu\/jarruservon asentoa korjaamaan.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

EPA (Liikeradan p\u00e4\u00e4tepisteen rajoitus) End Point Adjustment<\/h3>\n

EPA on t\u00e4rke\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6, t\u00e4ll\u00e4 estet\u00e4\u00e4n rakenteiden tai servon rikkoontuminen. ”Epa:t” tulisi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 siten, ett\u00e4 liikerata tulee kokonaan kuljetuksi, mutta siten ett\u00e4 auton rakenteet eiv\u00e4t joudu rasitukseen, ts. vain se mik\u00e4 on rakenteellisesti mahdollista. EPA s\u00e4\u00e4d\u00f6t l\u00f6ytyv\u00e4t yleens\u00e4 (tulisi l\u00f6yty\u00e4) radion kaikille kanaville ja molempiin suuntiin erillisin\u00e4.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

N\u00e4iden lis\u00e4ksi radiossa voi olla sub-trimmit, jotka ovat ns. ”varjotrimmit” varsinaisille trimmeille. N\u00e4ill\u00e4 on hyv\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 autosta pois mekaaninen ep\u00e4keskeisyys. T\u00e4ll\u00e4 tarkoitan l\u00e4hinn\u00e4 sit\u00e4 kun vain harvoin servovarsi on suorassa servon neutraaliasennossa, ihan siis mekaanisista syist\u00e4. Itse yleens\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00e4n n\u00e4m\u00e4 mekaniikan puutteet sub-trimmill\u00e4 kohdalleen ja sitten hienos\u00e4\u00e4t\u00f6 radalla varsinaisill\u00e4 trimmeill\u00e4, t\u00e4ll\u00e4 estet\u00e4\u00e4n se ett\u00e4 varsinaisesta trimmist\u00e4 ei lopu s\u00e4\u00e4t\u00f6vara kesken.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 oli siis radion t\u00e4rkeimm\u00e4t peruss\u00e4\u00e4d\u00f6t, Trimmit ja Epat.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi radiosta l\u00f6ytyy kaksi s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 jotka ovat t\u00e4rkeit\u00e4 kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja joita tulee r\u00e4pl\u00e4tty\u00e4 jopa ajon aikana. N\u00e4ist\u00e4 molemmat vaikuttavat samoihin asioihin kuin aikaisemmin kolme mainitsemaani s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 mutta hieman eri n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\n

Dual Rate (D\/R) Maksimi ohjauskulma<\/h3>\n

T\u00e4m\u00e4 on ehk\u00e4p\u00e4 ohjaimen t\u00e4rkein s\u00e4\u00e4t\u00f6 ja sit\u00e4 tuleekin r\u00e4pl\u00e4tty\u00e4 todella paljon. Yleens\u00e4 t\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6 l\u00f6ytyy my\u00f6s ohjaimen kahvan peukalos\u00e4\u00e4timist\u00e4 (kilparadiot). T\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4 s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n auton etupy\u00f6rin maksimik\u00e4\u00e4nt\u00f6kulma, dual ratea ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 EPA:n tapaan. D\/R:lla on tarkoitus s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 auton k\u00e4\u00e4ntyvyys rataan sopivaksi. Jos auto koukkii kurviin sis\u00e4\u00e4n menness\u00e4 kannattaa D\/R:st\u00e4 ottaa 2-6% pois. Jotkut s\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4t auton k\u00e4\u00e4nt\u00f6ympyr\u00e4n radan leveyden mukaan, itse s\u00e4\u00e4d\u00e4n ajotaitoni ja vallitsevien olosuhteiden mukaan. Yleisesti ottaen touring- ja foam-autot vaativat D\/R s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n kajoamista enemm\u00e4n kuin maastoradalla kulkevat, jossa D\/R on yleens\u00e4 100%. T\u00e4rke\u00e4\u00e4 on muistaa, ett\u00e4 dual rate s\u00e4\u00e4t\u00f6 vaikuttaa yht\u00e4 paljon molempiin suuntiin liikerataa, ja on maksimmissaan sen mit\u00e4 EPA s\u00e4\u00e4t\u00f6 antaa my\u00f6den. D\/R on siis suhteellinen s\u00e4\u00e4t\u00f6 kun taas EPA on absoluuttinen.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

ATL \/ Brake (Adjustable Travel Limit)<\/h3>\n

ATL s\u00e4\u00e4t\u00f6 on EPA:n kaltainen s\u00e4\u00e4t\u00f6, mutta se vaikuttaa vain jarrun puoleiselle osuudelle. T\u00e4rke\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6 siis t\u00e4m\u00e4kin, eteenkin polttisautoissa joissa on mekaaninen jarru. Pitk\u00e4n finaalin aikana jarrut kuluvat ja sit\u00e4 pit\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 ajon aikana. Toisaalta olosuhteet saattavat muuttua ja jarrua voi olla liikaa, ATL:ll\u00e4 sit\u00e4 saa nopeasti s\u00e4\u00e4detty\u00e4 peukalolla. T\u00e4m\u00e4kin s\u00e4\u00e4t\u00f6 l\u00f6ytyy yleens\u00e4 peukalos\u00e4\u00e4timist\u00e4, ja jos ei l\u00f6ydy niin se kannattaa sinne ohjelmoida. Huomaa, ett\u00e4 ATL on my\u00f6s suhteellinen s\u00e4\u00e4t\u00f6 ja se ei ohita EPA-s\u00e4\u00e4d\u00f6n rajoitusta. (Yleens\u00e4 en laita EPA-rajoitusta jarrun puolelle, vaan s\u00e4\u00e4d\u00e4n jarrun sopivaksi ATL:ll\u00e4)<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/a>
Futaba 4PK Super ohjain, jossa peukalotrimmit<\/figcaption><\/figure>\n

Niin sitten on viel\u00e4 yksi s\u00e4\u00e4t\u00f6 johon kannattaa tutustua, se on nimitt\u00e4in EXP. T\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6 l\u00f6ytyy yleens\u00e4 radion molempiin p\u00e4\u00e4kanaviin, ohjaus ja kaasu. EXP:n tarkoitus on muuttaa ohjauksen k\u00e4yr\u00e4\u00e4 vastaamaan jotakin muuta kuin lineaarista vastetta. Lineaarinen tarkoittaa siis sit\u00e4, ett\u00e4 kun ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nnet\u00e4\u00e4n 0-100% niin servo k\u00e4\u00e4ntyy t\u00e4sm\u00e4lleen vastaavan verran annetusta liikeradastaan. EXP:ll\u00e4 voidaan manipuloida t\u00e4t\u00e4 k\u00e4yr\u00e4\u00e4 ja yleisesti monet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4tkin asetusta -10 rauhoittaekseen auton ohjausta liikkeen alkuosassa, tekee nopeassa vauhdissa autolla ajamisesta helpompaa. Alla kuva havainnollistamaan EXP:n vaikutusta. Huomaa, ett\u00e4 EXP ei vaikuta liikeradan laajuuteen, renkaat\/servo k\u00e4\u00e4ntyy edelleen maksimissaan saman verran oli EXP:n s\u00e4\u00e4t\u00f6 mik\u00e4 hyv\u00e4ns\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u00e4hettimist\u00e4 l\u00f6ytyy my\u00f6s paljon muitakin s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 mutta niist\u00e4 ei hirve\u00e4sti hy\u00f6ty\u00e4 varsinaiseen ajamiseen ole. Ehk\u00e4p\u00e4 mainitsemisen arvoinen voisi olla vaikka nopeuss\u00e4\u00e4d\u00f6t, vastaava s\u00e4\u00e4t\u00f6 kuin EXP, mutta nopeuden funktiona, ts. kuinka nopeasti servo reagoi l\u00e4hettimen k\u00e4skyihin. Joissakin tilanteissa kaasun nopeutta voi olla hyv\u00e4 pudottaa hieman, eteenkin jos on oikein liukas keli. Suosittelenkin lukaisemaan iltalukemisina ohjaimen mukana tuleen manuaalin, se ei ole turha opus. Tosin monet ohjaimet tulevat vain harvoin kotimaan kielisill\u00e4 ohjekirjoilla, joten niille joille vain t\u00e4m\u00e4 oma murre soveltuu luettavaksi, joutunee kyselem\u00e4\u00e4n kavereilta (mik\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole huono asia ollenkaan).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Niin, onhan sit\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4 ohjaimessakin, lue mit\u00e4 t\u00e4rkeit\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 sielt\u00e4 l\u00f6ytyy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1650,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[102,124],"class_list":["post-1645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vinkit","tag-saato","tag-telemetria","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}