{"id":1092,"date":"2011-08-21T20:46:46","date_gmt":"2011-08-21T18:46:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lehtojarvi.net\/?p=1092"},"modified":"2011-08-21T20:46:46","modified_gmt":"2011-08-21T18:46:46","slug":"21-8-2011-short-course-truck-race-turku-jyrkkala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/?p=1092","title":{"rendered":"21.8.2011 Short Course Truck Race – Turku, Jyrkk\u00e4l\u00e4"},"content":{"rendered":"

Loppukes\u00e4st\u00e4 kotiradan puuhamiehet p\u00e4\u00e4tiv\u00e4t pit\u00e4\u00e4 SC-luokan autoille kerhokisan. Hyllyst\u00e4 l\u00f6ytyi moinen kosla, joten kisailmoitautuminen laitettiin. Mik\u00e4\u00e4n ei ved\u00e4 vertoja rennolle kisailulle kerhokavereiden kanssa. Ilmoittautuneiden joukkoon kun oli viel\u00e4 ilmestynyt innokkaita SC-harrastajia ymp\u00e4ri suomen, niin kisahan muuttui ihan ”must” tapahtumaksi. Kisaraportin lopussa on rutkasti kuvia p\u00e4iv\u00e4lt\u00e4 kuvatekstien kera, olkaa hyv\u00e4! Kiitokset kuvien r\u00e4psimisest\u00e4, my\u00f6s Tompalle ja Tuurelle.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

HPI Blitz ESE asianmukaisesti tarroitettuna \ud83d\ude09<\/p><\/blockquote>\n

Ennakkovalmistelut<\/h2>\n

K\u00e4vin edelt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 viikkolla kerran jyrkk\u00e4l\u00e4ss\u00e4 testaamassa HPI:n valmistamaa Blitz ESE SC-luokan tuuppimenij\u00e4\u00e4. Testi oli hyv\u00e4 sin\u00e4ns\u00e4 kun auto oli s\u00e4\u00e4detty huopamatolle. N\u00e4ill\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 auto oli l\u00e4hes kelvoton ajettava. Huopamatolla toimineet renkaatkaan eiv\u00e4t p\u00f6lyiselle savelle sovellu. Auton setup piti siis etsi\u00e4 ja ostoslistalle p\u00e4\u00e4tyi renkaat. Huollon yhteydess\u00e4 ilmeni my\u00f6s perustavaa laatua ollut vika autosta. Takadiffin painelaakeri oli s\u00e4rkynyt, t\u00e4m\u00e4h\u00e4n on elinehto toimivalle kuuladiffille. Renkaat l\u00f6ytyiv\u00e4t Hobbylinnan varastoista. HB:n Megagrid, joka noudattelee kuvioiniltaan Prolinen Caliber rengasta, tosin paljon paljon pehme\u00e4p\u00e4\u00e4 seosta. Minuuksena mainittakoon, ett\u00e4 HB:n SC-renkaat myyd\u00e4\u00e4n ilman inserttej\u00e4, ne sainkin sitten kaivettua loppuun kuluneista PL:n Caliber renkaista. Auto oli siis kisaa varten huollettu ja sopivammat renkaatkin liimattuna odottamassa. Huollon lopputuloksena syntynyt setup oli viel\u00e4 pienoinen arvoitus.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Kisap\u00e4iv\u00e4<\/h2>\n

Keliennuste viikon aikana oli jatkuvasti heikko tai v\u00e4ltt\u00e4v\u00e4. Edellisen\u00e4 lauantai-iltana viimeisin ennuste povasi kuitenkin kaunista sateetonta keli\u00e4. Edellisen\u00e4 y\u00f6n\u00e4 oli vett\u00e4 tullut taivaalta kuitenkin runsaasti. Kisapaikalle p\u00e4\u00e4sty\u00e4ni ensivilkaisu radalle oli helpotus, rata oli huippukunnossa! Vesi vanhin voitehista. SC-Kisa ajettiin Jyrkk\u00e4l\u00e4n M8-radan lyhyemm\u00e4ll\u00e4 osuudella joka on juurikin tehty s\u00e4hk\u00f6krossiautoja silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en. Radan t\u00e4lle osuudelle kuitenkin osuu huomattavan vaikeita osuuksia kuiten nelikkohyppysarja (quad-jump\/whoops) ja v\u00e4h\u00e4n isompi vaativampi hyppysarja (1+1+p\u00f6yt\u00e4hyppyri\/tabletop). Hyppysarjoissa oli monta tapaa ajaa, tuupilla j\u00e4lkimm\u00e4iset isommat hyppyrit piti vain ajella, mutta nelikot vetikin isot hypyt M8-tyyliin – isosti. Whoops osuuksissa ajomuotoja oli parikin kolmekin, niist\u00e4 my\u00f6hemmin.<\/p>\n

Treenit<\/h2>\n

Rata oli mukavan nihke\u00e4\/kostea, pitoa oli kyllisti. Eka treeni sujui mukavasti, huollossa arvottu setupkin toimi ihan mukiin menev\u00e4sti, ei siis muutoksia autoon seuraavaan treeniin. Toisessa treeniss\u00e4 jo muutaman kierroksen j\u00e4lkeen toinen takalinkeist\u00e4 antautui. Vanttiruuvi oli porsinut irti pallokupista, ajo keskeytyi. Korjauksen yhteydess\u00e4 huomasin vanttiruuvin olevan pallokupissa vain muutamia millej\u00e4, t\u00e4m\u00e4 johtui vantiruuvin lyhyydest\u00e4. Jouduin setuppia muuttamaan siten, ett\u00e4 koko linkki olisi lyhyempi jotta kierrett\u00e4 olisi tarpeeksi pallokupin sis\u00e4ll\u00e4, se oli kompromissi.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Alkuer\u00e4t<\/h2>\n

Luottavaisin mielin ekaan alkuer\u00e4\u00e4n. Rata oli viel\u00e4 hieman kostea ja tiesin, ett\u00e4 ekalla pit\u00e4\u00e4 onnistua, rata kun on parhaimmillaan. Ajoin ekalla kierroksella tuuppien pohja-ajan. Ajettiin kuitenkin pisteist\u00e4 joten viel\u00e4 piti saada ajettua toinen hyv\u00e4 tulos jotta piikkipaikka finaaleihin helti\u00e4isi. Toisella alkuer\u00e4kierroksella auto rikkoontuu whoops-osuuksilla, etup\u00e4\u00e4n linkist\u00e4 kuulaosa katkeaa ja ajo keskytyy. Kolmannella kierroksella ajo meni yliyritt\u00e4miseksi ja olin toiseksi nopein, muutama paha k\u00e4mmi. Kauempaa tulleet innokkaat SC-kuskit alkoivat l\u00e4mmet\u00e4 radalle ja tulospaineet kasvoivat, erityisesti Kotkasta Ville Jalkanen ja p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulta Jon Lindgren. Viimeisest\u00e4 er\u00e4kierroksesta tulee ratkaiseva. Villell\u00e4 oli kolmen kierroksen j\u00e4lkeen piikkipaikka toisen ja kolmannen kierroksen voitoista, mutta minulla oli paras tulos ensimm\u00e4iselt\u00e4 kierrokselta. Nelj\u00e4s er\u00e4kierros pit\u00e4\u00e4 voittaa jotta saan piikkipaikan finaaleihin. Ville ei parantanut, mutta Jon paransi, aika oli kuitenkin 9 sekuntia minun viimeist\u00e4 hitaampi ja olin alkuerien nopein,ensimm\u00e4isen ja viimeisen er\u00e4kierrostuloksen turvin. Alkuer\u00e4t olivat tiukkaa kisaamista, mainiota.<\/p>\n

Whoops osuus radassa oli haasteellisin, jos se onnistui hyvin oli kierros jopa sekunnin luokkaan nopeampi. T\u00e4ll\u00f6in tosin kaadon riski oli ilmeinen. Jos taas halusi ajaa varmasti oli siihenkin pari tapaa. P\u00e4\u00e4asiassa ajoin tyyliin 2+2+1+1+2. Osuus meni v\u00e4lill\u00e4 my\u00f6s 2+2+2+2 tyyliin ja toki v\u00e4lill\u00e4 vain 2+1+1+1+1+2, riippuen kuinka hyppelyt l\u00e4hti liikkeelle. Kaatoja ja l\u00e4helt\u00e4pititilanteita oli my\u00f6s paljon kyseisell\u00e4 osuudella. V\u00e4lill\u00e4 mentiin upporikas\/rutik\u00f6yh\u00e4 tyyliin, mutta oli pakko, jos vaikka finaaleissa olisi pakko yritt\u00e4\u00e4 harakiritemppua. Ennen finaaleja nopein kierrokseni oli 26.995, joka j\u00e4i my\u00f6s koko kisojen tuuppien nopeimmaksi l\u00e4piksi. Referenssitietona viel\u00e4 – nelkkujen paras kierros oli karvan alle 23 sekuntia, nelkut olivat siis samalla radalla noin 3-4 sekuntia nopeampia, profiili on siis hyvinkin onnistunut.<\/p>\n

Finaalit<\/h2>\n

T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 en ollut auton setuppia viel\u00e4 muuttanut. Rata oli kuitenkin sen verran kuivunut ja muuttunut p\u00f6lyiseksi, ett\u00e4 jotain pit\u00e4\u00e4 tehd\u00e4. P\u00e4\u00e4tin aluksi\u00a0kuitenkin vain huoltaa auton iskarit ja tarkastella muutenkin liikkuvia osia finaaleja varten. Vaimetimet olivatkin hieman ”hikoilleet” alap\u00e4\u00e4st\u00e4 joten huolto oli paikallaan. Ensimm\u00e4isen finaalin j\u00e4lkeen\u00a0muutin takalinkin sis\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4 pidemm\u00e4ksi (sisempi reik\u00e4) ja siirsin takavaimentimien yl\u00e4kiinnityksen sisimp\u00e4\u00e4n reik\u00e4\u00e4n iskarituessa.<\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Finaali 1<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6 on vaikea, p\u00f6lyinen rata tekee kiihdytt\u00e4misen vaikeaksi. Ensimm\u00e4inen finaali on muutenkin hankala, kun auto ei oikein k\u00e4\u00e4nny vedolla ja kun alkaa k\u00e4\u00e4nty\u00e4 tahtoo menn\u00e4 py\u00f6rimiseksi. Mokailen sen verran, ett\u00e4 putoan kakkoseksi ja saan t\u00e4m\u00e4n h\u00e4din tuskin pidetty\u00e4. Olin ensimm\u00e4isen finaalin toinen. Vaihdoin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleet takarenkaat eteen ja uudet taakse. Olin t\u00e4h\u00e4n asti ajanut rengastuksella HB:n Megagrid renkaat takana\u00a0ja edess\u00e4 Blitz:n\u00a0vakiot Maxxis Trepador renkaat. Kahteen j\u00e4lkimm\u00e4iseen finaaliin siis t\u00e4ysi kierros Megagrid renkaita alle. Vaihdoin takarenkaat eteen vaikkakin olivat kuin uudet.<\/p>\n

Finaali 2<\/h3>\n

Toinen finaali on parempi, nyt auto k\u00e4\u00e4ntyi ter\u00e4v\u00e4mmin ja loogisemmin. Ei tarvinnut odotella, eteenkin tekonurmiosuuksilla. P\u00f6lyisill\u00e4 saviosuuksilla kaasupolkimen kanssa sai olla todella tarkkana. Ville ja Jon koomaili takanani kuitenkin sen verran, ett\u00e4 sain aika levollisesti ajaa t\u00e4m\u00e4n finaalin voittoon. Dramatiikkaa ei kohdalleni osunut, sain samalla kaliproitua kuskin uudelle setupille.<\/p>\n

Finaali 3<\/h3>\n

Nyt j\u00e4nnitti, kisan voitto oli viel\u00e4 auki. En muuttanut autoani mitenk\u00e4\u00e4n, joten kaikki oli kiinni kuskista. Alkuh\u00e4ss\u00e4k\u00f6iden j\u00e4lkeen pahin uhkaaja Ville oli pudonnut kolmanneksi ja Jon ahdisteli k\u00e4rkipaikkaani. P\u00e4\u00e4suoran j\u00e4lkeisess\u00e4 mutkassa tuli pieni per\u00e4\u00e4najo. Jon eritt\u00e4in herrasmiesm\u00e4isesti j\u00e4i odottamaan, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4sin jatkamaan matkaa, t\u00e4m\u00e4 kuvastaa erinomaisesti koko p\u00e4iv\u00e4n rehtisyytt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 h\u00e4ss\u00e4k\u00e4ss\u00e4 Ville sai meid\u00e4t kiinni ja Jon putosi kolmospaikalle. Ajettiin useita kierroksia ihan jonossa ja yritettiin kukin v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 virheit\u00e4, ajettiin silti ihan limitill\u00e4, aivan fantastista kisaamista. Viimeinen kierros l\u00e4hti ja ajattelin, ett\u00e4 nyt pidet\u00e4\u00e4n ajolinja tiukkana ja kruisataan voittoon – ja mit\u00e4 TAKAPY\u00d6R\u00c4NI PUTOAA RADALLE! \ud83d\ude2f Ville ajoi voittoon ja Jon heti per\u00e4ss\u00e4 kakkosena, oli finaalin kolmas vaikka en t\u00e4ytt\u00e4 viitt\u00e4 minuuttia saanut ajettua.<\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Hienosti lent\u00e4\u00e4<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Siihen j\u00e4i, ei kulje jos toinen vet\u00e4vist\u00e4 py\u00f6rist\u00e4 ottaa lonkkalepoa.<\/p><\/blockquote>\n

Fiilikset kisan j\u00e4lkeen<\/h3>\n

Saatuani auton ja renkaan varikolle oli fiilikset kahtiajakoiset. Miksi en tarkistanut py\u00f6r\u00e4nmuttereita, tosin karhennettujen muttereiden ei pit\u00e4isi p\u00e4\u00e4st\u00e4 aukeamaan, ellei py\u00f6r\u00e4n hexin pinni katkea. Jokin syy piti mutterin karkaamiseen olla. My\u00f6hemmin Miksu (btw: p\u00e4iv\u00e4n nopein nostaja) l\u00f6yt\u00e4\u00e4 viel\u00e4 mutterin radalta. Syykin moiseen vahinkoon l\u00f6ytyy, muuterista oli kierteen kadonneet. Tarkempi syyni viel\u00e4 osoitti kierteiden olevan py\u00f6r\u00e4n akselissa\u00a0 :roll:. Alumiinimuttereiden elinik\u00e4 on siis rajoitettu, kierteet vain v\u00e4syv\u00e4t jatkuvassa availussa ja kiristelyss\u00e4, ruuvilukitekkaan ei olisi auttanu. Mielenkiintoinen juttu muuten se, ett\u00e4 vaikka rata oli huomattavasti liukkaampi finaaleissa, niin paras kierrokseni oli silti 27.027, eli todella l\u00e4hell\u00e4 aamup\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ajettua. Tarkoittanee siis sit\u00e4, ett\u00e4 setuppimuutokset olivat jotakuinkin linjassa olosuhteiden muutoksiin n\u00e4hden.<\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

Hopeamitali kotiin viemiseksi<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_7_placeholder\n

Syyllinen \ud83d\ude42<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_8_placeholder\n

Kierteet olivat j\u00e4\u00e4neet akselille<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_9_placeholder\n

Sc2-10 luokan mitalistit, Vasemmalta oikealle allekirjoittanut (Hopea), Lingren Jon (Prossi), Jalkanen Eetu (B-Fin voitto) ja Jalkanen Ville (Voittaja)<\/p><\/blockquote>\nngg_shortcode_10_placeholder\n

SC4-10 luokan mitalistit, vasemmalta oikealle, J\u00e4ms\u00e4 Kai (Pronssi), Pyh\u00e4lt\u00f6 Mikko (Hopea) ja Bj\u00f6rkman Tomi (Kulta), tylyj\u00e4 olivat is\u00e4nn\u00e4t, k\u00e4yttiv\u00e4t kotikentt\u00e4edun h\u00e4rskisti ja veiv\u00e4t kaikki mitalisijat j\u00e4rjest\u00e4v\u00e4lle seuralle \ud83d\ude09 .<\/p><\/blockquote>\n

SC-Autoilu<\/h2>\n

Ajoin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa SC-tuupilla ulkokisoissa ja t\u00e4m\u00e4 oli toinen kerta ikin\u00e4 sc-autolla ulkoradalla. T\u00e4ytyy n\u00e4in heti alkajaisiksi todeta, ett\u00e4 oli ihan pirun mukavaa touhua. Stressaavaa moottorien p\u00e4rin\u00e4\u00e4 ei ollut ja muutoinkin autot ovat kivan n\u00e4k\u00f6isi\u00e4, sek\u00e4 ajaa, ett\u00e4 katsella. Hieman j\u00e4i harmittamaan kolmannen finaalin ep\u00e4onni, mutta hopea ei silti ole h\u00e4pe\u00e4. Kilpakumppanit olivat t\u00e4ll\u00e4 kertaa parempia, hieman draamaa se tarvitsi mutta se on sit\u00e4 ns. ”motorsporttia”. Joskus tekniikka pett\u00e4\u00e4 vaikka olisi kuinka huolellinen. Sattumalla on sijansa, t\u00e4ll\u00e4 kertaa minun olkap\u00e4\u00e4ll\u00e4\u00a0 \ud83d\ude06 Oli my\u00f6s hienoa n\u00e4hd\u00e4 useita juniorikuskeja, eiv\u00e4tk\u00e4 ollenkaan p\u00e4\u00e4st\u00e4neet varttuneempia helpolla.<\/p>\nngg_shortcode_11_placeholder\n

J.Parjanen, t\u00e4rke\u00e4 voimavara TUA:n puuhamiehist\u00f6ss\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n

Keskusteltiin my\u00f6s PRCA:n puuhamiesten kanssa tulevan talven kuvioista ja ajateltiin laittaa SC-autoille nelj\u00e4n osakilpailun talvisarja pystyyn. Yksityiskohdista ei viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4n enemp\u00e4\u00e4 keskusteltu, mutta herkkua on SC-kuskeille talvella kuitenkin tulossa.<\/p>\nngg_shortcode_12_placeholder\n

Blitz:n takarengaskin taas paikallaan.<\/p><\/blockquote>\n

PS: Poikani odotti minua innolla kotona, sain viel\u00e4 ehtoon ajella Blitz:ll\u00e4 kotipuolessa poikani kanssa. Kiva p\u00e4\u00e4t\u00f6s p\u00e4iv\u00e4lle\u00a0 \":mrgreen:\"<\/p>\n

ngg_shortcode_13_placeholder<\/strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jyrkk\u00e4l\u00e4ss\u00e4 pidettiin Short Course Truck autoille kerhokilpailu, k\u00e4vin kruisailemassa. Lue kuinka p\u00e4iv\u00e4 sujui! Huom! Runsaasti kuvia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1106,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[42,48,50,86,109],"class_list":["post-1092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing","tag-hpi","tag-jyrkkala","tag-kilpailu","tag-racing","tag-short-course","column","twocol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lehtojarvi.net\/lehtojarvi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}