{"id":1613,"date":"2011-12-23T01:45:56","date_gmt":"2011-12-22T23:45:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1613"},"modified":"2011-12-23T01:45:56","modified_gmt":"2011-12-22T23:45:56","slug":"auton-saadot-osa-2-kasitteita-ja-tyokaluja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1613","title":{"rendered":"Auton s\u00e4\u00e4d\u00f6t, osa 2. – K\u00e4sitteit\u00e4 ja Ty\u00f6kaluja"},"content":{"rendered":"

K\u00e4sitteit\u00e4<\/h1>\n

On hyv\u00e4 varmasti esitell\u00e4 muutamia k\u00e4sitteit\u00e4 joihin saatan muissa artikkeleissa viitata. On siis oivallista k\u00e4yd\u00e4 n\u00e4it\u00e4 l\u00e4pi ensimm\u00e4isess\u00e4 artikkelissani, samoja k\u00e4sitteit\u00e4 saatat kuulla varikolla kokeneempien kuskien suusta. T\u00e4m\u00e4n artikkelin loppupuolella on pieni esittely erilaisista ty\u00f6kaluista, joita monesti tarvitsee s\u00e4\u00e4t\u00f6hommissa.<\/p>\n

Aliohjaus \/ puskeva<\/h3>\n

Aliohjautuminen tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 auton k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4de kasvaa ajonopeuden kasvaessa, auto pyrkii keula edell\u00e4 ulos kaarteesta. Aliohjaava auto on yleens\u00e4 helpompi ajaa, mutta kello ei siit\u00e4 tykk\u00e4\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 siis takarenkailla on parempi pito kuin eturenkailla.<\/p>\n

Yliohjaus \/ ”kalanpyrst\u00f6”<\/h3>\n

Yliohjaavan auton k\u00e4yt\u00f6s on p\u00e4invastainen aliohjaavalle autolle, loogista ;-). Yliohjaavan auton selkein puute on heikko takapito (fishtailing), tarkoittaa siis sit\u00e4, ett\u00e4 takarenkaiden pito on heikompi kuin eturenkaiden. Takavetoisissa autoissa yliohjaaminen ilmenee yleens\u00e4 kaasuttaessa, jolloin takapy\u00f6rien sutiminen saa takapidon romahtamaan, takavetoautojen huippukuskit ovat yleens\u00e4 todellisia taitureita. Taitava kuljettaja haluaa yleens\u00e4 hieman yliohjaavan auton.<\/p>\n

Balanssi<\/h3>\n

Ihannebalanssi on sellainen tila, jossa auton etu- ja takarenkaiden pito on sopusoinnussa kuljettajan ajotaitojen kanssa. Aloittelijalle reilusti aliohjaava auto on helpompi, kun taas vastaavasti kokenut haluaa ajaa hieman yliohjaavalla autolla, parempien kierrosaikojen toivossa.<\/p>\n

Kurviin sis\u00e4\u00e4n<\/h3>\n

Radan osa jossa autoa aletaan k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 kurviin sis\u00e4\u00e4n, noin 20-30% kurvin alkuosasta.<\/p>\n

Kurvista ulos<\/h3>\n

Kurvin se osa jolloin aletaan taas lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n vauhtia, se voi olla 20-50% kurvin j\u00e4lkimm\u00e4isest\u00e4 osasta.<\/p>\n

Kurvin keskikohta<\/h3>\n

Kahden aiemman v\u00e4liin j\u00e4\u00e4v\u00e4 osa, t\u00e4ss\u00e4 kohtaa auton nopeus on yleens\u00e4 melko vakio.<\/p>\n

Ajolinja \/ linja<\/h3>\n

Kuvitteellinen viiva radan pinnassa, joka kuvaa radan nopeiten ajettavaa reitti\u00e4, ihanneajolinja. T\u00e4st\u00e4 siis sanonta ”linjalla pysyminen”.<\/p>\n

Apeksi \/ Apex<\/h3>\n

Kurvin keskipaikkeilla se kohta jossa ihanneajolinja riste\u00e4\u00e4 sis\u00e4kurvin geometrist\u00e4 keskikohtaa. Apeksista on olemassa my\u00f6s k\u00e4sitteet early apex<\/em> ja late apex<\/em>, jotka ovat sek\u00e4 ennen, ett\u00e4 j\u00e4lkeen keskikohdan. Joskus mutkasarjoissa nopein tapa ei ole aina t\u00e4hd\u00e4t\u00e4 linjaa apeksiin, t\u00e4st\u00e4 siis n\u00e4m\u00e4 j\u00e4lkimm\u00e4iset termit.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Kova pito<\/h3>\n

Kova pito tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 mekaaninen pito renkaan ja radan v\u00e4lill\u00e4 on huikea, hurjan iso. Kovalla pidolla ajaminen on haasteellista, se ei anna anteeksi yht\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ohjausliikett\u00e4.<\/p>\n

Painon siirtyminen<\/h3>\n

Autoon vaikuttaa G-voimat aina silloin kun auto kiihtyy, hidastuu tai sen kulkusuuntaa poikkeutetaan. Voidaan siis ajatella, ett\u00e4 g-voima on se voima joka pyrkii siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n auton painopistett\u00e4 vastakkaiseen suuntaan kuin mihin se on kiihtym\u00e4ss\u00e4 tai hidastumassa. T\u00e4t\u00e4 ilmi\u00f6t\u00e4 kutsutaan painon siirtymiseksi. Joskus oikein kovalla pidolla auto voi kaatua kaarteissa, t\u00e4ll\u00f6in auton painopiste siirtyy auton tukipinnan ulkopuolelle.<\/p>\n

Lyhyt ja pitk\u00e4 v\u00e4litys<\/h3>\n

Lyhyell\u00e4 v\u00e4lityksell\u00e4 auto eteenee lyhyemm\u00e4n matkan eteenp\u00e4in per moottori yksi kierros. Vastaavasti pitk\u00e4 v\u00e4litys tuottaa pidemm\u00e4n etenemismatkan per moottorin kierros. V\u00e4lityksell\u00e4 on suuri merkitys moottorin toimintaedellytyksille.<\/p>\n

Vetopito<\/h3>\n

Vetopidosta puhutaan yleens\u00e4 siin\u00e4 yhteydess\u00e4 kun avataan kaasu, vaikuttaa siis auton kiihtyvyyteen. Jos vetopito on heikko, saattaa auto sinkoilla mihin sattuu kun kaasu polkaistaan lattiaan (sinkoilu voi toki johtua monesta muustakin syyst\u00e4). Renkaalla ja painon siirtymisell\u00e4 on suuri merkitys t\u00e4ss\u00e4 asiassa.<\/p>\n

Sivupito<\/h3>\n

Sivupidolla yleens\u00e4 kuvataan renkaan pito-ominaisuuksia kaarteessa. Krossareissa monesti renkaan ulompia pinnej\u00e4 leikataan pois, jotta renkaalla olisi py\u00f6re\u00e4mpi ajaa (anteeksiantavampi\/helpompi).<\/p>\n

\n

Ty\u00f6kalut<\/strong><\/h1>\n

Auton s\u00e4\u00e4t\u00e4minen ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 onnistu ilman jotain s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kaluja. Rriippuen autoluokasta s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalujen m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja muoto vaihtelevat. S\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalujen tarvetta ei kuitenkaan kannata v\u00e4heksy\u00e4, niill\u00e4 kun voi nopeasti my\u00f6s todeta onko auto t\u00e4ysin ehj\u00e4 ns. ”kulmat kohdillaan”. N\u00e4iden ty\u00f6kalujen ei tarvitse kuitenkaan olla mit\u00e4\u00e4n superhienoja ja kalliita tarkkuusv\u00e4lineit\u00e4, tavalliset rautakauppaty\u00f6kalut riitt\u00e4v\u00e4t monesti ihan perusasioiden hoitoon. Laadukkaat ty\u00f6kalut kest\u00e4v\u00e4t pitk\u00e4\u00e4n ja ovatkin yleens\u00e4 kertaostoksia.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>T\u00e4rkeimm\u00e4t s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalut<\/strong><\/h3>\n
    \n
  • Viivain\/viivotin, mieluusti ter\u00e4ksinen.\u00a0Tavallisesta rautakaupasta, esim: Biltema<\/li>\n
  • Ty\u00f6nt\u00f6mitta\/t\u00f6n\u00e4ri, mieluusti metallinen.\u00a0Tavallisesta rautakaupasta, esim: Biltema<\/li>\n
  • Astelevy ”camber-gauge”, t\u00e4m\u00e4n voi valmistaa j\u00e4yk\u00e4st\u00e4 kartongista\/muovilevyst\u00e4 tai sitten ostaa RC-tuotteita myyvist\u00e4 liikkeist\u00e4. Yleens\u00e4 suhteellisen edullinen.<\/strong><\/li>\n
  • S\u00e4\u00e4t\u00f6alusta\/levy. N\u00e4it\u00e4kin on kaupallisena, edullisemmaksi tulee kun hakee jostakin muovialan liikkeest\u00e4 (esim: ETRA) 8-12mm paksun polykarbonaattilevynpalan, yleens\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 liikkeiss\u00e4 on joitakin leikkuuhukkapaloja. Idea on kuitenkin siin\u00e4, ett\u00e4 alustan tulee olla t\u00e4ysin suora mille auto mahtuu kokonaan.<\/strong><\/li>\n
  • Vanttiruuvity\u00f6kalu tai sopivan kokoinen kiintoavain. Monesti tulee autosarjojen mukana jonkilainen avain vanttien kiertelyyn. Isommissa autoissa hyv\u00e4 vanttiruuviity\u00f6kalu l\u00f6ytyy kiintoavainhyllyst\u00e4.<\/strong><\/li>\n
  • Maavaratulkki\/mitta<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0<\/strong>Muita, v\u00e4h\u00e4n hienompia s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kaluja (ilman n\u00e4it\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4 hyvin)<\/strong><\/h3>\n
      \n
    • Downstoptulkki\/mitta ja korokepalikat (mitattavissa ty\u00f6t\u00f6mitalla py\u00f6r\u00e4nakselista s\u00e4\u00e4t\u00f6alustan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, tosin t\u00e4ll\u00f6in pit\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mik\u00e4 mitta vastaa ”oikeaa” mittaa)<\/li>\n
    • S\u00e4\u00e4t\u00f6teline, yleens\u00e4 melko kallis kampe, noin satasen. Ei toimi ilman kunnon s\u00e4\u00e4t\u00f6alustaa.<\/li>\n
    • S\u00e4\u00e4t\u00f6renkaat\/kiekot, ohuet renkaan kokoiset kiekot jotka ruuvataan renkaiden tilalle s\u00e4\u00e4t\u00e4misen ajaksi. Pystyy valmistamaan my\u00f6s itse, jos on sorvi k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4.<\/li>\n
    • Tweak-s\u00e4\u00e4t\u00f6teline, vaikea valmistaa itse, kaksi vaakaa korvaa t\u00e4m\u00e4n.<\/li>\n
    • Vaa’at 2kpl<\/li>\n<\/ul>\n
      Alla kuvia yleisimmist\u00e4 ty\u00f6kaluista, n\u00e4it\u00e4 kannattaa kysell\u00e4 RC-alan liikkeist\u00e4, esim: RacingFactory pit\u00e4\u00e4 Hudyn tuotteita kattavasti hyllyss\u00e4.<\/div>\n
      ngg_shortcode_1_placeholder<\/div>\n
      \n
      30cm ter\u00e4sviivain on sopivan kokoinen<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      \n
      ngg_shortcode_2_placeholder<\/div>\n
      \n
      Tavallinen ter\u00e4ksinen ty\u00f6nt\u00f6mitta, siit\u00e4 paristo ei koskaan lopu.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      ngg_shortcode_3_placeholder<\/div>\n
      \n
      Atomic racing s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalusetti maavaran ja ulosjouston s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      ngg_shortcode_4_placeholder<\/div>\n
      \n
      S\u00e4\u00e4t\u00f6alusta (setup-board), voi korvat suoralla p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4, mutta sit\u00e4 on vaikea kuljettaa mukana.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      ngg_shortcode_5_placeholder<\/div>\n
      \n
      Cambermittaril\u00e4tk\u00e4, HUDY:n valmistama, vastaavan voi valmistaa itse.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      \n
      ngg_shortcode_6_placeholder<\/div>\n<\/div>\n
      \n
      \n
      LOSI:n cambermittari, v\u00e4h\u00e4n isommille autoille (1\/8).<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
      \n
      ngg_shortcode_7_placeholder<\/div>\n
      \n
      Camberlinkkity\u00f6kalu, Hudy.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
      ngg_shortcode_8_placeholder<\/div>\n
      \n
      3Racing\u00a0<\/strong>Tweak s\u00e4\u00e4t\u00f6teline, tai oikeastaan tweakin poistoon.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      ngg_shortcode_9_placeholder<\/div>\n
      \n
      Touring-auto tweak-tarkastelussa.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      \n
      ngg_shortcode_10_placeholder<\/div>\n
      \n
      Pieni\u00e4 vaakoja saa edullisesti ”bingbongilasta”, ts. DealExtreme. Korvaa tweak-telineen.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
      ngg_shortcode_11_placeholder<\/div>\n
      \n
      HUDY merkkinen s\u00e4\u00e4t\u00f6rengas, huomaa sormimutteri.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
      ngg_shortcode_12_placeholder<\/div>\n
      \n
      HUDY s\u00e4\u00e4t\u00f6teline, k\u00e4tev\u00e4 jos harrastaa paljon.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Joskus saatat kuulla varikolla kummalliselta kuullostavan ty\u00f6kalun nimen tai jonkin termin joka tuntuu vieraalta, artikkelissani raapaisen hieman pintaa syvemm\u00e4lt\u00e4, ole hyv\u00e4…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1632,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[102,132],"class_list":["post-1613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vinkit","tag-saato","tag-tyokalut","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}