{"id":1408,"date":"2011-11-21T23:37:22","date_gmt":"2011-11-21T21:37:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1408"},"modified":"2011-11-21T23:37:22","modified_gmt":"2011-11-21T21:37:22","slug":"kisaraportti-short-course-winter-cup-2-20-11-2011-nirk-nokia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1408","title":{"rendered":"Kisaraportti – Short Course Winter Cup #2 20.11.2011, NIRK, Nokia"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Nokialle oltiin saatu uudet tilat kauden WJ-kilpasarjan avaukseen ja SC Winter Cup-sarjan toiseen osakilpailuun. Voi pojat mitk\u00e4 tilat olivatkaan saaneet j\u00e4rk\u00e4tty\u00e4, tilaa oli ylt\u00e4kyll\u00e4isesti ja mik\u00e4 aivan superia, rata oli aivan fantastisen hyv\u00e4! Ensimm\u00e4iseen kisaan oli ilmoittautuneita 44 kuskia, Nokialle m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli kasvanut 6:lla eli t\u00e4ydet 50 kuljettajaa. Uusien kuskien m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli kasvanut huimasti, koska osa ekassa kisassa ajaneista ei ollut paikalla, mielet\u00f6nt\u00e4! L\u00e4ht\u00f6kohdat Nokian kisalle olivat ainakin kohdallaan, lueppa milt\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ni tuntui SC4-10 luokan kilpurin ohjaimissa. Jokunen kuvakin tuli matkasta otettua, l\u00f6ytyy tuttuun tapaan tuolta lopusta tai galleriasta<\/a><\/strong><\/span>.<\/p>\n

Alkutarina<\/h2>\n

Osa kerhokavereistani oli l\u00e4htenyt Nokialle edellisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, itse l\u00e4hdin vasta sunnuntai-aamuna t\u00e4m\u00e4 tiesi her\u00e4tyst\u00e4 klo 5:30. Kuuden aikaan nostin kytkint\u00e4 pihallani ja k\u00e4vin Suikkilasta hakemassa matkaseuraksi\u00a0Bj\u00f6rkmanin Tompan. (Suikkila on muuten englanniksi Blowjobville \ud83d\ude06 ). Oltiin NIRK:n pihassa aika tarkkaan kello 8:00, hyviss\u00e4 ajoin siis. Tomppa ehtikin ottaa hieman vapaatreeni\u00e4, mutta itsell\u00e4ni ne vapaat j\u00e4i v\u00e4liin, kun en ollut ladannut akkuja kuin yhden valmiiksi, sit\u00e4 piti s\u00e4\u00e4stell\u00e4 ekaan treeniin. Tompan palautteen perusteella vedin auton setup:n heti koillisesta kaakkoon. Sen verran oli radan pito-ominaisuudet eri hehtaarilla kuin LRP Areenalla. T\u00e4st\u00e4 Simolan Janne olikin viesteill\u00e4\u00e4n varoitellut edellisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. H\u00e4nen suosituksestaan ja avustuksella hommasin Schumacher MiniPin SC-rengasta pari kiekkaa. Suuri kiitos Jannelle (RacersRCShop). Pikaisesti k\u00e4v\u00e4sin viel\u00e4 hakemassa lauantaip\u00e4iv\u00e4n\u00e4 Hobbylinnasta vanteita ja inserttej\u00e4, inserttiostokset olivatkin sitten v\u00e4h\u00e4n hankalammat. Ensinn\u00e4k\u00e4\u00e4n HL:n varastossa inserttej\u00e4 oli kovin v\u00e4h\u00e4n, ainakin SC-renkuloihin. Pikku kaivelemisien j\u00e4lkeen jostakin l\u00f6ytyi, ei nyt ikivanhat, mutta hyv\u00e4\u00e4 seniori-ik\u00e4\u00e4n ehtineet Medial Pro:n solumuovi-insertit M8 renkaisiin, kovuus firm (kova). Rengas-asia tuli kuntoon siten ”hyviss\u00e4”-ajoin.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Ajajakokous<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Treenit<\/h2>\n

Ajoin treenit kuitenkin Losi:n ”strike” renkaalla, kun kuulemma Mini-Pinnit kuluu silmiss\u00e4. Samalla tuli testattua setuppimuutokset samalla renkaalla, niin ei tule liikaa muutoksia yhdell\u00e4 kertaa. Kisoissa tosin ei ole varaa tehd\u00e4 vain yht\u00e4 muutosta kerrallaan, eteenkin jos ratojen v\u00e4liset pito-ominaisuudet ovat asteikon \u00e4\u00e4rip\u00e4iss\u00e4. Olin aikaisemmin, ennen n\u00e4it\u00e4 kisoja, vaihtanut iskarisetup:n 40wt \u00f6ljyist\u00e4 3+1,2mm m\u00e4nnill\u00e4, 30wt \u00f6ljyihin mutta 3+1,1mm m\u00e4ntiin. Periaatteessa sama vaimennus, mutta enemm\u00e4n ”pakkia”, eli vaimennus reakoi agressiivisemmin nopeisiin jousituksen muutoksiin. Ekaan treeniin vaihdoin linkit ohjekirja-asentoon (lue: rakentelu-artikkeli<\/a><\/strong><\/span>) ja poistin vakaajat tyystin. Pitoa oli ihan hyvin, tosin auto oli todella levoton kiihdytyksiss\u00e4. Toiseen treeniin lis\u00e4sin ohuimman takavakaajan ja s\u00e4\u00e4d\u00f6in maavaran vienoon matalaan etunojaan, t\u00e4ss\u00e4 kohtaa oli siis viel\u00e4 losin renkaat alla. Autosta tuli riitt\u00e4v\u00e4n vakaa ja helppo ajettava joten s\u00e4\u00e4d\u00f6t saivat silt\u00e4 er\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4d\u00e4.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

P\u00e4iv\u00e4n rengasmuotia<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Alkuer\u00e4t<\/h2>\n

Ekaan alkuer\u00e4\u00e4n vaihdoinkin sitten renkaat, eli MiniPinni\u00e4 alle. Minipinneill\u00e4 autolla pystyi ajamaan selke\u00e4sti tarkemmin, hirve\u00e4sti se ei kuitenkaan omassa kierrosajassani n\u00e4kynyt, liekk\u00f6 jatkuvat ongelmat hyppyreiss\u00e4 aiheuttaneet t\u00e4m\u00e4n. Eka alkuer\u00e4 oli ihan hyv\u00e4 aloitus, olin kierroksen 7. Toisella kierroksella aikani oli huonompi mutta sijoitus sama. Kolmannessa kokeilin rajojani ja olin kymmenes \ud83d\ude10 . Nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella taas 7. ja viimeisell\u00e4 vedolla tuli oma paras er\u00e4kierrossijoitukseni eli 6. Alkuer\u00e4t olivat siis osaltani hyvin tasaisia, tosin ajo taas ei ollut, eriskummallinen p\u00e4iv\u00e4. Alkuer\u00e4tulokseni riitti A-finaalin kahdeksanteen ruutuu, sijan verran huonompi kuin Turussa, tosin oli ihan tyytyv\u00e4inen kun auto pelasi n\u00e4inkin hyvin.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

…ja tankkiin, tehoa tuli sitten ostettua iloiselta sed\u00e4lt\u00e4 p\u00f6tk\u00f6lihabaarista (kuva alla).<\/strong><\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_3_placeholder\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Finaalit<\/h2>\n

Finaalit ovat aina kivoja, Nokialle nelkkujen finaalil\u00e4hd\u00f6t ajettiin jopa 11:sta autolla (niin se rata oli ISO!). Tohinaa siis riitti, niin ja riitti. Eka l\u00e4ht\u00f6 oli ihan hyv\u00e4 mutta kaadoin heti ekalla kierroksilla siihen isoon pomppuun, j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4n ylikovaa melkein nostajan syliin. Niin, ja j\u00e4in k\u00e4tev\u00e4sti jonon h\u00e4nnille. Sisuuntuneena koitin saada rytmist\u00e4 kiinni ja yll\u00e4tyksekseni olin kuitenkin ekan finaalin 6., tosin muut oli r\u00e4velt\u00e4nyt oikein urakalla. Kakkosstartti oli saman vivahteinen, taas ekoilla kierroksilla s\u00e4hl\u00e4sin itseni pihalle ja vauhtia haettiin kohta taas letkan h\u00e4nnilt\u00e4. Olin kuitenkin toisessa l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 7. T\u00e4ss\u00e4 v\u00e4liss\u00e4 j\u00e4in miettim\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 mik\u00e4 m\u00e4tt\u00e4\u00e4. Oikeastaan tiesin mik\u00e4 m\u00e4tti mutta miksi? Siin\u00e4p\u00e4 pulma, hyppy ei siis kulkenut, milloin meni pitk\u00e4ksi ja milloin j\u00e4i pannuksi, j\u00e4rjet\u00f6nt\u00e4 arpomista hypyt. Kolmanteen finaalin korjasin ajotapaani niin, ett\u00e4 keskityin omaan autooni, tarkasti. Minulla aika-ajoin keskittyminen herpaantuu ja tulee liikaa pohdittua ”sivusilm\u00e4lle” tulevaa informaatiota. T\u00e4ll\u00f6in auto j\u00e4\u00e4 hieman v\u00e4hemm\u00e4lle huomiolla, tosin silloin v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 kolarisumat mutta vastaavasti se h\u00e4iritsee tarkkaa ajoa. En osaa t\u00e4t\u00e4 t\u00e4m\u00e4n paremmin kuvailla, sanotaanko n\u00e4in, hevosillehan laitetaan sellaiset ”silm\u00e4laput” raviradalla, mulla on samaa ”vaivaa”, tarvitsisin sellaiset samanlaiset\u00a0 \ud83d\ude44 (ADHD). Viimeinen finaali menikin sitten hyppyjen osalta huomattavasti paremmin ja olinkin finaalin viimeisill\u00e4 kierroksilla jopa viidenten\u00e4. Homma kosahti kuitenkin tokavikan l\u00e4pin kaatoon, kaato oli viel\u00e4 sill\u00e4 tavalla huono, ett\u00e4 nostoapua piti odotella kymmenen sekuntia\u00a0 \ud83d\ude10 (yli puoli kierrosta!), mit\u00e4s kaadoin. Se kaato maksoi lopputuloksissa yhden sijoituksen, olin finaalisarjan ja kisojen 9.<\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Cones of Death<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

H\u00f6pin\u00e4\u00e4<\/h2>\n

Kilpailumatematiikkaa; alkueriss\u00e4 sijani olivat\u00a07,7<\/strong>,10,7,6<\/strong>\u00a0=> ”KA=8” (boldatut tulokset huomioitiin), finaaleissa 6<\/strong>,7,7<\/strong>\u00a0=> ”KA=9”. Matematiikan opettajani k\u00e4\u00e4ntyisi nyt haudassaan jos n\u00e4m\u00e4 tilastomatematiikan laskelmani n\u00e4kisi\u00a0 :-o. Koitan t\u00e4ll\u00e4 harjoituksella kuvat sit\u00e4, ett\u00e4 oli todella paljon hajontaa kuljettajien v\u00e4lill\u00e4 alkuer\u00e4tuloksissa, ett\u00e4 finaaleissa. Toki kahden k\u00e4rki oli aika selke\u00e4. Se miksi sit\u00e4 hajontaa sitten oli, on toinen juttu. Parasta hajonnassa on kuitenkin se, ett\u00e4 on kokoajan yritett\u00e4v\u00e4 parhaansa, koskaan ei tied\u00e4 milloin se kaveri ep\u00e4onnistuu, silloin voi oma sijoitus yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 iloisesti.<\/p>\n

Oma suoritukseni oli tuloksien valossa katsottuna hyvin tasainen. Pystyn siis jonkinlaiseen tasaisuuteen, se miss\u00e4 taas k\u00e4mm\u00e4sin oli keskittyminen. Eip\u00e4 tuo hurja treenaaminenkaan n\u00e4yt\u00e4 auttavan, kokonaiset kolme akullista kisojen v\u00e4lill\u00e4\u00a0 \":mrgreen:\" Pit\u00e4\u00e4 siis k\u00e4yd\u00e4 v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n hankaamassa tolla autolla, mutta sitten sit\u00e4 pit\u00e4\u00e4 huoltaa ja korjata ja kaikkea sit\u00e4 ruuvaamista ja siit\u00e4h\u00e4n se vaimo tykk\u00e4\u00e4. Toisaalta jos muistan keskitty\u00e4 sen sekoilun sijaan, voisi olla jopa, ett\u00e4 tulokset paranisi vaikka en treeni\u00e4 lis\u00e4isi, ja sitten kun on noita toisiakin autoja…<\/p>\n

Kisatunnelmat<\/h2>\n

Nokian kaverukset olivat j\u00e4rk\u00e4nneet aivan mielett\u00f6m\u00e4n baanan, j\u00e4rjestelyt pelasivat ja kaikki taas viihtyiv\u00e4t, tai ainakin min\u00e4\u00a0 8-). Seurakavereitakin oli mukana iso nippu ja SC4-10 A-finaalissakin meit\u00e4 oli viisi, siis TUA:laisia. Voitto meni Arto ”R2D2” Heinoselle p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulle ja hopea Salosen Tomille Turkkusse, kolmanneksi kurvaili paikallisv\u00e4ri\u00e4 edustanut Mika Ala-Villil\u00e4. Matti ”Patti” Jokelainen ajoi itsens\u00e4 hienosti nelj\u00e4nneksi, liekk\u00f6 nyt oikeat renkaat l\u00f6ytyneen ja viimeiseksi palkittavaksi ajoi Tommi Suurip\u00e4\u00e4, ollen siis viides. Ep\u00e4onnisin oli vaihteeksi taas Tomppa, siis Bj\u00f6rkmanin Tomppa. Tuhrasi alkuer\u00e4t 2-4 rikkin\u00e4isell\u00e4 s\u00e4\u00e4timell\u00e4 (btw: Oli muuten muitakin kun sanoi Novak Havoc Pro s\u00e4\u00e4timen aiheuttavan ”outouksia”). S\u00e4\u00e4timen vaihdon my\u00f6t\u00e4, viidenness\u00e4 kaikki taas pelasi mutta tulos ei riitt\u00e4nyt a-finaaliin. Tosin eip\u00e4 se riit\u00e4 jos ajaa vain kaksi alkuer\u00e4\u00e4 viidest\u00e4, mites sit\u00e4 sanotaan, vahingosta viisastuu. Sik\u00e4li s\u00e4\u00e4li koska Tomppa ajaa kovaa ja tasaisesti!<\/p>\n

SC2-10 luokassa nopeinta vauhti piti kokop\u00e4iv\u00e4n Riku Tolonen, joka muuten hoiti siin\u00e4 ”sivussa” ajanoton ja kilpailutireht\u00f6\u00f6rin hommat, tied\u00e4n kokemuksesta, ett\u00e4 se ei ole se kevein p\u00e4iv\u00e4. Minun ei tarvitsi en\u00e4\u00e4 kuin voittaa kisoja niin olisin yht\u00e4 kova ”j\u00e4tk\u00e4” :mrgreen:. Kakkospaikalle ajoi\u00a0Miro Simonen ja kolmanneksi ekan kisan voittaja Juho Hattunen. Kakkos ja kolmostilasta k\u00e4ytiin mit\u00e4 ilmeisimmin melkoisen kova v\u00e4\u00e4nt\u00f6, kun palkintojenjaon yhteydess\u00e4k\u00e4\u00e4n kuskit eiv\u00e4t oikein tienneet mitenp\u00e4in ne pokaalit pit\u00e4isi jakaa \ud83d\ude00<\/p>\n

Hieno p\u00e4iv\u00e4 ja p\u00e4iv\u00e4n hieno p\u00e4\u00e4t\u00f6s, kotona siin\u00e4 v\u00e4h\u00e4n ennen klo 21. Suihku, iltapala, pikkumiehen iltasadut ja sitten kaaduin punkkaan. Pikkumies olikin kotona odottanut koko p\u00e4iv\u00e4n isi\u00e4 ”t\u00f6ist\u00e4” kotiin. Kummallinen ”ty\u00f6” kun siin\u00e4 palaa rahaa ja p\u00e4iv\u00e4t on pitki\u00e4.<\/p>\n

Renkaista<\/h2>\n

Niin sanoin tuolla alussa, ett\u00e4 minipinnit kuluu silmiss\u00e4. No, ei se nyt ihan niin mennyt. En tied\u00e4 mist\u00e4 johtui mutta ainakaan minulla ei tuo renkaan kuluminen mit\u00e4\u00e4n hirvitt\u00e4v\u00e4\u00e4 katsomista ollut, tosin ei noilla varmastikkaan ihan kahta kisaa ved\u00e4 samoilla, mutta ei se kaukanakaan ole. Toisilla tosin ne kuluivat nopeammin, toki auton paino siihen vaikuttaa mutta my\u00f6s k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 insertti. Ei siis ole yksiselitteisen selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Schumin minipin kuluisi ”silmiss\u00e4”! Tosin ei niill\u00e4 mit\u00e4\u00e4n sataa akkua ved\u00e4 niinkuin Traxxas renkailla. Kilparenkailla pruukaa oleen sellainen ominaisuus, ett\u00e4 ne kuluu, kysyk\u00e4\u00e4 vaikka polttiskrossikuskeilta…<\/p>\n

Toisaalta renkaat olivat p\u00e4iv\u00e4n kuuma sana varikolla, kaikenlaisia ehdotuksia sit\u00e4 sateli, kaikki toki j\u00e4rkevi\u00e4. Niist\u00e4 sitten enemm\u00e4n joskus, jos nyt ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n voin siihen vaikuttaa…<\/p>\n

PS: Muuten, molempien luokkien a-finaaleissa oli l\u00e4hes kaikki merkit edustettuna! Losi suosituin nelkuissa ja taitaa tuo Kyosho olla tuupeissa, Venomeitakin oli useita…<\/strong><\/p>\n

PPS: J\u00e4i hihaan kiinni noita Vampyyreja, tarinaa niist\u00e4 my\u00f6hemmin… \u00a0 \u00a0…nyt t\u00e4\u00e4ll\u00e4!<\/a><\/strong><\/p>\n

Tommi oli ottanut my\u00f6s kuvia, LINKKI!<\/a>\u00a0Oli tuohon alle pakko ”hotlinkitt\u00e4\u00e4” yksi kuva. Allekirjoittaneen k\u00e4rry komeassa ilmalennossa, hieno kuva Tommilta!<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

K\u00e4vin sy\u00f6m\u00e4ss\u00e4 p\u00f6tk\u00f6lihaa Nokialla, lue mit\u00e4 muuta tuli puuhailtua \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1425,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[50,62,86,109,120],"class_list":["post-1408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing","tag-kilpailu","tag-lrp","tag-racing","tag-short-course","tag-team-associated","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}